FSO Polonēzes Caro tehniskais apraksts

FSO Polonēze ir ļoti populāra automašīna, tai bija vairākas modifikācijas, un tā tika ražota kopš 80. gadu sākuma. Šajā aprakstā redzamā polonēzes versija ir FSO POLONEZ CARO.

Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, garenbāze ir pagarināta, priekšējie lukturi ir modernizēti, aizmugurējie lukturi palikuši tādi paši kā pārejas versijā, kā arī modernizēts salona dizains. Rūpnīcā noregulētas versijas parādījās ar nosaukumu "oricziari", šai versijai bija īpašas sliekšņi un durvis, bagātāks aprīkojums. Šobrīd auto nav īpaši moderns, klasiska priekšējā dzinēja piedziņa, vārpstas piedziņa uz aizmugurējiem riteņiem, savam izmēram smags auto.

TEHNISKAIS NOVĒRTĒJUMS

Auto ir novecojuša dizaina, aizmugurējās atsperes, priekšējie sviras ar atsperēm un divi šarnīri. Auto ir vienkāršs un diezgan avārijas, motora bloku kļūmes nav nekas neparasts - tika izmantota Abimex viena punkta iesmidzināšana. Arī meistarība atstāj daudz vēlamo, virsbūve nav īpaši izturīga pret koroziju, bremzes bieži pielīp.

TIPISKĀS KĻŪMES

Stūres sistēma

Arhaiskais sliekas zobrats un starpkronšteins un daudzi lodveida savienojumi sistēmu nepadara modernu, klaņi bieži izceļas, zobratiem patīk arī svīst, par eļļu nerunājot. Liela brīvkustība nav nekas neparasts, tāpat kā klauvēšana un spēlēšanās pie stūres.

pārnesumkārba

Mehāniski diezgan izturīgs, bet var būt problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu, arī pašai svirai nereti ir liela spēle, bieži vien pēc nepareizas izjaukšanas ātruma svira “paliek rokā”.

Sajūgs

Vienkāršs risinājums ar slēdzeni un mehāniski darbināmu kabeli. Dažreiz vibrācijas slāpētājs izsit un sajūga trose aizsprosto.

DZINĒJS

Trīs veidu dzinēji, Rover 1400 cc versija, 1600 cc poļu versija (visneuzticamākā) un 1900 cc franču dīzelis ļauj kaut ko izvēlēties sev. Polijas dzinējs avārijas, zobsiksna var sabojāties, vārsti skaļi, tas ir veca tipa agregāts, kura prototips bija 1300. gadu 70 cm motors, tikai uzlabota energosistēma un palielināta jauda , un ķēde ir nomainīta pret zobsiksnu. Noplūdes ir norma. 1400 un 1900 dzinēji, maz kļūmju. Radiatoram bieži rodas noplūde un sildītāja vārsts sasmērējas / 1. fotoattēls, att. 2/.

Bremzes

Agrīnās ražošanas automašīnām disku sistēma, kas pazīstama no Fiat 125 p, jaunākām automašīnām jaukta LUCAS sistēma ar bungām aizmugurē. Aizmugurējās bremzes bieži saķeras, priekšējo suportu virzuļi korozijā, bremžu šļūtenes un paši suporti un to vadotnes stipri korozējas / Foto. 3, att. četri /.

Korpuss

Virsbūve ir vāji aizsargāta pret koroziju, parasti ir stipri sarūsējusi lielākajā daļā apvidus transportlīdzekļu. Polonēzē tas saēd visas durvis, sliekšņus, riteņu arkas, pat jumtu / Foto. 5 /. Arī šasija neizskatās īpaši labi / Foto. 6, att. 7 /, priekšējie svārki, / Foto. 8 / Kaitina durvju apmales, hromētās modernizācijai noklātas ar melnu krāsu, un krāsa tikko noplokusi un izskatās briesmīgi / Foto. 9 /.

Elektroinstalācija

Ar uzstādīšanu nav īpašu problēmu, ir tikai normāls nolietojums, tiek remontēti starteri un ģeneratori versijās ar Abimex, degvielas sūknis ir bojāts.

Piekares kronšteins

Ļoti vecs dizains, aizmugurējās lokšņu atsperes bieži rūsē un čīkst / Foto 10, att. 11 /, priekšējie pirksti / att. 12, att. 13 /. Aizmugurējās ass stabilizējošie stieņi bieži izceļas / Foto. četrpadsmit /.

interjers

Kopumā salona izskatu nevar saukt ne par ievērojamu, ne skaistu, tika izvēlēta sliktā materiālu kvalitāte / Foto 15 /. Tie korodē sēdekļu sliedes, apgrūtinot sēdekļu stāvokļa regulēšanu, lauž plastmasas elementus, savukārt instrumentu panelis ir ļoti labi salasāms un salīdzinoši moderns / Foto. 16 /. Atzveltnes krēsli bieži ir noberzti, bet ērti / Foto. 17/.

KOPSAVILKUMS

Auto ir ietilpīgs, bet par ērtībām un komfortu labāk nerunāt. Stipri sarūsējusi virsbūve ir liels mīnuss, rezerves daļu cena var būt pluss, tomēr braukt ar Poldeck nav patīkami, it īpaši tapas iesprūšanas gadījumā stūres pagriešana noved pie spēcīgu roku muskuļu attīstības.

PROFI

– Cena un rezerves daļu pieejamība.

- Zema pirkuma cena.

– Labi dzinēji 1400 un 1900cc.

- Plašs interjers.

MINUSES

– Braukšana nav īpaši ērta.

– Novecojusi struktūra kopumā.

– Slikta pretkorozijas aizsardzība.

Rezerves daļu pieejamība:

Oriģināli ir labi.

Aizstāšana ir ļoti laba.

Rezerves daļu cenas:

Oriģināli ir visaugstākajā līmenī.

Nomaiņa ir lēta.

Atlēcienu līmenis:

augsts