Tips: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V atpūtas telpa
saturs
Pirmo paziņojumu par to, kā varētu izskatīties Fiat 500X, saņēmām jau pirms sēšanās pie stūres. Pirms tam rūpīgi pārbaudījām Jeep Renegade, kas Fiat un Chrysler sadarbības rezultātā pirmais nonāca pie konveijera. Jeep, kurš kā zīmols apņemas nelikt vilties bezceļa apstākļos, nevarēja ļaut savam jaunajam modelim iet citu ceļu. Pamatojoties uz šo loģiku, tika pieņemts, ka jaunais 500X zem virsbūves, ko itāļu dizaineris apgleznojis šaurās biksēs, smailās kurpēs un brillēs ar sarkanām malām, nesīs arī daudz nopietnākas tehnoloģijas nekā 500L. Jāpiebilst, ka Fiat ir izvēlējies visu savu sastāvu nosaukt par 500 numuru, izņemot to, ka blakus numuram tiks pievienota etiķete.
Šajā gadījumā, kad pircēji visā pasaulē bija sajūsmā par mazajiem krosoveriem un auto rūpnīcas attiecīgi reaģēja, Fiat bija pienācis laiks piedāvāt savu pārstāvi šajā segmentā - 500X modeli. Lai gan 4.273 milimetri nav gluži mazs, tas atgādinās gan par savu leģendāro priekšteci, gan par pašreizējo 500 dizaina līdzības dēļ. Atribūti arī jāmeklē citur. Jaunais 500X jūs uzreiz pārsteigs – kā tas ir raksturīgs visiem krosoveriem – ar vieglu iekāpšanu un izkāpšanu, caurspīdīgumu, plašumu un ērtu lietošanu. Gara auguma cilvēki savus centimetrus varēs satilpināt priekšā, bet tajā pašā laikā tie neizbalēs aizmugurē sasprindzinājuma dēļ.
Pagarinātie sēdekļi ir vairāk kā ērti krēsli televizora ekrānu priekšā, taču tajā pašā laikā tiem ir pietiekams sānu atbalsts, lai dzīvsvars paliktu vietā līkumos. Instrumentu panelis paliek atpazīstams Fiat, jo īpaši tā augšdaļa ir pārklāta ar plastmasu tādā pašā krāsā kā virsbūve. Arī stūre joprojām ir atpazīstama, un mērinstrumenti ir jauni, centrēti uz 3,5 collu digitālo apertūru. Atšķirībā no 500L, X ir izlaupītas vairākas noderīgas atvilktnes, un dzērienu turētājs tādējādi kalpo kā visnoderīgākā sīklietu glabātuve. USB spraudnis ir nedaudz neērts, jo tas ir novietots tieši pārslēgšanas sviras priekšā, un var gadīties, ka jūsu rokas locītavas saskaras ar USB sargspraudni. Kā jau bija gaidāms, informācijas paneļa augšpusē atrodas nu jau plaši pazīstamā Fiat Uconnect multimediju sistēma ar 6,5 collu skārienekrānu, kas apvieno navigācijas sistēmu, mūzikas multivides atskaņotāju un internetam pieslēgtu aplikāciju komplektu.
Tā kā stāstam ir jābūt sarežģītam, jāsaka, ka 500X ir divās versijās. Tā kā dažiem nepietiek ar to, ka automašīna viņiem piedāvā mīksto SUV pamata priekšrocības, ir pieejama pilnpiedziņas versija ar bezceļu aprīkojuma paketi. Visiem pārējiem ir mīkstāka versija ar visu riteņu piedziņu un City Look pakotni. Arī mūsu pieci simti bija šādi aprīkoti. Lai arī viņas sākotnējais uzdevums ir pārvarēt apmales, norīt granīta bloku un kanalizācijas šahtu vibrācijas, brauciens uz mazāk prasīgiem bezceļa apstākļiem viņu nenobiedēs. Tas būs vēl vienkāršāk, ja izmantosim Mood Selector, lai izvēlētos konkrētu programmu, kas izvēlētos uzdevumus pielāgos dzinēja elektronikai, droseles reakcijai un ESP sistēmas darbībai. Šeit jāuzteic arī ievērojami uzlabotais servomehānisms, kas nodrošina daudz vairāk komunikatīvās vadības, nekā mēs esam pieraduši līdz šim Fiat. Testa 500X darbināja 1,6 zirgspēku 120 litru turbodīzelis, kas nosūtīja jaudu uz priekšējiem riteņiem, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Jau minētais skaitlis mūs sagatavo negaidīt Huron paātrinājumu un gaismas ātrumu, taču dzinējs noteikti mūs ir pārliecinājis par labu veiklību, vienmērīgu braukšanu, klusu darbību un zemu patēriņu. Arī piedziņa ir samērā precīza, pārnesumu skaitļi ir labi aprēķināti, un sviras kustības ir īsas un paredzamas. Ar 500X Fiat ir ierindojies premium krosoveru klasē, jo 500 zīmola galvenā mentalitāte ir balstīta uz izsmalcinātību, stilistisko izsmalcinātību un itāļu skaistuma uzskatu. Tomēr, tā kā tas nav pietiekami labs attaisnojums, lai iekasētu augstāku cenu, ir acīmredzams, ka šāds 500X jau nāk ar bagātīgu aprīkojuma komplektu. Jaunais krosovers noteikti ir spilgta vieta Fiat piedāvājumā, un agrīna sabiedrības un pozitīva atgriezeniskā saite liecina, ka zīmols ir uz pareizā ceļa, lai iegūtu tik kāroto atzinību premium modeļu piegādātāju vidū. Interesanti, ka apvidus auto 500X noved tos bezceļos uz pareizā ceļa.
500X City Look 1.6 Multijet 16V atpūtas telpa (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 14.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 25.480 € |
| Jauda: | 88kW (120 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 186 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,1l / 100km |
| Garantija: | 2 gadu vispārējā garantija, 3 gadu lakas garantija, 8 gadu garantija prerjavenje. |
| Eļļas maiņa katru reizi | 20.000 km vai viena gada km |
| Sistemātisks pārskats | 20.000 km vai viena gada km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 1.260 € |
|---|---|
| Degviela: | 6.361 € |
| Riepas (1) | 1.054 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 8.834 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 2.506 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 6.297 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | 26.312 € 0,26 (maksa par kilometru: XNUMX) 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - priekšā šķērsvirzienā - urbums un gājiens 79,5 × 80,5 mm - darba tilpums 1.598 cm3 - kompresija 16,5:1 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) .) pie 3.750 apgr./min. virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 10,1 m / s - īpatnējā jauda 55,1 kW / l (74,9 ZS / l) - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 2 apgr./min min - 4 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - XNUMX vārsti uz cilindru - Common Rail degvielas iesmidzināšana - izplūdes turbokompresors - uzpūtes gaisa dzesētājs. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu motora piedziņas - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 4,154; II. 2,118 stundas; III. 1,361 stunda; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - diferenciālis 3,833 - diski 7 J × 18 - riepas 225/45 R 18, rites aplis 1,99 m. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 186 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 109 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | krosovers - 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīs spieķu šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējā daudzsviru ass, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana) , aizmugurējie diski, ABS, stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (pārslēgšanās starp sēdekļiem) - zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 2,6 pagriezieni starp galējiem punktiem. |
| Masa: | tukša automašīna 1.395 kg - pieļaujamā pilna masa 1.875 1.200 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 600 kg, bez bremzēm: XNUMX kg - pieļaujamā jumta slodze: dati nav pieejami. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.248 mm – platums 1.796 mm, ar spoguļiem 2.025 1.608 mm – augstums 2.570 mm – riteņu bāze 1.545 mm – kāpurķēdes priekšpuse 1.545 mm – aizmugurē 11,5 mm – klīrenss XNUMX m. |
| Iekšējie izmēri: | gareniskais priekšējais 890-1.120 mm, aizmugurē 560-750 mm - priekšējais platums 1.460 mm, aizmugurē 1.460 mm - galvas augstums priekšā 890-960 mm, aizmugurē 910 mm - priekšējā sēdekļa garums 510 mm, aizmugurējais sēdeklis 450 mm - bagāžas nodalījums 350 1.000 l – stūres diametrs 380 mm – degvielas tvertne 48 l. |
| Kastīte: | 5 sēdvietas: 1 lidmašīnas čemodāns (36 L), 2 čemodāns (68,5 L), 1 mugursoma (20 L). |
| Standarta aprīkojums: | gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim - sānu drošības spilveni - aizkaru drošības spilveni - ISOFIX stiprinājumi - ABS - ESP - stūres pastiprinātājs - automātiskais gaisa kondicionieris - priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi - atpakaļskata spoguļi ar elektrisko regulēšanu un apsildi - radio ar CD atskaņotāju un MP3 - atskaņotājs - daudzfunkcionāla stūre - tālvadības pults centrālā atslēga - regulējams augstums un dziļums stūre - regulējams augstums vadītāja sēdeklis - atsevišķs aizmugurējais sēdeklis - borta dators - kruīzkontrole. |
Mūsu mērījumi
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Riepas: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Odometra statuss: 4.879 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,3 gads ( 125 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,3./14,8 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,1./12,4 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 186 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,3 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 72,4m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 6. pārnesumā | 57dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 61dB |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 130 km / h 3. pārnesumā | 68dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 65dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 62dB |
| Troksnis pie 130 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
| Tukšgaitas troksnis: | 40dB |
Kopējais vērtējums (346/420)
- Tendences virzītajam krosoveram papildus itāļu stila iemiesošanai tagad ir arī daudz labāka tehniskā pakete zem virsbūves.
Ārpuse (14/15)
Pat Fiat krosovers neizbēga no līdzjūtības un saiknes ar leģendāro piecu simtu parādīšanos.
Interjers (108/140)
Pārsteidzoši laba meistarība, kvalitatīvi materiāli un dubultā dibena zābaks nopelna papildu punktus.
Motors, transmisija (56/40)
Elegantais dzinējs ir apvienots ar šasiju un piedziņu, kas pārsteidz arī bezceļa apstākļos.
Braukšanas veiktspēja (59/95)
Uzlabotais tehniskais dizains nodrošina daudz labāku braukšanas pieredzi un stāvokli uz ceļa.
Izrāde (24/35)
Sākuma līmeņa turbo dīzeļdegviela apmierina nepieciešamību pēc piedziņas, taču tā īsti nav superauto.
Drošība (38/45)
Lai gan "brālis" Renegāds ADAC testos saņēma piecas zvaigznes, 500X saņēma tikai četras, jo standarta aprīkojumā nebija automātiskās bremžu sistēmas.
Ekonomika (47/50)
Zemas degvielas izmaksas, labi garantijas nosacījumi, bet diemžēl zīmola vēsturē tiek iekasēts nodoklis par vērtības zudumu.
Mēs slavējam un pārmetam
ērta lietošana (skats uz automašīnu, piekļuve salonam ()
dzinējs (klusa darbība, klusa darbība, patēriņš)
plašs aprīkojuma klāsts
stūres mehānisms
uzglabāšanas vietas trūkums
neērta USB savienotāja iestatīšana
