Tests: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI saime
Fakts, ka dienas gaitas lukturi tagad ir iekļauti LED tehnoloģijā, patiesībā ir vienīgais izcilais optiskais jauninājums, bet vissvarīgākais tehniskais jauninājums jau slēpjas aiz tiem. Rapid atvadījās no benzīna 1,2 litru četru cilindru dzinēja un ieguva jaunu viena litra trīs cilindru. Patiesībā divi, bet Rapid Spaceback testā tas slēpa jaudīgāku, 110 zirgspēku (81 kilovatu) versiju.
Droši vien jau esat pamanījuši žurnālā Auto, ka šie jaunie (ne tikai Skoda vai Volkswagen) trīscilindru turbokompresori vienmēr ir patīkami pārsteigumi. Labi, pie skaņas ir jāpierod (un tā ir diezgan tuva četrcilindru bokseru dārdoņai no, piemēram, Impreza WRX), taču visvairāk esmu apmierināts ar to, ka tie ir elastīgi jau no paša sākuma. apgriezienu sākums un tāpēc (arī tāpēc, ka kvalitāte skan daudz labāk nekā mazajiem dīzeļiem), draudzīgi nesteidzīgai braukšanai. Spēcīgi motorizētajam litru Rapid Spaceback ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, tāpēc dzinēja apgriezieni, braucot uz šosejas, ir pietiekami zemi, lai mūsu standarta aplī saglabātu zemu vidējo patēriņu: aptuveni pieci litri ir rezultāts, kas ir tikai par puslitru lielāks nekā tas, kas būtu sasniegts. ar skaļāku, mazāk rafinētu un mazāk vadāmu, bet tomēr par divām tūkstošdaļām dārgāku dīzeli. Jaunais Rapid Spaceback benzīna dzinējs ir pareizā izvēle.
Informācijas un izklaides sistēma ir arī jauna, citādi jau pazīstama no grupas augstākajiem zīmoliem (un dārgākiem Škoda modeļiem). Tas darbojas lieliski, un to pašu var teikt par lielāko daļu pārējās Spaceback aparatūras, īpaši ņemot vērā cenu. 15 tūkstoši automašīnai, kurai papildus automātiskajai gaisa kondicionēšanai un labai informācijas un izklaides sistēmai ir arī daudzfunkcionāla stūre, atpakaļskata spoguļa automātiska aptumšošana, ledusskapis, kruīza kontrole, laba audio sistēma, automātiskie lukturi, iepakojuma sensori , sānu logu tonēšana un daudz kas cits, tas ir labs darījums.
Un ne tikai aprīkojuma dēļ: Rapid Spaceback ir arī patīkami ietilpīgs (ne tikai bagāžniekā, bet arī aizmugurējos sēdekļos), un mēs patiešām varam vainot to vienīgajā kabīnē vai nedaudz niecīgajos instrumentos. Tomēr tā ir “slimība”, kas skar visu Škoda, un, protams, vīruss nenāca no Škoda galvenās mītnes Mlada Boļeslavā, bet gan no Volfsburgas.
Bet varbūt tas ir pat labāk: tāpēc Rapid Spaceback joprojām ir pieejams. Ja viņi gribētu, lai viņš būtu vēl labāks, viņam degunā būtu vēl viena nozīmīte. Un tad tas joprojām būtu dārgāks.
teksts: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindas - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) pie 5.000-5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 200 Nm pie 2.000-3.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Jauda: | 198 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,8 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 104 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.185 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.546 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.304 mm – platums 1.706 mm – augstums 1.459 mm – riteņu bāze 2.602 mm – bagāžnieks 415–1.381 55 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometra stāvoklis metrs: 3.722 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 131 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,9s (14,1) |
| Elastība 80-120 km / h: | 14,8s (18,8) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,0 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
patēriņu
praktiskums
atvērta telpa
kalibrēšanas grafiks
nedaudz neauglīgs interjers
