Testa brauciens BMW 418d Coupe

saturs

Interjers un eksterjers
Dzinēji un raksturlielumi BMW 4
Kā iet?

Pasaule redzēja BMW 4. sērijas parādīšanos 2013. gadā. Līdz 2016. gada beigām tika saražoti gandrīz 400 4 BMW 4. sērijas automašīnu. Ražotājs nolēma riņķot 2017. sērijas modeli. kas kļuva pieejams XNUMX. Automašīnai ir elegants dizains, atjaunota balstiekārta un paplašināts pamata un papildu aprīkojuma saraksts.

4. sērijas Gran Coupe ir liela un skaista moderna automašīna ar labu sniegumu un sportisku ārējo stilu, nezaudējot komfortu un praktiskumu.

Interjers un eksterjers

2017. gada atjauninājumi deva automašīnai interesantus LED lukturus. Tāpat visi ģimenes modeļi ir aprīkoti ar LED miglas lukturiem, aizmugurē ir arī apgaismes ķermeņi ar atjauninātu formu.

Bet tas, kas uzreiz pievērš uzmanību, ir modificēts priekšējais buferis ar nedalītu centrālo gaisa ieplūdi, kas palielinās tuvāk bufera malām un padara automašīnu vizuāli platāku. Sport Line un Luxury Line versijās gaisa atveres ir dekorētas ar spilgtu hromētu apdari. Jauni metāla elementi, hromētas virsmas un viduskonsole ar spīdīgiem, melniem akcentiem uzsver interjera ekskluzivitāti un uzlabo kvalitātes izjūtu.

Modelis ir pieejams trīs apdares krāsās - Midnight Blue Dakota, Konjaks Dakota un Ivory White Dakota, kā arī trīs dekoratīvās svītras nodrošina vēl vairāk iespēju personalizēt. Sporta stūre, kas standartaprīkojumā uzstādīta visiem BMW 4. sērijas modeļiem, ir pārklāta ar augstas kvalitātes ādu.

Jaunie BMW 4. sērijas Coupé un Gran Coupé ir aprīkoti ar stingrāku balstiekārtu. Tas padara braukšanu vēl sportiskāku, bet ne bez komforta. Vibrācijas slāpēšana ir uzlabota gan gareniskajā, gan šķērsvirzienā visu veidu balstiekārtām: standarta, adaptīvā un sportiskā M versijā.

Jaunās 4. sērijas modifikācijas piedāvā labāku stabilitāti un atsaucīgāku stūrēšanu. Ātrās riepas ir pieejamas kā rūpnīcas opcija visiem modeļiem, sākot no dīzeļa BMW 430d un benzīna BMW 430i līdz jaudīgākām versijām.

Ieskats automašīnas interjerā nekavējoties pievērš uzmanību profesionālajai navigācijas sistēmai, kas aprīkota ar uzlabotu saskarni ar ērtu vadības paneli mazu ikonu veidā, lai to varētu ērti izmantot. Šīs pogas var konfigurēt individuāli atbilstoši vadītāja vēlmēm, kā arī parādīt visu nepieciešamo informāciju.

Turklāt jauno 4. gada BMW 2017. sēriju pēc izvēles var aprīkot ar daudzfunkcionālu ekrānu, kas ļauj vadītājam iestatīt noteiktu displeja stilu, lai tas atbilstu izvēlētajam braukšanas režīmam. Jaunākās navigācijas sistēmas Professional, kā arī BMW ConnectedDrive pakalpojumi un pakalpojumi ir pieejami arī BMW M4 sporta versijām.

Dzinēji un raksturlielumi BMW 4

Uzbūve joprojām ir augstākā līmenī. Ražotājs piedāvā benzīna un dīzeļdzinējus, kas ir daļa no EfficientDynamics novatorisko spēka agregātu saimes un ir aprīkoti ar TwinPower Turbo tehnoloģiju. Ir trīs benzīna opcijas, no kurām izvēlēties: 420i, 430i un 440i, kā arī trīs dīzeļdegviela - 420d, 430d, 435d xDrive. Dīzeļdzinēji tiek parādīti jaudas līnijā no 190 Zs. BMW 420d līdz 313 ZS priekš BMW 435d xDrive. Vidējais degvielas patēriņš ir 5,9-4 l / 100 km.

Dīzeļa versijā mazāk zirgspēku, jo ir strādnieks dīzeļdzinēja tilpums ir 1 kubikmetri. cm un tas saražo 995 nevis 150 ZS. pie 190d. Tas arī nodrošina par 420 kg mazāku griezes momentu. Tas nozīmē, ka tas neizbēgami novedīs pie veiktspējas samazināšanās, lai gan šeit ir arī slavenā 8,1 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Svars 8d - 418 kg, paātrinājums no 1580-0 km/h 100 sekundēs.

tehnoloģija: 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, tiešās iesmidzināšanas un mainīgas ģeometrijas Common Rail un Turbo, 150 Zs / 4000 apgr./min, 32,7 kgm / 1500-3000 apgr./min., Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba;
Pārsniegšana: no 0 līdz 100 km / h 9,2 sekundes;
Bremzes 100-0 km / h 39,5 m;
Beigu ātrums 213 km / h;
Vidējais patēriņš 8,4 l / 100 km;
CO2 izmeši 117 g / km;
Размеры 4,638 x 1,825 1,377 x XNUMX XNUMX mm;
Bagāžas nodalījums 445 L;
Svars 1,580 kg.

Kā iet?

Bet automašīnas vadīšana atstāj pavisam citu iespaidu. Gludu un pārliecinātu paātrinājumu pavada jautrs motora rēciens pie lieliem apgriezieniem. Augstumā - jo motors, jā, ir tikai 2 litri, un tas ir pareizi jāgriež.

To veicina arī 8 pakāpju "automātiskais", kas jautri klikšķina pārnesumus uz augšu un uz leju, vienlaikus cenšoties noturēt motoru ar maksimālo griezes momentu. Par laimi, vienlaikus ir divas turbīnas, kas arī pārliecinās, ka enerģijas rezerves visu laiku ir jūtamas zem gāzes pedāļa. Patiesībā motors, pārnesumkārba un elektronika tiek galā ar šo uzdevumu ar lielu triecienu.

Visu riteņu piedziņa palīdz arī labam braucienam, novēršot "dupša" grozīšanos pat pie visstraujākajiem paātrinājumiem. Patiesībā pat eko režīmā automašīna brauc ar labiem 200 "zirgiem" un ļauj iemiesot visdrosmīgākās ceļa fantāzijas.

Sport režīmā motora ātrums nav steigā pazemināties zem 3000. Automašīna steidzas uz priekšu, pat ja jūs pārāk nespiežat degvielu. Šī ir pārsteidzoša pieredze, kas pat diezgan mierīgu vadītāju var izprovocēt neapdomībā.

Sporta režīmā šasija mainās maz, bet dinamiskā stabilizācijas sistēma ļauj “izspēlēt palaidnības” līkumos. Un stūre kļūst stingrāka, kas kopumā maina auto raksturu, padarot to saraustītāku.Pilsētā šis režīms nav vajadzīgs. Bet trasē to var novērtēt. Trokšņa izolācija ir lieliska.

Automašīnas izmēri: