piemēram, Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Pilnpiedziņa, par kuru vadītājs var aizmirst līdz ...

Nevajag uztvert teikto burtiski, ja pilnpiedziņa būtu tik neuzkrītoša, ka vēl būtu uz vietas rakties sniegā, protams, tas nebūtu labi. Ir svarīgi, lai tas būtu smalks darbības veidā, tikai vadītājs nepamana, ka tas darbojas. Automašīna vienkārši brauc, kur vien vadītājs vēlas. Tikmēr tāda un cita "maģija" notiek mehānikā, bet vadītājs par to neko nezina. Automašīnas novietojums uz ceļa manāmi nemainās, tukšā vietā nenotiek riteņa griešanās, starp sensoriem nav "gaismas šova". Tas vienkārši iet.

Pilnpiedziņa Sharan (kas nozīmē datu plāksnīti 4Motion) ar 140 zirgspēku dīzeļdzinēju ir tipisks šādas mašīnas piemērs. Ja nebūtu 4Motion etiķetes, vadītājs nebūtu sapņojis, ka automašīnai ir pilnpiedziņa. Tikai uz sniegota (vai, piemēram, netīra) ceļa varēju pamanīt, ka mašīna tikai kustas. Un tas iet. Un tas iet... Un uz slapja, slidena seguma ESP gaisma neiedegas, uzsākot braukšanu, pat braucot līkumos. Atkal: nemanāms.

Haldex sajūgs, kas ir šīs piedziņas būtība, tas tikai padara sevi un laikus nodod daļu griezes momenta uz aizmugurējiem riteņiem. Nekļūdieties: pilnpiedziņa šeit nav paredzēta sportiskumam vai braukšanai bezceļā. Tas stāv blakus "katram gadījumam", tāpēc nav jāuztraucas par to, vai pēdējais kilometrs (vai desmit) pirms slēpošanas trases būs sniegots vai nē, vai ar automašīnu atbrauksiet uz vīramātes kalnu . vai kājām ... Un viņa iekrīt šādā lomā.

Šarans ir kā Šarans: ģimene ir noderīga

Kā ar pārējo Šaranu? Šajā gadījumā nav absolūti nekādas nejaušības. Ka tas varētu būt attālākais sēdeklis vidējā rindā (jā, Šarana pārbaudījums bija septiņvietīgs) paceļot daļu sēdekļa (uz tā regulējot sānu balstus) un divus polsterētos "radziņus" nomainot klasiskos spilvenus bērnu autokrēsliņiem (nevis klasiskos 2. un 3. grupas sēdekļus), samazināsies iegādes izmaksas. bērnu sēdeklīši, sānu bīdāmo durvju elektriskā atvēršana un bagāžas nodalījuma durvis ir vēl patīkamākas, kad rokas ir pilnas, trešās sēdekļu rindas salocīšana vai izstiepšana ir vienas rokas darbs, bet zem tām, pat ja tās ir salocītas, ir maz vietas (teiksim) plānai klēpjdatora somai, un Parking System var izmērīt ne tikai pārējo vietu priekšā un aiz Sharan, bet arī blakus tai. Un gaisa kondicionieris, jo šī ir automašīna ar sešiem pasažieriem, neskaitot vadītāju, ir trīs zonu.

4Motion aizmirstiet par DSG

Divu litru turbodīzelis ar 103 kilovatiem jeb 140 “zirgspēkiem” ir sens draugs. Tas ir pelnījis etiķeti "pietiekami", lai to izmantotu Sharan, jo tas atrodas uz šosejas vairāk nekā uz robežas, ko joprojām varētu raksturot kā pieņemamu. Gandrīz divas tonnas svars (ieskaitot vadītāju) un liela priekšējā virsma pati par sevi, un papildu pretestība, ko rada visu riteņu piedziņa mehānikā, izpaužas gan veiktspējā, gan degvielas patēriņā, kas apstājās pie astoņiem litriem. tests.

Neatkarīgi no nedaudz lielāka degvielas patēriņa, 4motion etiķetei ir vēl viens trūkums: jūs nevarat iedomāties divu ātrumu DSG pārnesumkārbu ar visu riteņu piedziņu. Žēl, ka tāds Šarans ar viņu būtu gandrīz ideāls.

Teksts: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Jauda:	maksimālais ātrums 169 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 158 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.891 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.530 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.854 mm – platums 1.904 mm – augstums 1.720 mm – riteņu bāze 2.919 mm – bagāžnieks 300–2.297 70 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / odometra statuss: 1.075 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,4s
402 m no pilsētas:	13,7 gads ( 120 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	9,3./13,7 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	13,7./18,6 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	191 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	7,9 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,3m
AM tabula:	40m

оценка

• Protams, šāds motorizēts Sharan nav sacīkšu auto, taču jūs varat būt pārliecināti, ka šī ir automašīna, kas jūs aizvedīs tālāk par lielāko daļu vidēji ekonomisku minivenu – pat tad, ja braukšanas apstākļi ir nodevīgi slideni.

Mēs slavējam un pārmetam

patēriņu

lai sasniegtu

ergonomika

stāvvietas palīglīdzeklis

iebūvēti bērnu sēdeklīši

nav iespējas uzlādēt DSG

caurlaidspēja pie automaģistrāles ātruma