Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Zem koda 6DCT250 (kur DCT ir dubultā sajūga transmisija un 250 ir maksimālais griezes moments, ko pārraida transmisija) jūs atradīsiet dubultā sajūga sausā sajūga transmisiju. Šis arī tika atrasts Renault katalogā un pasūtīts uzstādīšanai Megane. Viņi tam piešķīra apzīmējumu EDC, kas apzīmē Efficient Dual Clutch, un pievienoja to Megana modeļiem ar 110 zirgspēku dīzeļdzinēju. Mēs to pārbaudījām klasiskajā piecu durvju versijā.
6DCT sērijas pārnesumkārbas ir pieejamas sausā un mitrā sajūga versijās. Mitri modeļi apstrādā lielāku griezes momentu (attiecīgi 450 un 470 Nm), un tos izmanto Ford. Kāda ir atšķirība starp slapju un sausu dubultā sajūga transmisiju? To visvieglāk pamanīsit, atlaižot bremzi. Ja tā ir slapja sajūga versija, automašīna nekavējoties rāpos uz priekšu. Ja sajūgs ir sauss, tas paliks savā vietā, un, lai brauktu, jums būs viegli jānospiež gāzes pedālis.
Divsajūgu transmisijas var būt nedaudz neērtas, manevrējot ar mazu ātrumu. Iedomājieties, ka jūs novietojat automašīnu uz sāniem uz nogāzes un lēnām noliecaties uz aiz jums esošo automašīnu. Dažreiz lietas var nedaudz čīkstēt, un dažreiz jums ir jāizmanto abas kājas - viena uz bremžu pedāļa, bet otra - uz gāzes pedāļa.
Megane darbojās labi, vadības elektronika ļoti maigi un precīzi dozēja gāzi, un braukšanas laikā EDC bija mazāk iespaidīgs. Dažreiz viņš raustās (it īpaši, pārslēdzot pārnesumus zem slodzes, piemēram, kalnā), dažreiz nevar izlemt, kuru pārnesumu izmantot. Sportiskumu uz to nevar attiecināt, taču ikdienas lietošanai tas tomēr ir diezgan piemērots. Pilsētas pūļiem augstākās klases automātiskā pārnesumkārba ir arī labāka par manuālo pārnesumkārbu.
Jūs varat parūpēties par manuālu pārnesumu pārslēgšanu, pabīdot (pārāk lielo un ne pārāk acīm tīkamo) pārnesumu sviru uz sāniem un tad uz priekšu un atpakaļ, jo šī Megane šim nolūkam nepazīst stūres sviras. Galu galā tas nav nepieciešams. Atstājiet to D un ļaujiet tam darboties pašam.
Pretējā gadījumā Meganas tests ir tāds, kādu jūs varētu gaidīt no Meganas. Ērti sēdekļi, pietiekami daudz vietas garumam (es būtu gribējis nedaudz lielāku stūres rata dziļumu), laba ergonomika un labi sēdekļi, pateicoties Dynamique aprīkojumam. Aiz muguras nav pietiekami daudz vietas (kas ir raksturīgi šīs klases automašīnām), bet ikdienas ģimenes vajadzībām. Tas pats ir ar bagāžnieku un ar automašīnas īpašībām kopumā, ieskaitot patēriņu.
Žēl, ka šo pārnesumkārbu nevar vēlēties pat ar jaudīgāku dīzeļdzinēju zem pārsega (un pat ar benzīna dzinēju), un žēl, ka cenu atšķirība (salīdzinājumā ar klasisko manuālo pārnesumkārbu) ir daudz lielāka nekā tūkstošdaļa. ... Šeit, Renault, viņi metās tumsā.
Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 19.830 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.710 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 81kW (110 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 240 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju robotizētā transmisija - riepas 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 114 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.290 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.799 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.295 mm - platums 1.808 mm - augstums 1.471 mm - garenbāze 2.641 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 60 l. |
| Kastīte: | 372 1.162 |
Mūsu mērījumi
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Odometra statuss: 2.233 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,1 gads ( 125 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,9 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Megane ar dīzeļdzinēju degungalā ir pareizā izvēle, izvēloties ģimenes auto šajā klasē. Arī EDC ir laba pārnesumkārba, taču mēs tomēr vēlamies, lai automašīnas, dzinēja un pārnesumkārbas kombinācija būtu labāka.
Mēs slavējam un pārmetam
komforts
gaisa kondicionēšana
sēdeklis
pārnesumkārba dažreiz sajaucas
pārslēgšanas svira
