Suzuki Swift japāņu stilā

Kāds būs apmierināts ar gabaliņu no pludmales ar aizaugušu dīķi tuvumā, un kāds nokļūs Beirūtā ar stopiem - katrs savu brīvo laiku pavada dažādi. Tāpat kā visi citi, dažādu veidu pilsētas automašīnas piesaista. Ja praktiskumam nav nozīmes un stils ir galvenais, tad varat doties uz Japānu. Kā izskatās Suzuki Swift IV?

Pilsētas Suzuki ceturtā paaudze izskatās pēc Lasvegasas, salīdzinot ar zvejnieku ciematu, salīdzinot ar tā priekšgājēju - automašīna ir mainījusies līdz nepazīšanai. Tas tika pārdots 2005. gadā, iegūstot MINI Cooper stilu un pat vieglu gaisotni. Sacīkšu panākumi tikai uzsvēra modeļa sportisko garšu. Little Swift vairs nav garlaicīgs, neizbraucams traktors. Viņš vienkārši sāka pievērst uzmanību. Bet vai tas joprojām bija neiznīcināms?

SUZUKI SWIFT - LABĀ MAISĪJUMS

Neraugoties uz to, ka pastāv tādas attiecības kā “jo jaunāks auto, jo apgrūtinošāk lietots”, Suzuki Swift šo stereotipu nedaudz lauž, jo tas visu laiku neizjūk. Tomēr arī viņa nav nevainojama. Iespējams, nopietnākā problēma ir rūsa - automašīna ir slikti aizsargāta pret koroziju. Turklāt ir grūti izcelt raksturīgas un bīstamas problēmas. Dažreiz ātrumkārba pielīp - var būt sviras brīvkustība. Varat arī novērot nelielas noplūdes un gumijas-metāla piekares detaļu bojājumus. Tāpat der paturēt prātā, ka bremžu sistēma diezgan ātri nolietojas, Fiat dīzelim patīk smelties eļļu, bet Sport versijai intensīvākas lietošanas dēļ var būt nepieciešama sajūga nomaiņa. Automašīnas dizains ir vienkāršs, tāpēc apkope nav grūta. Un kā mašīna strādā katru dienu?

Trīsdurvju versija ir diezgan reta pēcpārdošanas kopija. Turklāt šajā versijā sēdekļiem nav atmiņas, un pēc sasvēršanās un pasažieru nolaišanas uz dīvāna katru reizi ir jāpielāgojas vēlreiz. Praktiskāks variants dominē ar vairākām durvīm un benzīna dzinēju zem pārsega. Sākotnēji tie visi bija pārāk dārgi, taču, tā kā Suzuki Swift IV ražošana beidzās 3. gadā, tagad otrreizējais tirgus ir vilinošs par cenu. Salīdzinot ar citiem dizainiem, Swift daudzējādā ziņā ir pārliecinošs, taču jums ir daži trūkumi.

AUTO KĀ DZĪVES VEIDS

Suzuki Swift nav parasts kompakts. Ja tas tā būtu, ražotājs censtos bagāžniekā ievietot pēc iespējas vairāk Tesco tīklu, pasažieri būtu laimīgi uz dīvāna, kaut arī pirmos simtus metru, un pilsētas piekariņu ietilpība pārsniegtu sievietes rokassomu. Tikmēr Svifta IV pat nemēģina izlikties, ka viņam tas viss nav vienaldzīgs. Bagāžnieks ir tikai 213L, aizmugurējais sēdeklis ir šaurs un neērts, kā arī maz vietas uzglabāšanai. Pat tas, kas atrodas pie durvīm, nepārsteidz ar savām iespējām. Šīs mašīnas gadījumā gan tas viss nav aizskaroši, jo tas, kurš uzskata, ka automašīna ir alternatīva tramvajam, to nepirks. Svifta patiešām tika radīta kaislīgiem cilvēkiem.

Mazais japānis ir vērsts nevis uz praktiskumu, bet gan uz jautrību. Tā ir maza un manevrējama, pilsēta ir tās elements. Ar to ir ērti novietot automašīnu, un to var saspiest visur. Tas ir ideāli piemērots jauniešiem, kuri meklē automašīnu uz mūžu, un viņiem ir garlaicīgi MINI izskats. Svifta pirmajā vietā izklaidē.

Interjeram ir Āzijas piegarša – tam ir savi plusi un mīnusi. Tas ir tik vienkārši, ka pat kapucīnu sievietei nebūs problēmu ar apkalpošanu. Diemžēl izmantotā plastmasa ir cieta un nepatīkama. Turklāt tie bieži ir arī drūmi. Par laimi, tie der diezgan labi un parasti nečīkst. Arī sēdekļu dizains ir tuvāks Āzijas dīvaiņiem nekā pēc Oktoberfest eiropiešiem, taču ātrgaitas braucēji atradīs kaut ko sev - Sport versijai ir labāks sēdekļa profils, tas ir jāņem vērā. Diemžēl arī piekare tajā ir pastiprināta - ja slalomā šāds gadījums var sagādāt lielu prieku, tad, rijot kilometrus pa mūsu bedrēm pa ceļiem, tas jau nedaudz noslīd. Tomēr uz līdzenas zemes ar Swift slalomu jūs varat izklaidēties visvairāk.

Mašīna brauc mazliet kā kartings. Nelielas pārkares, stingra balstiekārta, pieklājīga stūrēšana un īss pārnesumu sviras gājiens - ar automašīnu ir patiešām patīkami braukt. Savukārt pilsētā palīdz lielie spoguļi un laba redzamība visos virzienos. Taču dzinējiem trūkst emociju.

Labākais ir 1.6 litru benzīna dzinējs ar 125 ZS jaudu. Mobilais un mobilais - atbilst Sviftas temperamentam. Diemžēl šis ir arī spēcīgākais piedāvājums, tāpēc spēcīgu sajūtu cienītājiem vajadzētu pietikt. Drīzāk esmu pārliecināts, ka ar to nepietiek. Vājāks velosipēds ir 1.5 l 102 ZS, bet biežākais viesis zem motora pārsega ir 1.3 l 92 ZS. Auto ir viegls, tāpēc ar šo jaudu pietiek vienmērīgai kustībai, bet agregāts diemžēl nav elastīgs. Mazāk par 3 apgr./min Viņš viennozīmīgi ir atvaļinājumā – tikai virs šīs robežas kaut kas sāk notikt. Starp citu, arī salonā sāk dūkot, jo skaņas izolācija vairs netiek galā ar dzinēja skaņu. Interesanti, ka Fiat dīzelis tika izmantots arī Suzuki Swift. Tas ir tikai 1.3l un 69-75km. Protams, viņš nepārkāpj ātruma rekordus, taču viņa gadījumā tas tā nav. Tas ir patiešām ekonomisks, un 75 zirgspēku versijai ir pat neliela dinamikas pieskaņa - jums vienkārši jāaizver acis, lai turbo lag.

Japānas pilsētnieks ir interesanta bēgšana no ikdienas. Ja Fiat Panda ir pārāk izplatīts un MINI ir pārāk izjaukts, Suzuki Swift IV ir ideāla alternatīva. Patiesībā tas ir tā priekšgājēja cienīgs pēctecis. Cietā konstrukcija beidzot ir iesaiņota korpusā, uz kuru ir patīkami skatīties.

Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Koroļevetska 70

54-117 Vroclava

E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]

tālr.: 71 799 85 00