Izmēģiniet jauno Audi Q3

Alcantara, virtuālās ierīces, bezvadu internets, augstākās cenas zīme un citas rakstura iezīmes, kas patiešām pārsteidza jauno Audi Q3 Itālijas serpentīnos

Jaunākā paaudze no Audi krosoveru saimes Krievijā ir gaidījusi veselu gadu. Eiropas versija tika izlaista pagājušā gada rudenī, bet tagad krosovers beidzot ir sasniedzis Krieviju, un bija ļoti interesanti uzzināt, vai kopā ar automašīnu nāca viss aprīkojuma un novatorisko sistēmu komplekts, par kuru radītāji ir tik lepni. Ne bez virtuāla salīdzinājuma ar kopplatformām.

Audi Q3 tagad varat iegādāties ar diviem benzīna dzinējiem, no kuriem izvēlēties, kā arī priekšējo vai pilnpiedziņu. Mums testā bija augstākās klases automašīna, bet priekšējo riteņu piedziņa un ar turbokompresora 1,4 litru motoru ar 150 zirgspēku jaudu, kas jau sen ir pazīstama no Volkswagen Tiguan.

Nav brīnums - jaunais Q3, tāpat kā vesels citu VAG koncerna modeļu perējums, ir veidots uz MQB platformas, kas uzliek dažus ierobežojumus automašīnas dizainam, bet neatņem dizaineriem iespēju piešķirt individualitāti. katrs modelis. Automašīna tiek montēta kopā ar motoriem un kastēm uzņēmuma rūpnīcā Ungārijā, kas acīmredzami ietekmē tā Krievijas cenu tagu.

Jaunais Q3 ir ļoti līdzīgs Q2 jaunākajam brālim, kuru mēs vēl neesam pārdevuši. Pēdējā parādīšanās, visticamāk, drīz notiks, un šeit nebūs iekšējas konkurences. Kaut vai tāpēc, ka Q3 izmērs jau ir pietuvojies Q5: automašīna ir kļuvusi platāka par priekšgājēju par 7 cm un garāka par iepriekšējo versiju par 10 centimetriem. Q3 vairs nav pat nosacīti mazs, tāpēc pēc sešiem mēnešiem Audi, iespējams, paziņos par jauna krosovera izlaišanu, kas kļūs par jaunāko.

Jaunā Q3 dizains ir veidots stingrākā stilā - no gludām līnijām tas ir pārcēlies uz asiem līkumiem un griezumiem, kas liek domāt, ka automašīna ir palielinājusies vēl vairāk, nekā norādīts ražotāja skaitļos. Bet, salīdzinot ar līdzīgiem citu zīmolu VAG modeļiem, jaunais Q3 nepārprotami izskatās gludāks. Vēl viena paraksta iezīme ir astoņstūra režģis, kas ir svītrains ar vertikālām līnijām. Zem tā ir virkne visu redzamības sistēmu kameru, parkošanās sensori un kruīza kontroles radari.

Audi Q3 interjers atbilst gandrīz visām mūsdienu prasībām attiecībā uz multivides saturu un pasažieru iestatījumiem. Interjers ir skaisti apgriezts ar Alcantara apmali uz paneļa un durvju paneļiem, un sēdekļi ir arī mākslīgās zamšādas. Jūs varat izvēlēties no trim krāsām - pelēka, brūna un oranža, bet jūs varat darīt ar standarta melno plastmasu. Pogas gaismas ieslēgšanai salonā ir skārienjutīgas un maina spilgtumu, turot pirkstu. Apgaismojuma paketes pēc izvēles ir pieejamas arī ar vairāku režīmu apļveida iekšējo apgaismojumu.

Izgriezts no apakšas, reljefā stūre ir aprīkota ar ērtiem mūzikas un kruīza kontroles slēdžiem, kas neuzkāpj saķeres zonā, ko cieš daudzi augstākās klases zīmoli. 10,5 collu MMI ekrāns ir novietots nelielā leņķī pret vadītāju, lai braukšanas laikā būtu viegli ritināt. Kad nedarbojas, multivides sistēmas ekrāns ir daļa no vienmērīga informācijas paneļa; tas lieliski iekļaujas dizainā. Fakts, ka tas joprojām ir ekrāns, atgādina pirkstu nospiedumus uz tā.

Sistēma parāda visu informāciju gan galvenajā displejā, gan vadītāja kārtībā, un to var vadīt ar balsi. Audi sistēma vēl nav sasniegusi Mercedes asistenta līmeni, taču tā jau ir iemācījusies atbildēt uz jautājumiem brīvā formā un lūgt paskaidrojumus, ja kaut ko nesaprotat. Tas labi darbojas, meklējot īstās vietas navigācijas sistēmā, piemēram, restorānu pēc pieprasījuma "Es gribu ēst".

Jūs varat arī atrast kaut ko tādu, kas nav augstākās klases. Motora iedarbināšanas poga atrodas uz atsevišķa tukša plastmasas paneļa, kas pats atgādina lielu kontaktdakšu. Šeit ir pievienots arī skaļuma regulēšanas spararats, kura vieta nekur citur netika atrasta. Zemāk ir vieta tālruņa nišai, kur pēc izvēles varat integrēt bezvadu uzlādi. Tuvumā - viena USB ieeja un otra USB-C.

Aizmugurējiem pasažieriem paveicās nedaudz mazāk. Neskatoties uz pašu gaisa vadiem un izeju, tiem nav vienas standarta USB ieejas, tikai divas miniatūras. Bet vietas ir daudz, pat ņemot vērā cieto tuneli grīdas vidū. Aizmugurējie sēdekļi pārvietojas, taču tas ir arī brālīgā VW Tiguan mantojums.

Jaunā Audi Q3 bagāžas nodalījuma tilpums ir 530 litri, un tā funkcija ir atvēršana ar pēdas šūpošanos. Tehnoloģija nav jauna, taču šajā gadījumā tā darbojas pareizi un pirmo reizi. Automašīnas Eiropas versijā zem bagāžnieka grīdas nav nekā, tāpēc tur tika ievietots zemfrekvences skaļrunis, kā arī riteņa remonta komplekts. Pēc noklusējuma automašīnām, kas paredzētas Krievijai, ir tiesības uz bez maksas. Starp citu, maksimālais loka izmērs ir 19 collas - diezgan piemaksa, lai gan Tiguan ir tāds pats.

Braukšanas komforta režīmā Q3 balstiekārta darbojas nevainojami, taču tas nav tas, ko jūs varētu gaidīt no tik bezgaumīgas automašīnas. Tāpēc krosoveram labāk piemērots dinamisks stils ar atbilstošu iestatījumu. Gāzes reakcijas kļūst asākas, un pārnesumkārba ļauj motoram ilgāk palikt uz pazeminātā. Automašīnu nevar sajaukt taisnā līnijā, tā ir precīza pagriezienos, bet uz kalnu serpentīna acīmredzami nepietiek ar 150 zirgspēku 1,4 TSI vilci.

Automašīna ar traucējumu pielāgošanu pārslēdzas uz zemāku un diezgan vāji brauc augšup kalnā, to visu pavadot ar motora skaņas slodzi. Ir tikai viena alternatīva iespēja - 2 litru motors. Q3 robotizētā pārnesumkārba ir veca sešpakāpju S-Tronic, kuru sajaukt ir diezgan sarežģīti, jo tā ir labi noregulēta. Ir arī septiņu pakāpju versija, taču tā tiek piedāvāta tikai ar vecāku dzinēju un pilnpiedziņu. No sveša trokšņa uz pasažieru salona iekšpusi tiek pārnesta tikai motora rūkoņa ar zemu pārnesumu. Uz stūres nav vibrāciju, ceļa nevienmērīgums nav šķērslis šim krosoveram.

Ja braucat klusi, tad jāizmanto adaptīvā kruīza kontrole, kas ļauj pat uz īsu brīdi noņemt rokas no stūres. Kādu laiku automašīna brauks pati, tad sāks pīkstēt, tad brīdinoši iesitīs bremzē un vibrēs stūri, un pēc tam apturēs mašīnu ceļa vidū, jo domās, ka vadītājs to nespēj vadīt. Šī opcija nav automašīnas pamata versijā, kā arī priekšējos stāvēšanas sensoros, kuru vietā buferī ir vienkārši spraudņi.

Pareizi, automašīnā par 29 473 ASV dolāriem. nav pat priekšējo stāvēšanas sensoru. Jaunās paaudzes Audi Q3 standartaprīkojumā ir gaismas un lietus sensori, LED lukturi, pilnībā digitāls instrumentu kopums un apsildāmi priekšējie sēdekļi. Bāze ir pieejama pat īpašā Start Edition ar divām ekskluzīvām virsbūves krāsām Pulse Orange un Turbo Blue, kā arī ar īpašiem dizaina elementiem ārpusei un interjeram.

Par 29 473 ASV dolāriem sarežģītās platformas Volkswagen Tiguan un Skoda Kodiaq piedāvās versiju gandrīz augstākās klases konfigurācijā ar virkni elektronisko sistēmu un parkošanās sensoriem, 220 vai 180 ZS motoru. ar. un četru riteņu piedziņa. Audi Q3 versijā ar visu riteņu piedziņu un vecāku dzinēju būs vismaz par 2 USD dārgāk nekā bāzes versijā. 619 1,4 USD.

Jūs vēlaties maksāt vairāk nekā divus miljonus par Audi Q3 tikai pēc pirmā brauciena ar to. Tā kā automašīna noteikti apburs potenciālo klientu, ja vien, protams, viņš neizrādīsies iebrucis konservatīvs un spēs novērtēt stilu, gaismu un tehnoloģijas. Neskatoties uz mārketinga trikiem ar stāvvietu sensoru trūkumu, jaunais Q3 ir beznosacījumu piemaksa, kuru fani tagad sauc par "mazo Q8". Un šī ir pavisam cita līga.

Ķermeņa tips	Crossover
Izmēri (garums, platums, augstums), mm	4484/1849/1616
Garenbāze, mm	2680
Klīrenss mm	170
Pašmasa, kg	1570
Bagāžnieka tilpums, l	530
motora tips	Benzīns
Darba tilpums, kubikmetri cm	1498
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	150/6000
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē	250/3500
Transmisija, piedziņa	RKPP6, priekšā
Maks. ātrums, km / h	207
Paātrinājums 0-100 km / h, s	9,2
Degvielas patēriņš (jaukta cikla), l	5,9
Cena no, $.	29 513