Testa īss apraksts: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Protams, Grandcoupe ir tikai viens no trim virsbūves veidiem Renault savulaik ļoti veiksmīgajam vidējās klases modelim. Taču tieši tā pietrūka iepriekšējās paaudzes Mégane, kad limuzīns tika pārdēvēts par Fluence. Labi, ka viņi vairs neizmanto šo nosaukumu, jo dizaineriem izdevās izveidot jauku formu, nevis tikai padarīt bagāžnieku lielāku un aizmuguri garāku. Grandcoupe emblēma atspoguļo arī Renault tirgotāju augstās cerības. Jebkurā gadījumā dizains ir jāuzslavē, un tas, vai viņam būs nepieciešams apjomīgs korpuss, būs atkarīgs no klienta gaumes.
Grandcoupe aizmugurē ir liels bagāžnieks, kurā mēs uzglabājam savu bagāžu caur salīdzinoši nelielu atveri. Izmantojot aparatūru, kas bija mūsu testa blokā, bagāžas nodalījuma vāku var atvērt arī ar pēdas kustību, taču šeit mēs neatradām noteikumu par to, kad un kāpēc sensors konstatēja mūsu vēlmi tikai pēc dažiem mēģinājumiem. Kādam tas var būt apkaunojoši jocīgo sitienu dēļ mugurā, bet viņš neko nesaka, atveras vāks, un īpašnieks ar pilnībā aizvērtām rokām joprojām veiksmīgi uzliek slodzi.
Mégane Grandcoupe nav vienīgais modelis ar šo piederumu. Tomēr, ja mēs jau esam pazīstami ar dažām citām Mégane versijām, mums nebūs pārāk jāpierod pie citas tā aparatūras. Priekšējam pasažierim un priekšējam pasažierim vienmēr ir pietiekami daudz vietas, aizmugurē nedaudz mazāk, ja priekšā braucošie pārāk daudz izmanto aizmugurējā sēdekļa kustību. Pretējā gadījumā plašums pilnībā atbilst elegantajam stilam. Arī sēdvietas komforts ir stabils.
No citu versiju ziņojumiem jau ir zināms, ka lietotāji, žurnāla Auto redakcijas locekļi, nav pārāk sajūsmā par izvēlņu klātbūtni informācijas un izklaides sistēmā, īpaši attiecībā uz R-Link. Tomēr es slavētu savienotāju skaitu dažādām ārējām ierīcēm un piemērotu atmiņas vietu tālrunim.
Tomēr daudz uzslavu jāsaka par motorizāciju. Turbodīzeļa dzinējs ir diezgan jaudīgs un labi darbojas uz Vācijas lielceļiem, it īpaši, ja apvieno veiktspēju ar degvielas ekonomiju – neskatoties uz lielo kreisēšanas ātrumu, visā testā tas bija 6,2 litri. Braucot pa šoseju, arī aktīvā kruīza kontrole sevi parāda ar ātru reakciju.
Tātad Grandcoupe ir jēga, it īpaši, ja mēs izvēlamies pareizo motorizāciju un aprīkojumu, un arī pirmās klientu atsauksmes šeit ir labas, klientu atsauksmes ir lielākas nekā ar gandrīz aizmirsto Fluence.
teksts: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 20.490 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 22.610 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Jauda: | 201 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 106 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.401 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.927 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.632 mm – platums 1.814 mm – augstums 1.443 mm – riteņu bāze 2.711 mm – bagāžnieks 503–987 49 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / odometra statuss: 9.447 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,6 / 15,0 ss (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 6,2 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,8 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 58dB |
оценка
Kamēr Grandcoupe piedāvā sedana dizainu, ko Slovēnijas pircēji masveidā nepiedāvā, šāds Mégane šķiet laba izvēle. Īpaši ar jaudīgāko turbo dīzeļdzinēju
Mēs slavējam un pārmetam
jaudīgs un ekonomisks dzinējs
izskats
bagātīgs aprīkojums
dažas aktīvas kruīza kontroles funkcijas
atverot rumpi, kustinot kāju
R-Link darbs
lukturu efektivitāte
aktīvais kruīza kontroles darbības diapazons
