Testa īss apraksts: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Būs grūti izlemt, kurš no tiem ir labāks par viņa rokām. Ne jau tāpēc, ka būtu sliktāk, bet tieši otrādi – spīd abiem. Galvenais iemesls, kāpēc mums vajadzētu pievērst uzmanību, ir tas, ka Citroën, tāpat kā Peugeot, ir nolēmis atteikties no ģimenes automašīnu programmas, kurā dominēja Citroën C8. Tādējādi Grand C4 Picasso, daudzfunkcionālais Berlingo Multispace un Spacetourer cilvēkiem ar lielām vajadzībām tagad ir pieejams daudzbērnu ģimenēm.
Pēdējais testā darbojās labi. No tālienes raugoties no nespeciālista perspektīvas, jebkuru šādu automašīnu var vienkārši apzīmēt kā furgonu. Taču Spacetourer ir daudz vairāk nekā tikai furgons. Jau tā forma, kas ir diezgan sarežģīta "furgonam", liecina, ka tas nav parasts transportlīdzeklis, kas paredzēts preču pārvadāšanai vai liela skaita pasažieru galvenajam pārvadājumam. Metāliskais krāsojums, lielie riteņi un vieglie diski ar viegli tonētiem logiem ļauj uzreiz saprast, ka Spacetourer ir kaut kas vairāk. Turklāt šī domāšana pastiprina interjeru. Pirms dažiem gadiem šādas automašīnas nebūtu aizsargātas, taču tagad Citroën tās piedāvā gandrīz vai furgonu klasē. Tajā pašā laikā frančiem vajadzētu noņemt cepuri un atzīt viņu labo darbu.
Vēl pārsteidzošāks ir standarta aprīkojuma saraksts. Kad cilvēks skatās uz viņu, viņam vēlreiz jāpārliecinās, ka viņš skatās uz pareizo aprīkojumu, uz pareizo mašīnu. Mēs neesam pieraduši būt tik plaši šajā klasē. Ja iet kārtībā un izceļ tikai svarīgāko, ABS, AFU (avārijas bremzēšanas sistēma), ESC, ASR, palīdzība startējot no vietas, stūre, stūre regulējama augstumā un dziļumā, vadītājs, priekša pasažieru un sānu gaisa vads. gaisa spilveni, LED dienas gaitas gaismas, borta dators, pārnesumu skaitīšanas indikators, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs, riepu spiediena kontrole, regulējama augstuma vadītāja sēdeklis, automātiskais kondicionieris un pieklājīgs auto radio ar Bluetooth brīvroku sistēmu. Ja vēl pieskaita akustisko paketi (labāka dzinēja un pasažieru salona skaņas izolācija) un redzamības paketi (kurā ietilpst lietus sensors, automātiska gaismas pārslēgšana un jo īpaši pašiztummojošs salona spogulis), jāatzīst, ka šis Spacetourer nav domāts lidot. Par papildu trīs tūkstošiem dolāru tas piedāvāja arī navigācijas aprīkojumu, noņemamu sola sēdekli trešajā rindā, elektrisko un tālvadības pulti sānu durvju atvēršanai un metālisku krāsojumu kā papildaprīkojumu. Vārdu sakot, aprīkojumam, tāpat kā daudzām vieglajām automašīnām, nebūtu kauns.
Taču vairāk par aprīkojuma daudzumu Spacetourer pārsteidza ar savu dzinēju un braukšanas veiktspēju. 150 litru BlueHdi dīzelis darbojas nepārtraukti un izlēmīgi, savukārt 370 “zirgspēki” un, pats galvenais, 6,2 Nm griezes moments nodrošina, ka vadītājs nekad neizžūst. Vēl pārsteidzošāks ceļojums. Kopumā Spacetourer darbojas ļoti kompakti, pārsteidz ar cieto šasiju. Tas, protams, veicina labu braukšanu, kas nekādā gadījumā nav furgons, vēl jo mazāk kravas automašīnas riepa. Tādējādi ar Spacetourer varat viegli pārvarēt lielus attālumus (kam tas patiešām ir paredzēts), netērējot vārdus īsiem. Tā kā Spacetourer var būt ģimenes automašīna, ir ieteicams pierakstīt, cik ceļojums samazinās ģimenes budžetu. Mēs viegli atklājam, ka tas nav spēcīgs. Parastā aplī Spacetourer patērēja 100 litrus uz 7,8 kilometriem, bet (citādi) vidēji tas bija vēl lielāks – tikai 100 litri uz 7,7 kilometriem. Vērts atzīmēt, ka datus rādīja borta dators, savukārt manuālais aprēķins uzrādīja tikai 100 litrus uz XNUMX kilometriem. Tādējādi borta dators rādīja pat vairāk, un ne mazāk, nekā vairums citu automašīnu.
Tālāk mēs varam teikt tikai to, ka Citroën Spacetourer ir patīkams pārsteigums un noteikti ir viens no labākajiem Citroën automobiļiem, lai cik dīvaini tas izklausītos vai skan.
teksts: Sebastians PlevņaksFoto: Saša Kapetanoviča
Vairāk saistīto automašīnu testu:
Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 g.)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 31.700 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 35.117 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 370 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Jauda: | 170 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 11,0 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | tukšs transportlīdzeklis 1.630 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.740 kg. |
| Masa: | garums 4.956 mm – platums 1.920 mm – augstums 1.890 mm – riteņu bāze 3.275 mm – bagāžnieks 550–4.200 69 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometra statuss: 3.505 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,7 gads ( 121 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,3./13,5 (sv./piektd.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 14,3s (V.) |
| testa patēriņš: | 7,8 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,2 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 45,8m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Citroën Spacetourer ir pārsteidzoši patīkams un noderīgs transportlīdzeklis. Tas pārsteidz ne tikai ar plašumu un mērķi, bet arī ar savu meistarību un, galvenais, augstākās klases šasiju, kas nodrošina kompaktumu un patīkamu gaitu.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
šasija
standarta aprīkojums
smagas bagāžas nodalījuma durvis
nav pietiekami daudz papildu vietas vai atvilktnes sīkumiem vai mobilajam tālrunim
