Motociklu apkope un kapitālais remonts

Regulāra apkope

Regulārā apkope galvenokārt sastāv no lietošanas pārbaudes (riepu, ķēdes, eļļas un bremžu šķidruma līmeņa) un skalošanas.

Mazgāšana un tīrīšana

Gandrīz visi piekrīt izvairīties no Karcher vai (ļoti) liela attāluma lietošanas. Spiediena ūdeni īpaši nenovērtē dzinējs, izplūdes gāzes (vienmēr nodrošina plastmasu, lai tajā neiekļūtu ūdens) un krāsa.

Es personīgi priecājos par ūdens strūklu vai pat rezervuāru ar auto šampūnu (Auchan marka: apmēram 3 eiro) un sūkli. Tas daudz puto, bet ir salīdzinoši efektīvs uz taukiem. Pēc tam noskaloju un noslauku.

Pēdējam pieskārienam izmantoju divus produktus: fluopolimēra ķermeņa apstrādi (GS27 - 250 ml bundžā par 12 eiro) un Rénove-Chrome hromam (pie Holts). Šie divi produkti aizsargā krāsas un hromu un, galvenais, padara nākamo mazgāšanu daudz ātrāku un efektīvāku.

Arī pie Volkswagen dīleriem var atrast teflona izstrādājumam līdzvērtīgu "cieto aizsargvasku", taču par mazāku naudu: 5 eiro, kanna.

Fluopolimēru apstrādes vietā tiek izmantots Fée du Logis risinājums, ko izmanto arī izplatītāji. Taču esiet piesardzīgs, Logis Fairy satur silikonu, kas nonāks krāsā, radot gandrīz neatrisināmu problēmu kultūristam vai grafiskajam dizainerim, kurš vēlas izveidot personisku gleznu. Viņš vienkārši būs spiests visu noslīpēt un noņemt esošo krāsu, lai neredzētu tulznas, kas parādās zem viņa gleznas. Tāpēc izmantojiet tikai piesardzīgi un ar šo ierobežojumu.

Tiem, kam nav vietas, ir risinājums arī motociklu mazgāšanas zonām, piemēram, blakus Kerolai (skat. Aquarama).

PS: neaizmirstiet ieeļļot ķēdi pēc mazgāšanas (un nedaudz uzgaidiet, lai smērviela nesasmērētu visu: viena nakts ir laba).

Varat arī izlasīt tīrīšanas rokasgrāmatas sadaļu.

Glezna

Intervijas laikā vissliktākais, iespējams, ir krāsas skaidas. Lielākā daļa ražotāju piedāvā pildspalvas par aptuveni 15 eiro. Tas ir dārgi absolūtos skaitļos, bet vismaz mēs varam nekavējoties noslēpt ciešanas, pirms tās kļūst sliktākas, un jo īpaši tādā pašā krāsā. Agrāk tas bija diezgan nejauši. Lūk, kā novērst laika un satricinājumu nolietošanos.

Izmaiņas

Kapitālais remonts ir motocikla kalpošanas laika garantija. Izgatavoti pie dīlera, tie ir vieglāka pārdošanas garantija pēc tam, taču nekas neliedz dažus no tiem izgatavot pašiem, lai samazinātu gala rēķinu. Jebkurā gadījumā arī motocikls, kas netiek lietots, nolietosies un ilgstoša imobilizācija var nodarīt daudz bojājumu dzinējam. Tas izskaidro divus skaitļus, kas tiek izmantoti pārskatīšanas intervāliem: kilometri un mēnešu skaits.

Pārskatīšana, kuru nekādā gadījumā nedrīkst palaist garām: pirmā, sacensību sākumā pirmajos 1000 kilometros. Man tas izmaksāja 40 eiro. Kādu rītu pulksten 9 es sarunāju tikšanos; kā rezultātā es nogaidīju nelielu stundu un devos prom ar viņu lieliskā formā (motocikls).

Pārskatīšanas cenas

Pēc pirmās pārskatīšanas, kas parasti rotē ap 45 eiro, par kapitālo remontu līdz 180 18 km ir nepieciešami 000 eiro. Ik pēc 24 000 km kapitālais remonts ir nedaudz svarīgāks (spiediena vārstu atstarpes + liela sinhronizēta karburatora regulēšana + ķēdes komplekts (uzmanīgākajiem!) Un maksā apmēram 410/460 eiro. Tad atgriežamies pie pārskatīšanas, kas ilga apmēram 180 eiro 42 000 km Faktiski lielākais remonts notiek ik pēc 50 000 km: jāpārbauda viss: sadale, vārstu atstarpes, cikliskā kontrole (savienojumi, gultņi utt.) Un tur rēķins mainīsies par 750 eiro 🙁

Uzmanību! Iepriekš minētās izmaiņas neietver papildu riepu un bremžu kluču palīgmateriālus.

Starp abām izmaiņām tās ietver:

• ķēdes eļļošana ik pēc 500 kilometriem,
• pārbaudīt riepu spiedienu,
• ķēdes spriegums,
• pārbaudiet skrūves visā vietā (vibrācijas to atbrīvo; tāpēc mums ir jābrīdina).

Uzmanību! Ir svarīgi, lai jūsu izmaiņas veiktu zīmola izplatītājs garantijas periodā (2 gadi). Ja tas netiks izdarīts, motocikla garantija tiks anulēta, un atteices gadījumā šīs garantijas zaudēšana var būt īpaši dārga. Pēc tam jūs vienmēr varat ietaupīt visas šīs dārgās operācijas ... par cenu € 45 HT stundā! (ja jums ir nedaudz mehāniska dvēsele).