Suzuki Swift Sport — kā brauc noderīgs karstais sprādziens?

Suzuki Swift Sport nav acīmredzama izvēle, ja runa ir par karstajiem. Daži to pat neiekļautu šajā klasē. Un tomēr ir ļoti jautri braukt par nelielu cenu. Kas ir mainījies jaunajā paaudzē? Mēs pārbaudījām pirmo testu laikā.

Suzuki Swift Sport pirmo reizi parādījās 2005. gadā. Lai gan to bieži mēģināja apvienot ar konkurējošiem hot hatch modeļiem, Suzuki, visticamāk, nebija aizrāvies ar šādām kombinācijām. Viņš radīja automašīnu, ar kuru ir patīkami braukt, kas izraisa emocijas, nezaudējot praktiskumu. Tā vispārējā lietojamība kā pilsētas automašīnai bija svarīgs dizaina punkts. Gandrīz tikpat svarīgi kā zems ķermeņa svars.

Izskatās moderni

Kopš pirmā Suzuki Swift parādīšanās tirgū, tā izskats ir diezgan daudz mainījies. Dizaineriem bija jāsamierinās ar raksturīgām formām, jo ​​pāreja uz otro paaudzi jutās kā tālejoša sejas korekcija, un ne vienmēr bija pilnīgi jauns modelis.

Jaunā paaudze turpina atskatīties uz pagātni, un tā atgādina savus priekšgājējus – priekšējo un aizmugurējo lukturu formā vai nedaudz paceltā bagāžnieka vāka. Tas ir labs gājiens, jo, zinot iepriekšējās paaudzes, mēs varam viegli uzminēt, uz kuru modeli mēs skatāmies. Sviftam ir savs raksturs.

Tomēr šis tēls ir kļuvis daudz modernāks. Formas ir asākas, priekšējiem lukturiem ir LED dienas gaitas gaismas, mums ir liels vertikāls režģis, dubulti izpūtēji aizmugurē, 17 collu riteņi – smalki sportiski pieskārieni, kas palīdz spīdēt pilsētā.

Jauks interjers, bet ciets

Informācijas paneļa dizains noteikti ir mazāk apjomīgs nekā tā priekšgājējiem — tas izskatās diezgan jauki, ja arī vienkārši. Melnumu pārtrauca sarkanas svītras, un konsoles centrā bija liels ekrāns. Mēs joprojām darbinām gaisa kondicionieri manuāli.

Plakanā stūre atgādina Sviftas sportiskās tieksmes, taču arī nedaudz pārslogota ar pogām – dažāda veida pogām. Skaisti izskatās sporta pulkstenis ar sarkanu tahometru.

Tomēr izskats nav viss. Salons atstāj labu pirmo iespaidu, taču, rūpīgāk apskatot, lielākā daļa materiālu izrādās cieta plastmasa. Braucot tas mūs netraucē, jo sēžam sporta sēdekļos ar iebūvētiem galvas balstiem un turam rokas uz ādas stūres. Sēdekļi ir konturētāki, taču pārāk šauri gariem vadītājiem.

Suzuki Swift Sport ir paredzēts ikdienas lietošanai un paredzēts pilsētas braucieniem. Līdz ar to telpa salonā ir diezgan pieļaujama un vadītājam un vienam pasažierim ir vairāk nekā pietiekami, un bagāžas nodalījuma tilpums ir 265 litri.

Cilvēks nedzīvo tikai ar varu

Pirmais Swift Sport izpelnījās cieņu, uztverot to ļoti nopietni. Suzuki karstā lūka ir ieguvusi 1.6 apgriezienu dzinēju ar kaltiem virzuļiem – gluži kā patiešām spēcīgās automašīnās. Jauda var nešokēt – 125 ZS. nav varoņdarbs, taču viņi padarīja viņu par ļoti spējīgu pilsētas bērnu.

Jaunais Suzuki Swift Sport nav īpaši spēcīgs pat pilsētas karsto lūku segmentam. Ja tā būtu jāsauc, jo, piemēram, mēs varam nopirkt Ford Fiesta ar 140 ZS dzinēju, un tā pat vēl nav ST versija. Un tas ir sportiskā Suzuki spēks?

Tomēr šī bija pirmā reize, kad tika izmantots 1.4 kompresora dzinējs. Rezultātā griezes momenta raksturlielumi ir plakanāki, un maksimālais griezes moments ir 230 Nm starp 2500 un 3500 apgr./min. Tomēr tas šeit nav domāts, lai radītu iespaidu. Tas ir rupji. Pirmais Swift Sport svēra nedaudz vairāk par tonnu. Otrs ir līdzīgs. Tomēr jaunā platforma ir samazinājusi svaru līdz 970 kg.

Mēs pārbaudījām Swift kalnu reģionā Andalūzijā, Spānijā. Šeit viņš parāda savu labāko pusi. Lai gan paātrinājums karstajam lūkam nenotriec, jo pirmie 100 km/h uz skaitītāja parādās tikai pēc 8,1 sekundes, tas labi tiek galā ar pagriezieniem. Pateicoties nedaudz stingrākai balstiekārtai un īsajai riteņu bāzei, tas uzvedas kā kartings. Burtiski. Sešu pakāpju pārnesumkārba ir ļoti gluda, un pārnesumi ar dzirdamu klikšķi nofiksējas vietā.

Žēl, ka, lai gan aizmugurē redzam divas izplūdes caurules, no tām neko daudz nedzirdam. Šeit atkal ir pārņēmusi Sporta "lietderīgā" puse - tas nav pārāk skaļš un ne pārāk skarbs. Ideāli piemērots ikdienas braukšanai.

Mazs dzinējs un viegls auto arī ir laba degvielas ekonomija. Pēc ražotāja teiktā, tas patērē 6,8 l / 100 km pilsētā, 4,8 l / 100 km uz šosejas un vidēji 5,6 l / 100 km. Taču mēs stacijās reģistrējamies diezgan bieži. Degvielas tvertnes tilpums ir tikai 37 litri.

Dinamisks auto par saprātīgu cenu

Suzuki Swift Sport ir īpaši iespaidīgs ar savu vadāmību. Mazā pašmasa un stingrā piekare padara to ārkārtīgi veiklu, taču tas nav paredzēts tiem, kam patīk visiem parādīt, ka viņiem ir ātrākais auto. Ir pietiekami daudz jaudas, lai padarītu braukšanu patīkamu, taču lielākā daļa konkurējošo karsto heču ir daudz jaudīgāki.

Bet tie ir arī dārgāki. Suzuki Swift Sport maksā 79 900 PLN. Lai gan šķiet, ka Fiesta ST vai Polo GTI ir vienā līgā, Suzuki ir diezgan daudz noliktavā par šo cenu, kad mēs tuvojamies 100 par labi aprīkota Polo cenu. zlots.

Kamēr daudzi izvēlēsies spēcīgākus auto, Swift braucēju sejās būs tāds pats smaids, jo prieka vadīt japāņu modeli netrūkst.