Testa brauciens: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - aiziet Koreja, aiziet!!!
Korejieši vairs nav eksotika, un Kia, vecākais korejiešu autoražotājs, vairs nav tikai licencētu novecojušu modeļu ražošanas līnija. Kia sper milzīgus soļus ar katru jauno modeli un dizaina ziņā tuvojas pircējiem Eiropā, un Pro Cee'd ir vēl viens modelis, kas apstiprina Kia augstās ambīcijas. Mūsu priekšā ir automašīna ar Coupe siluetu, kas aprīkota ar ekonomisku turbodīzeļa dzinēju un kurai ir septiņu gadu garantija ...
Pēc piecdurvju un treileru versijas mūsu tirgū nonāca pievilcīgākā Kia Cee'd modeļa versija ar nosaukumu Pro Cee'd. Šī ir automašīna, kas varētu nopietni sabojāt daudz augstāka profila zīmolu kontus no Eiropas. Pievilcīgs izskats, plašs dzinēju klāsts, lielisks aprīkojums, saprātīga cena un ilgtermiņa garantija. Pro Cee nopietni uzbruka tirgus pīrāga daļai, kas savtīgi tur Golf, A3, Astra, Focus ... Garāka, zemāka un vieglāka par piecu ātrumu versija. durvīm, Pro Cee'd pie mums nāk ar lielu stilu un sportisku iespaidu C segmentā.Kia mērķis ir apmierināt Pro Cee'd ar daudziem, galvenokārt Eiropas klientiem, kuri meklē transportlīdzekli ar daudzām Eiropas īpašībām. Trešais Cee'd ģimenes loceklis ir 4.250 mm garš, kas ir par 15 mm garāks nekā 5 durvju versija. Transportlīdzekļa veiklība atspoguļojas arī jumta līnijā, kas ir 30 mm zemāka nekā Cee'd. Vissvarīgākais ir tas, ka Pro Cee'd modeļa pircējiem netiks "atņemta" bagāžnieka vieta, kā tas ir 5 durvju versijā: 340 litri. Interesants fakts ir tas, ka Pro Cee'd durvis ir par 27,6 centimetriem garākas nekā Cee'd, un ka tās atveras 70 grādu leņķī.
Uzkrītošā dizaina formula "vairāk lokšņu, mazāk stikla" rada agresīvu, sportisku kupejas siluetu, kas ir viena no testa automašīnas spēcīgākajām pusēm. Kia dizaina vadītājs Pīters Šraijers agrāk bija Audi un parakstījās uz TT modeli, kā arī vairākiem agrākiem hitiem. Mašīnas priekšpuse izskatās ļoti novēlota, jo mums bija iespēja to uzkarināt uz Cee'd modeļa. Vienīgā acīmredzamā atšķirība no piecdurvju versijas ir nedaudz atšķirīgs bufera dizains. Tikai dažas līnijas, jauna apakšējā ventilācijas atvere un izteiktāki miglas lukturi padara trīsdurvju versiju daudz agresīvāku. Kad mēs virzāmies uz automašīnas aizmuguri, Pro Cee'd šķiet dinamiskāks un muskuļotāks. Mazo aizmugurējo logu dziļais sānu profils un paaugstinātās sānu līnijas, kā arī 17 collu riteņi, jumta spoileris un hromēta ovāla izplūdes apdare papildina galīgo iespaidu. “Kia Pro Cee'd izskatās daudz sportiskāk nekā piecu durvju modelis. Tas nepārprotami atšķiras no piecu durvju modeļa un ietekmē jaunāku pircēju mērķa grupu. Pateicoties sportiskajai atribūtikai, automašīnas izskats izraisa lielāku cieņu, tāpēc kreisās joslas braucēji aizsegā pat tad, kad tas nebija nepieciešams. Kopējais iespaids ir ārkārtīgi pozitīvs, jo Pro Cee'd rada sacīkšu kupejas ilūziju, kas īpaši patiks temperamentīgākiem pircējiem. – Vladana Petroviča iespaidi ir apsveicami.
Lai gan Pro Cee'd ārpuse izskatās eiropeiski, iekšpusē joprojām ir atrodami korejiešu domāšanas elementi, īpaši uz paneļa. Bet, kad mēs sēdāmies pie stūres, sajūta ir daudz labāka, nekā jūs varētu gaidīt, daļēji pateicoties pievilcīgajai Sport paketei, kas tika piegādāta kopā ar "mūsu" automašīnu. Pasažieru nodalījuma izkārtojums ir tāds pats kā Cee'd modelim, kas nozīmē, ka lielākā daļa salona ir izgatavota no kvalitatīvas mīkstas plastmasas, savukārt stūres loks un pārnesumu svira ir apvilktas ar ādu. Tikai instrumentu panelis un viduskonsole ar radio un gaisa kondicionēšanas vadības ierīcēm nepārsteidz ar kvalitāti, jo ir izgatavotas no cietas plastmasas. “Man vēlreiz jāuzteic jaunā Kia sēdeklis. Ergonomika pārspēj visas cerības, jo visi slēdži ir viegli pieejami un atrodas tieši tur, kur mēs tos sagaidām. Ērti sēdekļi ar spēcīgu profilu atklāj šī auto sportiskās ambīcijas. Šķiet, ka dizaineri nav izgudrojuši "karsto ūdeni" interjerā. Viņi pieturējās pie pārbaudītas receptes, tāpēc sākumā varētu šķist nedaudz vēss. Tomēr ar katru jaunu kilometru pieauga cieņa pret interjera dizainu un kvalitatīvu apdari. Man patīk, ka viss līdz mazākajai detaļai ir izgatavots ar ķirurģisku precizitāti. Automašīnas sportisko izskatu naktī uzsver sarkanais instrumentu apgaismojums un gaisa kondicionēšanas displejs. Pamanīju, ka Pro Cee'd sēž salīdzinoši zemu, tāpēc sportiskais iespaids ir vēl izteiktāks. Attālums starp stūri, pārslēdzēju un sēdekli ir precīzi izmērīts, tāpēc ergonomiku vērtējam ar pieci. atzīmēja Petrovičs.
Pasažieriem, kas sēž aizmugurē, tiks nodrošināta ērta iebraukšanas sistēma. Tomēr, neraugoties uz šo sistēmu, ir nepieciešama neliela "vingrošana", lai iekļūtu aizmugurējos sēdekļos, jo jumts ir zems un sliekšņi plati. Mums ir jāiebilst arī ne pārāk labi attīstītajai Easy Entry sistēmai. Proti, priekšējie sēdekļi “neatceras” stāvokli, kādā viņi atradās pirms pārvietošanās. Ņemot vērā izmaiņas virsbūvē un to, ka vietas apjoms nav mainījies, salīdzinot ar piecu durvju modeli, Pro Cee'd piedāvā pietiekami daudz vietas aizmugurējos sēdekļos diviem pieaugušajiem vai pat trim zemākiem cilvēkiem. Braucot aizmugurējā sēdeklī, mēs pamanām komforta samazināšanos uz sliktiem ceļiem. Stingrāka piekare ar zema profila riepām 225/45 R17 nodrošina paaugstinātu jutību pret sānu nelīdzenumiem. Tāpēc Pro Cee'd satricina uz sliktiem ceļiem, kas varētu patikt temperamentīgākiem autovadītājiem.
Zem pārbaudītā Kie Pro Cee'd pārsega elpoja moderns 1991 cm3 turbodīzeļa agregāts, kas attīsta 140 zirgspēkus pie 3.800 apgr./min un 305 Nm griezes momentu diapazonā no 1.800 līdz 2.500 apgr./min. Saskaņā ar rūpnīcas datiem Pro Cee'd 2.0 CRDi maksimālais ātrums ir 205 km/h, un tas paātrinās no nulles līdz 10,1 km/h tikai 5,5 sekundēs. Vidējais degvielas patēriņš ir aptuveni 100 litri "melnā zelta" uz 1.700 kilometriem brauciena. Šie ir rūpnīcas dati. Praksē Common-Rail iekārta izrādījās ļoti progresīva, un mēs viegli sasniedzām rūpnīcas vidējo patēriņa rādītājus. Vladana Petroviča un Pro Cee'd dzinēja iespaidi ir šādi: “Dzinējs ir lielisks, īsts dīzeļa jaudas un liela griezes momenta pārstāvis. Neatkarīgi no pārnesuma dzinējs velk iespaidīgi, un apdzīšana ir neparasti vienkārša. Spēcīgi starpposma paātrinājumi tiek sasniegti gan piektajā, gan sestajā pārnesumā. Vienīgais svarīgais nosacījums ir nesamazināt apgriezienus zem XNUMX apgr./min, jo, tāpat kā visi mūsdienu turbodīzeļi, arī šis dzinējs ir "klīniski miris". Bet šeit es gribētu norādīt uz vienu detaļu, kas man īsti nepatika. Braucot agresīvi, katru ātruma maiņu pavadīja zināma droseles pieņemšanas aizkavēšanās, kas izskatās pēc turbo bedres. Un, kad jūs ļoti ātri veicat ātruma maiņas procesu un apgriezienu skaits nedaudz samazinās, dzinējs iedarbojas tikai pēc neliela pārtraukuma. Kas attiecas uz sešpakāpju pārnesumiem, tas ir mīksts, kluss un sportiski īss, taču tas netraucē lielāku precizitāti.
Kia Pro Cee'd sver par 84 kg mazāk nekā Cee'd, un, pateicoties 67% speciālā tērauda izmantošanai, ir sasniegts vieglāks svars un lielāka izturība. 87% korpusa ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Tas viss nodrošina paaugstinātu griezes pretestību, kas kopā ar vairāku sviru aizmugurējo asi un Michelin riepām padara braukšanu ļoti jautru. Pat tad, kad jūs patiešām spēlējaties ar fizikas likumiem (pateicoties Vladanam Petrovičam), Pro Cee'd nenogurstoši iebrauc pagriezienos, un aizmugure ir vienkārši nekustīga. Protams, lai izpētītu piekares veiktspēju, Petrovičs vispirms izslēdza elektronisko "sargeņģeli" (ESP), un šovs varēja sākties: "Pro Cee'd ir ļoti veikls, un es pamanīju, ka automašīna ir vienāda droši gan ar ESP, gan bez viņa. Taču neaizmirsīsim, ka Pro Cee'd ir par 15 mm garāks nekā Cee'd un riteņu bāze paliek nemainīga. Turklāt smagais turbodīzelis “degunā” nedaudz paplašina doto trajektoriju agresīvākai braukšanai. Tomēr jāsaprot, ka šis nav īsts sacīkšu sporta auto un ka piekare nodrošina komforta un komforta kombināciju, no vienas puses, un sportisku spēku, no otras puses. Mans iespaids ir tāds, ka starp Pro Cee'd un Cee'd balstiekārtas iestatījumos nav daudz atšķirību. Jāuzsver arī izcilās bremzes, kas savu darbu veic bez sūdzībām. secina Petrovičs.
Visbeidzot, mēs esam nonākuši līdz Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER cenai ar atlaidi 19.645 €. Pirmkārt, Kije vairs nav lēts pilnīgi pamatota iemesla dēļ: noteikta kvalitātes un izstrādājuma produktam ir arī noteikta cena, kas nevar būtiski atšķirties no tirgū konkurējošiem produktiem. Un testa modelis bija aprīkots ar bagātāko aprīkojuma paketi, kurā ietilpst: divzonu gaisa kondicionētājs, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, gaisa spilveni, aizkaru drošības spilveni un ceļgalu spilveni, divzonu gaisa kondicionētājs, kruīza kontrole, pusāda, pilna elektrifikācija. ISOFIX. , tonētie stikli, AUX, USB ports ... Pro-cee'd priecēs Kia fanus, taču tiek gaidīts liels skaits interesentu, par kuriem Kia vēl nav domājusi.
Video testa brauciens: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
