Piemēram: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

Honda nekad nav bijusi pazīstama ar tādu īstu masīvu SUV ražošanu kā Toyota. Pirms 14 gadiem ieviestais CR-V galvenokārt nebija paredzēts meža vilcieniem, lai gan, skatoties tīmeklī vecās fotogrāfijas, to var attiecināt uz daudz lielāku uzticamību nekā jaunākās versijas. Meklējiet visu paaudžu fotogrāfijas, un būs skaidrs, kur tako suns lūdzas. Ceļa virzienā!

Šis tests tiek ražots Lielbritānijā (kā tas ir rakstīts satiksmē), pretējā gadījumā CR-V dažādiem pasaules tirgiem nāk arī no rūpnīcām Japānā, ASV un Ķīnā. Apdare ir ļoti augstā līmenī, kas ir īpaši pamanāms interjerā.

Nav neprecīzu savienojumu, detaļas ir kvalitatīvas taustei, tāpēc salonā jūtas ļoti labi. Tas var būt nedaudz atturīgi melns, bet jūs, protams, varat izvēlēties krāsu - ir pieejama arī vieglāka plastmasa un gaišāka āda uz sēdekļiem.

Roku balsti ar regulējamu augstumu atrodas uz priekšējiem sēdekļiem un uz aizmugurējā sēdekļa, kas pārvietojas gareniski, atzveltne ir sadalīta par trešdaļu un tai ir arī slēpošanas atvere. Executive jumta bagāžniekam ir arī standarta plaukts, kas to sadala divās daļās.

Tas sēž augstu un labi redz ceļu, un, pateicoties lielajiem spoguļiem, vadītājam ir laba ideja par to, kas notiek aiz muguras un sāniem. Aiz vējstikla uz jumta, kur atrodas divas lasīšanas lampas un brilles kaste, ir arī izliekts spogulis, lai labi redzētu aizmugurējo solu. Ka mūra tiek kontrolēta.

Arī aizmugurē ir daudz vietas kājām un galvai, vismaz tad, kad mums nav vajadzīgs liels rumpis un sols atrodas aizmugurējā stāvoklī. Īsāk sakot, šī Honda SUV interjerā ir apvienots sedana komforts, minivena plašums un apvidus auto izskats.

Šogad atjauninātais CR-V šajā dīzeļa versijā saņēma 10 "zirgspēkus" un tikpat daudz ņūtonmetru. Viņam ir 150 pirmais un 350 otrais, un tas viss ir pietiekami ērtai un ātrai transportēšanai un ("SUV") pienācīga ātruma sasniegšanai.

Ar ātrumu 150 kilometri stundā dzinējs dārda ar trīs tūkstošiem apgriezienu un, kā norāda borta dators, izdzer 8 litrus degvielas uz simts kilometriem. Šos 9 litrus, kā arī rūpnīcas norādīto patēriņu kombinētajam braucienam ir grūti, iespējams, gandrīz neiespējami sasniegt, jo testā uz pilnīgi vidēji smagas kājas tas bija no 6 līdz 5 litriem.

Interesanti, ka tad, kad deg zema degvielas līmeņa brīdinājuma gaisma, borta dators rāda tikai 40 kilometru nobraukumu. Es ceru, ka tas ir meli, jo dažreiz sūknis atrodas vairāk nekā 40 jūdžu attālumā.

Testa modelis bija aprīkots ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pēdējais ir izrādījies izturīgāks pret pārnesumu pārslēgšanu nekā citi, it īpaši aukstais, un es arī domāju, ka automātiskais SUV ir vairāk piemērots šādam luksusa SUV. Šasija nodrošina arī ātrāku un sportiskāku braukšanu, bet ko darīt, ja šasija nav laba.

Būtībā priekšējais riteņpāris tiek darbināts, un, kad tas noslīd, spēks tiek nodots atpakaļ.

Mākoņainā pavasara dienā es to varēju redzēt tuvu grants celiņā, netālu no asfalta ceļa, kas ved uz Pokljuku ...

Sniega vairs nebija, izņemot mazus plankumus bedrēs aprīļa beigās, nemaz ne uz skaista ceļa, kas veidots no šķembām, līdz ... līdz nonācu dažu metru biezā un slapjā sniega joslā. Kā izrādījās, pēdas nebija, neviens vēl nebija pagājis. Izskatījās labi, bet es iebraucu pēdu biezā sniega sega, bet ne tālu.

Honda bija aizķērusies uz zema vēdera, riteņi blankā griezās un tālāk negāja - ne uz priekšu, ne atpakaļ. Un tikai ar domkrata un koka mietiņu palīdzību, ko ieliku zem riepām, apmēram pēc pusstundas mašīna atkal stāvēja uz smiltīm. Ja papildus VSA stabilitātes kontroles izslēgšanai piedziņa piedāvātu vismaz diferenciāļa bloķēšanu, tas varētu būt iespējams bez tā, un ja tam būtu ziemas riepas, bet ...

Tas vien, kungi, kuri (vai jau ir sagādājuši) CR-V ģimenes slēpošanai, noteikti nav bezceļa piedzīvojumiem paredzēta mašīna. Ziniet, labākas pusītes var būt pārmetoši kaitinošas, ja ģimenes izbraucienā kaut kas noiet greizi.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

Pamatdati

Pārdošana:	Auto AC doo
Bāzes modeļa cena:	33.490 €
Testa modeļa izmaksas:	34.040 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	110kW (150 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,6 ar
Maksimālais ātrums:	190 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,5l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.199 cm? – maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 350 Nm pie 2.000–2.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30).
Jauda:	maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 171 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.722 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.160 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.570 mm - platums 1.820 mm - augstums 1.675 mm - degvielas tvertne 58 l.
Kastīte:	524 1.532

оценка

• Laba meistarība, jaudīgs dzinējs, ietilpība un komforts joprojām ir Honda pilsētas apvidus auto raksturīgākās iezīmes, taču automātiskā pārnesumkārba, visticamāk, būs labākā izvēle šāda stila transportlīdzeklim.

Mēs slavējam un pārmetam

mierīgs un jaudīgs dzinējs

plašs un praktisks interjers

meistarība

otrā pārnesuma iestrēgšana

slikts sniegums laukā