Testa īss apraksts: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Pārbaudāmo Ateca darbināja sākuma līmeņa trīs cilindru dzinējs, kas piedāvā 115 zirgspēku jaudu un Style aprīkojumu, kas ir trešais pēc kārtas, taču automašīnā joprojām bija daudz papildu aprīkojuma. Tā paša iemesla dēļ automašīnas galīgā cena bija salīdzinoši augsta. Īpaši nezinātājiem, kuri pirmie pamana un komentē motoru.
Tas, kā jau minēts, bija tikai trīs litru litrs, kuram daudziem joprojām ir pamāte. Turklāt acīmredzamais samazinājums nedarbojās, un daži zīmoli (ieskaitot Volkswagen grupu) jau atgriežas pie liela apjoma. Bet litru trīscilindrs ir tikko izgatavots un tagad ir tāds, kāds tas ir. Un tur ir daudz. Tikai litru dzinējs (pārbaude) nevar pilnībā noslēpt trīs cilindru dzinēja traucējošo skaņu, bet normālas braukšanas laikā tas vispār netraucē. Tikai ar izšķirošu paātrinājumu motors atklāj savu dizainu, un tas jāņem vērā ikvienam autovadītājam, izvēloties trīs cilindru benzīna dzinēju. No otras puses, ir taisnība, ka lielākajai daļai cilvēku joprojām ir vieglāk noklausīties trīs cilindru benzīna dzinēja reklāmu nekā dīzeļdzinēja rūkoņu. Visbeidzot, veiktspēja ir salīdzināma. 115 "zirgspēki" ir pietiekami, lai paātrinātu Ateca no vietas līdz 100 kilometriem stundā 11 sekundēs un sasniegtu maksimālo ātrumu 183 kilometri stundā. Automašīna sevi vēl vairāk pierādījusi ar savu braukšanas sniegumu un stāvokli uz ceļa, kas ir virs vidējā, kā tas Seat pieklājas. Daudzi cilvēki neuzskata, ka dati ir šokējoši, taču viņiem jāapzinās, ka mēs runājam par pamatā esošo dzinēju. Un, protams, ir cilvēki, kuriem patīk dinamiski ceļojumi, bet tajā pašā laikā patīk komforts.
Un to darot, Ateca tests atstāja iespaidu. Standarta aprīkojums jau bija bagāts, un Ateco testu vēl vairāk uzlaboja ar metāla krāsu, aklo zonu noteikšanu ar brīdinājumu par aizmugurējo krustojumu, bezvadu viedtālruņa lādētāju, LED salona apgaismojumu ar astoņu dažādu krāsu izvēli, LED lukturiem, kruīza kontroli ar automātisku attāluma regulēšanu priekšējam transportlīdzeklim, atpakaļskata kamerai un navigācijas sistēmai.
Aksesuāri (kas bija ievērojami lielāki par iepriekšminētajiem) prasīja gandrīz 5.000 eiro, bet zem līnijas testa Ateca bija kas vairāk nekā tikai laba automašīna. Un jums nav nepieciešams klausīties dīzeļdzinēja dārdoņā.
No otras puses, ir jāņem vērā tā izcelsme. Nav noslēpums, ka viņš ir no koncerna Volkswagen, kas nozīmē, ka ārpuse ir patīkami svaiga, bet interjers - vācu askēts. Melns, nekas izsmalcināts, bet augstākā līmeņa ergonomika. Tas labi sēž arī sēdekļos, un bagāžnieks ir arī plašs.
Tādējādi Ateca var būt laba alternatīva Volkswagen Tiguan. Tehnika, meistarība un materiāli ir līdzīgi, tāpat kā forma, tāpat kā interjers. Tas nav lētākais par cenu, bet tas noteikti ir lētāks nekā Tiguan. Dzinējs var nebūt salīdzināms, bet bāzes 1,4 litru Tiguan ir tikai par 10 zirgspēkiem vairāk, kas nav būtiska atšķirība. Tādējādi pircējs var izvēlēties tikai starp pārbaudītu klasiku un patīkamu spāņu svaigumu. Ja viņš ir jaunāks, viņam nebūs problēmu pieņemt lēmumus. Un viņš neizvēlēsies nepareizo!
teksts: Sebastians PlevņaksFoto: Saša Kapetanoviča
Lasīt vairāk:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive (2017. gads)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 22.617 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 27.353 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - turbo-benzīns - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (115 ZS) pie 5.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēja piedziņas priekšējie riteņi - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 215/50 R 17. Svars: tukšs transportlīdzeklis 1.280 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.830 kg. |
| Jauda: | 183 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 11,0 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.363 mm - platums 1.841 mm - augstums 1.601 mm - garenbāze 2.638 mm - bagāžnieks 510 l - degvielas tvertne 50 l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 9.646 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,0./12,9 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,2./14,6 (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 5,2 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 7,2 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 60dB |
оценка
Seat Ateca varētu būt biļete vidēja lieluma krosoveru pasaulei. Tas piedāvā patīkamu dizainu, kvalitāti un ergonomisku interjeru un Volkswagen grupas nopelnīto reputāciju. Protams, ir taisnība, ka Seatas vairs nav tik lētas, kā agrāk, un tajā pašā laikā Volkswagen automašīnām Slovēnijā ir ļoti laba cenu zīme. Līdz ar to pēdējais, protams, nav un tam nevajadzētu būt vienīgajam izvēles kritērijam.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
pozīciju uz ceļa
Aprīkojums
pārāk klasisks interjers
galīgā cena
