Pārbaude: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
Iespaids paliek ar nedaudz bagātīgāko versiju ar Vignale etiķeti. Edge jau iebūvētās aparatūras sarakstā ir daudz labumu, bet ne tik daudz, lai to nevarētu pievienot, kas ir tā vērts. Pārsteidzoši, bet piemaksu sarakstā ir arī vairāki drošības palīgi, kā arī noderīgas lietas, piemēram, lukturu mazgātāja sistēma vai elektriski regulējama stūre, kā arī apsildāmi un atdzesēti priekšējie (ādas) sēdekļi.
Tomēr, apspriežot to, kas jau ir iekļauts cenā un kas ir pieejams par papildu samaksu, tas nemainīs faktu, ka Edge ir pārsteidzoši labs transportlīdzeklis. Interjera dizaina ziņā Edge jau tagad var lepoties ar pietiekamiem izmēriem. skārienekrāns... Lielākā daļa vadības funkciju tiek veiktas, izmantojot šo ekrānu (un izmantojot vairākas pogas uz stūres rata spieķiem). Labu saziņu ar viedtālruni nodrošina Ford sistēma. Sinhronizācija3... Edge jau ir pazīstami informācijas paneļa komponenti un vadītāja vides pamata “komponenti” no citiem Fordiem, bet mēs vienalga braucam tikai ar vienu, un patiesībā šī “negudrība” mani nemaz netraucē, jo ergonomika ir aktuāli arī tur.
Šī amerikāņu hita Ford versijā Eiropā ir tikai divu litru turbodīzelis. Versijā ar 210 'zirgi' mēs to jau zinām no dažiem citiem lieliem Fordiem, kā es varu teikt par Powershift transmisiju. Sešu ātrumu divu sajūgu pārnesumkārba Ford to ir pielāgojis darbam amerikāņu veidā, piemēram, klasisko automātisko pārnesumkārbu, un vadītājam ir grūti saprast, ka patiesībā tā ir divu sajūgu pārnesumkārba, kas dažām citu ražotāju versijām liek startēt diezgan ātri. Ford inženieri šeit ir paveikuši labu darbu, un Edge nav problēma pat ar lēnu stāvēšanu vai līdzīgiem manevriem. Vasaras AWD testu parasti var veikt tikai lietainā dienā. Tas nebija mūsu pārbaudījums, taču pieredze uz slideniem Dalmācijas ceļiem joprojām liecina, ka tas dod būtisku ieguldījumu stabilitātes nodrošināšanā līkumos.
Ir arī vērts atzīmēt, ka braukšanas komforts ir pārsteidzoši augsts. Protams, tas to veicina ļoti efektīvi, lai gan uz vairāk rievotiem ceļiem dažreiz ir nedaudz stīva piekare un daži ļoti ērti sēdekļi. Ādas Vignale var apsūdzēt par papildu malu (salīdzinājumā ar klasiskajiem audumiem) sēdekļa daļā, kas ir nevietā un dažkārt spiež pret augšstilbu muskuļiem, bet siltās dienās izrādās ļoti forša. Arī salona plašums atstāj labu iespaidu, jo Edge arī demonstrē savu izmēru interjerā. To īpaši novērtēs tie, kas vēlas ņemt līdzi vairāk bagāžas. Bagāžnieks ir piemērots arī piecu sēdekļu izmantošanai, noņemot rullo žalūziju (kas ir neredzama, bet nepārliecinoša, ja tā ir iestrēgusi), mēs varam to izmantot jumta iekšējai malai un tādējādi to ievērojami palielināt.
Vai varat teikt, ka cena ir atbilstoša, ņemot vērā iebūvēto aprīkojumu, kad automašīna maksā ļoti maz? 64 tūkstoši eiro? Potenciālajam Edge klientam būs jāatbild uz to. Tomēr ir taisnība, ka Ford piedāvā daudz kopā ar Edge, vairāk nekā daži citādi reti konkurenti no tradicionālajām automašīnu markām.
galīgā atzīme
Vai Ford zīmols ir piemērota prestiža garantija? Kāds varētu teikt nē, bet viņu lielākais apvidus automobilis pierāda, ka Edge neatpaliek no šāda veida apvidus auto.
teksts: Tomaž Porekar
foto: Saša Kapetanoviča
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 60.770 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 67.040 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - lokšņu atspere tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 154 kW (210 ZS) plkst 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 450 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 ātrumu Automātiskā pārnesumkārba - riepas 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Zaļš). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 211 km/h - paātrinājums 0–100 km / h 9,4 s - vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 izmeši 152 g / km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.949 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.555 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.808 mm - platums 1.928 mm - augstums 1.692 mm – garenbāze 2.849 602 mm – bagāžnieks 1.847–XNUMX l - degvielas tvertne 69 l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 2.473 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,8 gads ( 131 km / h) |
| testa patēriņš: | 8,6 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 35,7m |
| AM tabula: | 40m |
Mēs slavējam un pārmetam
cena atkarībā no uzstādītā aprīkojuma
Automātiskā pārnesumkārba
automātiski regulējami LED lukturi
neuzticams palīga darbs, saglabājot joslas virzienu
lukturu neuzticama darbība ar automātisku aptumšošanu
nekas no prestižā nomas bagāžnieka
