Tests Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe
saturs
Vārds grezns Ierobežotā izdevuma gadījumā Fiesta var nebūt ļoti laba izvēle, jo jūs domājat par komfortu, prestižu, ja tas ir vārds (vismaz man). Iespējams, pēc fotogrāfijām ir skaidrs, ka Fiesta Deluxe netika pie zelta pelnu trauka un sarkaniem zamšādas sēdekļiem, bet vienalga tā ir sportiskāka versija vienai no dinamiskākajām automašīnām savā klasē (padomājiet par pagājušā gada vienpadsmit mazo automašīnu salīdzinājumu!).
Kabatas raķetes attēls melnbaltā krāsā!
Partija v melns vai balts ieguva ļoti pievilcīgus 17 collu riteņus (un līdz ar to arī nepatīkami mazu pagrieziena diametru), jaukāku un skaļāku izpūtēja apdari (un līdz ar to mazāku skaņas komfortu garos braucienos pa šoseju, īpaši aizmugurējam pasažierim), dažus papildu skaistumkopšanas pakalpojumus (spoileri, palodzes, maršrutētājs) aizmugurējais gaiss) un Eibaha balstiekārta, kas brīnumainā kārtā nepārvērš automašīnu par "spaini uz riteņiem". Spēlējot ar sporta balstiekārtu, bieži rodas ārkārtīgi neērta automašīna (īpaši, ja to apvieno ar lieliem riteņiem), un šī Festi pasažieriem nav ko sūdzēties par slikto komfortu. Pavasara maiņas efekts ir lielisks un labprāt to iegūtu daudzās standarta mašīnās!
Tūninga dzinējs nav pārbaudīts
Žēl, ka ar ļoti patīkamu šasijas un izskata kombināciju dzinējs palika tikai 1,4 litru benzīna dzinējs. Uz papīra tas spēj izturēt 96 izslāpušos, bet viņi sāk mosties žāvāties tikai dzinēja apgriezienu augšējā trešdaļā. Jo tas tā ir piecu ātrumu pārnesumkārba ar salīdzinoši lieliem pārnesumu skaitļiem bieža darbība ar to būs nepieciešama: kad automašīnai jābrauc uz šosejas ar ātrumu 128 kilometri stundā, nekas cits neatliek, kā pārslēgties uz ceturto pārnesumu un pilnībā atvērt droseļvārstu.
Sakarā ar to, ka dzinējam ir nepieciešami lielāki apgriezieni ātrākai kustībai un tajā pašā laikā tas vienkārši rēc, patēriņš gandrīz deviņi litri nešķiet milzīgs. Jūs varat būt arī ekonomiskāks, jo pie 130 km / h piektajā pārnesumā un 3.400 apgriezieniem minūtē borta dators rāda pašreizējo patēriņu nedaudz virs sešiem litriem.
Jautājums Fordam: un vai zem pārsega ir pietiekami daudz vietas 1,6 litru EcoBoost? Pērkam.
Dienas gaismas lukturi satiksmes drošībai?
Šajā Fiesta ir arī iebūvēti dienas gaitas lukturi. LED. Augšā, jauki. Bet esi piesardzīgs: kad ir ieslēgti tikai dienas gaitas lukturi, aizmugurējie lukturi ir izslēgti un informācijas panelis ir ieslēgts. Tāpēc, kad mēs sākam braukt pa pilsētu tumsā (vai krēslas stundā), mēs, iespējams, pat nepamanīsim, ka priekšā ir tikai "ledus gabaliņi", un aizmugurē nekā! Uzmanieties, lai nepaietu garām svaigu maizīšu miegainajam šoferim.
Teksts: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.388 cm3 - maksimālā jauda 71 kW (96 ZS) pie 5.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 128 Nm pie 4.200 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 175 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 133 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.020 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.490 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.950 mm – platums 1.720 mm – augstums 1.480 mm – riteņu bāze 2.490 mm – bagāžnieks 295–980 45 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Odometra statuss: 2.171 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,3 gads ( 124 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 14,2s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 23,6s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 175 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 8,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,8m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Standarta "nerātnās" automašīnas parasti ir precīzs piemērs, un Fiesta Deluxe neatšķiras, jo katrs 35 pircējs par savu naudu saņem izcilu un labi vadītu (bet ne sacīkšu) automašīnu.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
braukšanas veiktspēja
stūres mehānisms
skaņa
šasija
ciets aprīkojums (kruīza kontrole, Bluetooth, borta dators)
ESP nosaukums
griezējs
nemainīgs interjers
pārāk skaļa izplūdes sistēma aizmugurējam pasažierim
nav norādes par motora temperatūru
pasažieru saules žalūzijā nav gaismas un aizmugurē nav lasīšanas luktura
dienas gaitas lukturis
