Tests Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Mēs jau esam apstrādājuši ainu garenvirzienā un šķērsvirzienā. Mēs joprojām apgalvojam, ka šis ir pārbaudīts un uzlabots transportlīdzeklis, kas paredzēts galvenokārt ģimenēm. Var redzēt, ka tā tika uzcelta no iekšpuses, jo visi saldumi ir paslēpti iekšpusē. Tieši tāpēc forma neizceļas, godīgi sakot – Bose Edition komplektācijā iekļautie 17 collu riteņi pārbaudītajā versijā ir vēl izteiktāki.
Norādītā iekārta atrodas cenrāža augšdaļā. Tiem, kas pazīst Bose zīmolu, ir skaidrs, ka šī automašīna ir aprīkota ar vismodernāko audio sistēmu. Tomēr, tā kā ar to nepietiek, lai visu iepakojumu nosauktu Bose zīmola vārdā, Scenica ir aprīkots arī ar ādu uz sēdekļiem, stūres rata un pārnesumu sviras. Tomēr neaizmirstiet daudzos logotipus ap automašīnu.
Piederumu sarakstā ir vēl viena lieta, kas vispirms ir jāpārbauda. Mēs vienmēr uzsveram, ka Renault ir vislabāk izstrādātās un pabeigtās viedkartes atbloķēšanai un aizslēgšanai vai iekāpšanai un izkāpšanai no automašīnas. Pārsteidzoši, ka neviens no citiem ražotājiem nemēģina kopēt šo jauninājumu. Sistēma ir tik vienkārša un sarežģīta, ka, ja valkātu tikai vienas bikses, jūs aizmirstu, kas ir Renault atslēga. Arī degvielas uzpildes metode ir pelnījusi uzslavu: bez aizbāžņiem, slēdzenēm un atslēgšanas - atveram durvis, un hop, mēs jau uzpildām degvielu.
Pāriesim pie tā, kas šajā pārbaudītajā versijā ir vēl interesantāks. EDC, saīsinājums no efektīva dubultā sajūga, nozīmē robotu divsajūgu transmisiju. Dubultā sajūga transmisija tirgū nav jaunums, taču tā ir kļuvusi par hitu. Visi gaidīja, kad VAG koncerns sūtīs tirgū pirmos eksemplārus, un daži pat kratīja galvas. Bet bizness iestrēdzis, un tagad visi ievieto šādas pārnesumkārbas savos modeļos uz konveijera. Renault izvēlējās sausā sajūga divu disku sajūgu. Šis sajūgs pārraida nedaudz mazāku griezes momentu, tāpēc tas arī darbojas (pagaidām) tikai kopā ar 110 zirgspēku turbodīzeļu. Šāds dzinējs ir pietiekami labs ikdienas lietošanai, bet diemžēl kaitinošs. Kāds papildu jaudas kilovats varētu tik labi uzlabot visu šo komplektu ...
Atgriezīsimies pie pārnesumkārbas. Manevrēšana stāvvietā un lēna braukšana ir nopietns trūkums dažās dubultā sajūga pārnesumkārbās, un EDC darbojas vienmērīgi, bez klauvēšanas un pat vienmērīgi un precīzi paātrina. Pārnesumkārba pieļauj arī manuālu pārslēgšanu, taču šādai mašīnai mēs nepiešķiram lielu nozīmi šai funkcijai. Ja tai būtu sviras uz stūres, tās joprojām varētu strādāt, tāpēc vienkāršākais un patīkamākais ir pārslēgties uz D un ļaut pārnesumkārbai darīt visu iespējamo.
Līdz šim viss, varētu teikt, ir gluds. Kā ir ar aprēķinu? Teiksim tā: EDC neapšaubāmi ir pareizā izvēle. Nemaz nerunājot par tehniskajām specifikācijām, šī ir pārnesumkārba, kas iet līdzi laikam un kādreiz, kad automašīna tiek pārdota lietota, tā būs tikai pozitīva lieta. Diemžēl Renault par to prasa krietnu tūkstoti, taču tas joprojām ir vērts padomāt. Pēc AM mēs sakām, ka būtu vieglāk izdzīvot ar audumu zem dupša un ar parasto skaņas sistēmu, un tam mēs pievienojam divu sajūgu pārnesumkārbu. Un neaizmirstiet viedkarti.
teksts un foto: Saša Kapetanoviča
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – cena: + XNUMX rub.
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 23.410 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 27.090 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 81kW (110 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 180 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 240 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina priekšējie riteņi - 6 pakāpju divu sajūgu robotizētā transmisija - riepas 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 180 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 130 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.430 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.969 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.344 mm - platums 1.845 mm - augstums 1.635 mm - garenbāze 2.703 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 60 l. |
| Kastīte: | bagāžnieks 437–1.837 XNUMX l |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / odometra statuss: 3.089 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,8 gads ( 121 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 180 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ja, pieņemot lēmumu par pirkumu, pirksts nokrīt uz EDC, ir vērts to rūpīgi apsvērt. Mēs iesakām šo. Žēl tikai, ka to nevar iegūt kombinācijā ar jaudīgāku dzinēju.
Mēs slavējam un pārmetam
pārnesumkārba (manevrēšana ar mazu ātrumu)
viedkarte
izsmalcināts interjers
