Testa īss apraksts: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105
Citādi tas, kuru šoreiz izmēģinājām, bija pat īstajā krāsā - alfin red. Formas un krāsas dēļ viņu uzreiz pamanīja mūsu ģimenes sievietes - viņš joprojām ir izskatīgs un pievilcīgs, kā noskaidroju. Jā, tā ir. Dizaina ziņā tur nav nekā slikta, lai gan arī šis Alfa Romeo turpina zīmola tradīciju – runājot par dizainu, tas ir augšgalā. Jā, virsbūve ir nedaudz necaurredzama, it īpaši braucot atpakaļgaitā, taču mēs pie tā esam pieraduši pašreizējās zemākās klases piecu durvju sedanos. Kādreiz Alfas bija vieni no retajiem, kur bija ļoti jāuzmanās, lai nenoberztos skaisti nopulētie bamperi, bet šodien tādi jau ir visiem!
Alfa interjers kādreiz bija neparasti atšķirīgs - ar dizaina akcentiem un mazāku uzmanību lietojamībai, taču tagad daudzi konkurenti to akli kopē.
Joprojām tiek piemēroti vairāki mūsu trīs iepriekšējās Giulietta testu rezultāti. Šeit itāļu inženieri un dizaineri vēl nav atraduši laiku (un priekšnieki viņiem nav nodrošinājuši naudu), lai kaut ko mainītu, jo, iespējams, būs jāgaida, līdz Džuljeta tiks atjaunināta. Tomēr tagad ir laiks, kad arī jaunie Alf īpašnieki meklē mazāk sportiskus, mazāk jaudīgus un degvielu taupošākus risinājumus. Agrāk modē bija jaudīgas automašīnas, tagad Alfa Romeo piedāvā pieticīgāku benzīna dzinēju.
Tas ir arī pieticīgāks, jo viņi varēja nedaudz pazemināt tā cenu (salīdzinot ar iepriekšējo bāzes 1.4 motoru ar 120 "zirgspēkiem"). Giulietta var iegūt motoru, kas līdz šim bija paredzēts tikai Alfa Mita, ar tilpumu 1,4 litri un tikai 105 "zirgspēkus". Šāds svara zudums braukšanas laikā gandrīz nav jūtams, tikai mērījumi liecina, ka šāda "Yulchka" ir nedaudz mazāk spēcīga nekā viņas nedaudz stiprākā māsa.
Pat ja šī "vismazāk jaudīgā" Džuljeta pārliecina ar savu sniegumu, tas neattiecas uz degvielas ekonomiju. Lai veiktu savu īsāko standarta apli, Giulieta izmantojām vidēji 105 litrus degvielas ar 7,9 "zirgspēkiem", savukārt vidējais patēriņš testa laikā bija nedaudz zem deviņiem litriem uz 100 kilometriem. Ar tikpat lielu motoru (ar nedaudz lielāku jaudu) vienā no Giulietta konkurentiem mēs gandrīz vienlaicīgi testā izmantojām gandrīz XNUMX litrus mazāk degvielas, tāpēc itāļu ekspertiem būs jāpievieno dzinējam vēl vairāk zināšanu kā starta-pieturas. sistēma. jo reālā ekonomika nedod īpašu ieguldījumu.
Tomēr svara zudums Alfa Romeo ir zināms citur, proti, cenrādī, jo sākuma līmeņa modeļa cenu zīme tagad ir nedaudz zem 18k un tad tiek atskaitīta vēl 2.400 eiro atlaide. Tādējādi mūsu pārbaudītā kopija ar kādu papildu aprīkojumu (1.570 eiro vērtībā) tika nedaudz pārveidota, taču to varēja saņemt no izplatītāja kopumā par 17.020 XNUMX eiro. Tādējādi "Auto Triglav" reaģēja uz nestabilo tirgu, kur automašīnas vairs nevar pārdot bez papildu atlaidēm. Šķiet, ka Džuljetai būs arī vairāk atbalstītāju, ko var teikt par cenu: kādreiz to vajadzēja atskaitīt vairāk, tagad laiki ir citādi!
Teksts: Tomaž Porekar
Alfa Romeo Džuljeta 1.4 TB 16V 105
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 17.850 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 19.420 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 186 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,9l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.368 cm3 - maksimālā jauda 77 kW (105 ZS) pie 5.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 206 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 186 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 149 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.355 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.825 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.351 mm – platums 1.798 mm – augstums 1.465 mm – riteņu bāze 2.634 mm – bagāžnieks 350–1.045 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / odometra statuss: 3.117 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,9 gads ( 126 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,1./13,5 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,2./15,6 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 186 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,9 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,4m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Tiem, kam patīk atbilstoši patīkams dizains un var būt apmierināti ar mazāk jaudīgu dzinēju, šī jaunā "mazākā" Alfa Romeo versija noteikti izklausīsies kā labs pirkums.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
dzinējs
pozīciju uz ceļa
pamatīgs aprīkojuma inventārs
piemērots plaukts ar slēpošanas caurumu aizmugurējā sola vidū
cena
mazāk ērts aizmugurējā sola dalītājs
Isofix stiprinājumi apakšā
Bluetooth un USB, AUX savienotāji par papildu samaksu
degvielas patēriņš
