Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Papildus Vitara ar turbodīzeļa dzinēju Suzuki pārdošanas programmā ir arī benzīna dzinējs. Abiem dzinējiem ir vienāds darba tilpums, tāpēc var būt vieglāk izvēlēties benzīna dzinēju, neskatoties uz visām dīzeļdzinēja priekšrocībām. Katrā ziņā lēmums ir atkarīgs arī no tā, kā esam noskaņoti uz dīzeļiem. Tagad tādu nav nemaz tik daudz, par ko ir parūpējies Suzuki Volkswagen nenojaušais līdzīpašnieks. Bet mēs varam iedomāties, kāpēc lielākais Vācijas autobūves gigants interesējas par Suzuki. Japāņi prot izgatavot noderīgus mazākus auto, viņi ir īpaši apmācīti apvidus automašīnām. Tas pats ar Vitaru. Par tā dizainu nav ko sliktu teikt, jo pilsētas SUV (vai krosoveram) dizaina ziņā jau ir diezgan paveicies. Tas nav tāds, lai piesaistītu uzmanību no pirmā acu uzmetiena, bet pietiekami atpazīstams. Arī tā virsbūve ir pietiekami "kvadrātveida", lai nebūtu nekādu problēmu izdomāt, kur beidzas Vitara malas. Tas nodrošināja viņa lietderību, pat ja mēs braucām ar viņu pa ratu sliedēm. Šeit tiek izmantots termins visu riteņu piedziņa, kas būtībā ir automātiska locīšana. Taču varam izvēlēties arī dažādus piedziņas profilus (sniega vai sporta), kā arī bloķēšanas pogu, ar kuru varam sadalīt dzinēja jaudu uz abām asīm proporcijā 50 pret 50. Tā veiktspēja bezceļa apstākļos noteikti ir labāka, nekā vairums klientu domā. , taču tiem, kas tās patiešām izmantos uz lauka, vajadzētu apsvērt iespēju izmantot arī nedaudz vairāk apvidus riepu nekā tās, kas tika atrastas mūsu pārbaudītajā Vitara.
Benzīna dzinējs nav tik labs kā turbo dīzeļdegviela, ja runa ir par pieejamo griezes momentu, taču šķiet, ka tas ir piemērots normālai ikdienas braukšanai. Tas ne ar ko īpašu neizceļas, bet šķiet, ka visvairāk apmierina degvielas patēriņa ziņā.
Jau pirmajā testā, kad prezentējām turbodīzeļa versiju, daudz tika runāts par Vitara interjeru. Līdzīgi kā benzīna versijā. Telpa un lietojamība ir apmierinoša, bet materiālu izskats nav pārliecinošs. Šeit, salīdzinot ar iepriekšējo Suzuki, Vitara saglabā mazāk pārliecinoša "plastmasas" izskata tradīciju.
Pretējā gadījumā slavējama ir Suzuki pieeja piedāvāt klientiem daudz noderīga aprīkojuma par saprātīgu cenu. Cita starpā ir arī aktīva kruīza kontrole un bremzēšana ar radaru sadursmes gadījumā, kā arī noderīga iebraukšanas un starta sistēma ar atslēgu kabatā.
Suzuki Vitara ir uzticams risinājums transportēšanai un ērtai lietošanai.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 14.500 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 20.958 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.586 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 156 Nm pie 4.400 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Jauda: | 180 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 12,0 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 130 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.160 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.730 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.175 mm - platums 1.775 mm - augstums 1.610 mm - garenbāze 2.500 mm |
| Kastīte: | bagāžnieks 375–1.120 47 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
оценка
Ar Vitara Suzuki atgriežas iepirkumu sarakstā tiem, kas meklē visu riteņu piedziņu par saprātīgu cenu.
Mēs slavējam un pārmetam
tiešām daudz aprīkojuma par stabilu cenu
efektīva visu riteņu piedziņa
noderīga informācijas un izklaides sistēma
ISOFIX stiprinājumi
slikta skaņas izolācija
nepārliecinošs materiālu izskats salonā
