Tēvs Krateks: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Es zinu, ko tu teiksi: tad tu esi jauns un stulbs. Tā nav patiesība. Jau jauns, bet nebūt ne stulbs, es būtu teicis agrāk neapgrūtināta... Tad šīs atmiņas izsauc jūsu dzīves skaistākos mirkļus, un jūs domājat, sasodīts, nav vajadzīgs ilgs laiks, lai būtu laimīgs.

Šīs laimes avots neapšaubāmi ir pieticība un nepretenciozitāte. Dacia Sandero man atgādināja laikus, kad mums bija svarīgi tikai tas, ka automašīnai bija četras riepas (nomaiņa jau bija prestiža) un vismaz jēls dzinējs un transmisija.

Tas ir, kopumā mēs varētu nākt uz ballītēm, kur satikām vienu un to pašu cilvēku vairākus gadus pēc kārtas izglītojošos vakaros un brančos. Protams, braukšana šurpu turpu jau bija varoņdarbs, vēlams seši vai septiņi cilvēki vienā vagonā, kas zilajiem kungiem ne vienmēr patika.

Sandero Stepway neapšaubāmi ir skaists auto, lai gan ir vērts paskatīties ar studenta atvērtām acīm. Tam ir viss pamataviņi saka ABS, divi gaisa spilveni (pasažieris kā aksesuārs), kondicionieris, radio magnetofons, pat alumīnija diski bija piestiprināti. Kritiskāk gan uzreiz pamanīt, ka tai nav borta datora, ka var tikai nojaust par āra temperatūru, ka radio nav stūres vai pogu uz stūres drošākai darbībai, un ka tas ir stabils. ESP dievbijīga vēlme. Šis ir potenciāli bīstams auto pēc Autoshop kritērijiem, tāpēc, iespējams, no reitingiem atņemsiet daudz punktu.

Bet vai tas ir slikts auto - kā galvenais pārvietošanās līdzeklis? Nē, tas joprojām ir daudz ērtāk nekā braukt ar autobusu vai vilcienu. Sēž samērā labi, kvalitāte apskaužamā līmenī, dzinējs līdz 130 km/h klusi mudina savu turbodīzeļa melodiju. Ja tev ir kāja, tā tevi lutinās zems degvielas patēriņš (sasodīts mums ir tikai 4,8 litri uz 100 km) un mazprasīga izmantošana, ko arī var piedēvēt mīksta piecu pakāpju transmisija... Sestā pārnesuma (vai nedaudz garāka "garāka" piektā) neesamība vien glābtu pasažierus no trokšņa, kas kļūst kaitinošs uz šosejas. Tobrīd 1,5 litru turbodīzelis jau griezās pie 3.200 apgr./min, kas bija par daudz ērtam šosejas braucienam. Sola aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, kā arī uz bagāžnieka, pat uz stiprinājumiem. Isofix tie ir lētāki nekā daudzi prestižākie transportlīdzekļi.

Tātad, no kurienes nāk zemākā mazumtirdzniecības cena? Sākumā pamana tikai izturīgus materiālus, kas ne vienmēr ir patīkamākie vai ērtākie (plastmasas pārnesumu svira), vai kādu lokšņu gabalu, kas citās automašīnās pārklāts ar mīkstu pārklājumu. Tad galu galā pamanāt, ka tahometrs ir tāds pats kā benzīna līdziniekam (mērogs līdz 7.000 apgr./min, un mūsu testam Sandero bija grūti tikt līdz 5.000, kur tas bija tikai skaļš), ka nav āra temperatūras displeja (ļoti apsveicami ziemā, pārsvarā drošības apsvērumu dēļ) un ka ir jāieslēdz logu tīrītāji, kad vējstikls kļūst slapjš, kas notiek automātiski ar citām automašīnām. Nu, rumāņiem vajadzētu tās padarīt lētas.

Kas tad pietrūkst pazemīgai studentu dzīvei? Nekas, jo tad tu nevienu nepazīsti. Kas trūkst Sunder Stepway? Nekas, kamēr neiekāpsi labākā mašīnā. Ja ignorējat dažus drošības trūkumus, tas patiesībā nekā netrūkst.

teksts: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	11470 €
Testa modeļa izmaksas:	12300 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	65kW (90 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	13,6 ar
Maksimālais ātrums:	162 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,8l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.461 cm3 - maksimālā jauda 65 kW (90 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 1.900 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Jauda:	maksimālais ātrums 162 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2 izmešu daudzums 130 g / km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.114 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.615 kg
Ārējie izmēri:	garums 4.024 mm - platums 1.753 mm - augstums 1.550 mm - garenbāze 2.589 mm - degvielas tvertne 50 l
Kastīte:	320 1.200

Mūsu mērījumi

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Nobraukuma stāvoklis: 3.200 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,6s
402 m no pilsētas:	19,1 gads ( 118 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,6s (4)
Elastība 80-120 km / h:	14,3s (5)
Maksimālais ātrums:	162 km / h (5)
testa patēriņš:	4,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	44,3m
AM tabula:	41m

оценка

• Lai justos labi, nav jābūt studentam. Tāpēc ērtai un bezrūpīgai braukšanai ar automašīnu nav pat jāpērk prestižs.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

degvielas patēriņš

mīksta transmisijas vadība

cena

ESP nosaukums

dzinēja troksnis uz šosejas

plastmasas pārnesumu svira

nav āra temperatūras displeja