Kratek tests: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Labi, ka pamanīju ķēdes mājas bagāžniekā, jo citādi varbūt pat nebūtu sapratis, ka riepas ir aprīkotas ar vasaras riepām. Šī kombinācija šķiet ideāla šai ziemai, jo līdz janvāra beigām ielejās (gandrīz) nebija sniega. Tomēr, ja cilvēks ir nokļuvis putenī vai vēlas braukt uz stāvvietu zem Bledas būdas Pokljukā, ķēdes tomēr noderēs.

Vasaras riepas uz sniega?

Sākumā naivi mēģināju bez tā un padevos jau pēc 50 metriem. Tas NAV notverts! Tātad: ķēdes. Tad, neskatoties uz dzīvo ēzeli, tas aizgāja. Viņš arī sekoja līkumotam ceļam uz un no Pokljukas. Kad ceļš bija sauss, viņi to darīja vasaras riepas Lai gan -3 ° C temperatūra turas labāk nekā ziemā, tikai skatiens jānovirza pietiekami tālu, lai ledus peļķe nepārsteigtu. Ir vērts atzīmēt, ka Yaris lepojas priekšzīmīga nostāja uz ceļa, pietiekami spēcīga balstiekārta un ļoti laba stūres iekārta šai klasei.

Ja atbrīvosim sēdekļus ar mazāku uzsvaru uz sānu saķeri, kopā ar īsu (gan sviras gājienu, gan pārnesumu attiecību) braukšanas vērtējums būs virs vidējā. Taču tikai tad, kad dzinējs griežas virs četriem tūkstošiem apgriezienu minūtē, jo zemākā diapazonā atsaucība spēj tikt galā tikai ar nelielām paātrinājuma prasībām, savukārt nobraucienos uz Pokļukas plato to nevar.

Benzīna dzinējam trūkst elastības

Tātad, kā Aloša jau uzzināja lielajā testā, mīnuss elastībai... Iespējams, ar to nav saistīts neliels degvielas patēriņš: vidēji 6,1 litrs uz simts kilometriem bija jābrauc necilvēcīgs gliemezis, un vidējais apstājās tieši par 2,2 litriem augstāk, nekā solīja rūpnīca. Bez pārspīlējuma.

Mūs satrauca divas citas, mazāk svarīgas lietas, kuras 2012. gadā ir grūti palaist garām. Starp skatiem borta dators mēs ejam vienā virzienā ar pogu starp sensoriem (neērti un bīstami), un virzienrādītāji nevar brīdināt par virziena maiņu trīs reizes, viegli pieskaroties stūres rata svirai.

Salons ir patīkami plašs

Kopējā braukšanas vai pasažieru pieredze ir laba, pateicoties plašajām sajūtām un kvalitatīvajiem materiāliem. Klasiskie mērinstrumenti vadītāja priekšā patiešām var būt caurspīdīgāki nekā mazais digitālais displejs vecajā Yaris, taču tieši tāpēc viena no mazo priekšmetu atvilktnēm trūkst interjera. Viņu joprojām ir pietiekami daudz, taču tie ir diezgan mazi, īpaši tie, kas atrodas vadītāja priekšā.

Nu, ņemot vērā automašīnas izmērus, nav jāsūdzas par plašumu. Aizmugurē būs pietiekami daudz vietas pieaugušajam, un bagāžnieks ir pietiekami liels, neskatoties uz mazākajiem ārējiem izmēriem. Renault Clio, kas ir gandrīz par 15 centimetriem garāks un par 35 milimetriem platāks, satur tikai divus litrus vairāk.

Kādu aprīkojumu izvēlēties? Ja jūs varat pieņemt klasiskus velosipēdus ar dekoratīvām virsmām, manuālu gaisa kondicionēšanu un manuāli bīdāmiem aizmugurējiem logiem, un, ja jūs nevarat iztikt bez Bluetooth, ar skārienekrāniem, atpakaļskata kamerām un radio vadības ierīcēm uz stūres, Sol aprīkojums ir labs izvēle .... ... Salīdzinot ar labāko sporta aprīkojumu, jūs ietaupīsit 1.150 eiro. Pietiek četriem ziemas riepu komplektiem.

Teksts un foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.329 cm3 - maksimālā jauda 74 kW (101 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 132 Nm pie 3.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 175/65 R 15 (Dunlop).
Jauda:	maksimālais ātrums 175 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 125 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.115 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.480 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3.785 mm – platums 1.695 mm – augstums 1.530 mm – riteņu bāze 2.460 mm – bagāžnieks 272–737 42 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Odometra statuss: 4.774 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,0s
402 m no pilsētas:	18,5 gads ( 135 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	12,4./16,6 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	13,1./18,0 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	175 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	7,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,4m
AM tabula:	42m

оценка

• Ar atjauninājumu Yaris ieguva briedumu, ietilpību, aprīkojumu un materiālu kvalitāti, vienlaikus zaudējot dažus elementus, kas to atšķir no konkurentiem: pārvietojamu solu, centrālos sensorus un interesantu dizainu. Uzmini, cik daudz viņi tev nozīmē.

Mēs slavējam un pārmetam

atvērta telpa

braukšanas veiktspēja, manevrētspēja

šasija, stūres iekārta

jaudīgs dzinējs (pārbaude)

īsa un precīza pārraide

materiāli, ražošana

kameras izšķirtspēja atpakaļgaitas stāvvietas asistēšanai

multivides saskarne un skārienekrāns

slikta motora manevrēšanas spēja

aizmugurējais sols vairs nav kustināms gareniski

borta datora pogas uzstādīšana

Slikta Bluetooth savienojuma kvalitāte

klasiskie skaitītāji (subjektīvs viedoklis)

nav dienas gaitas lukturu