Suzuki Jimny - Es domāju, ka neviens to neparedzēja

Suzuki Jimny ir nedaudz novecojis auto jaunā versijā. Neveiksmes recepte? Izrādās, ka šī ir veiksmes recepte, par ko brīnās pat pati Suzuki. Un paldies visiem...

Un tas viss, pateicoties retro stilam. Ikviens, kurš sapņo par SUV, sapņo par Mercedes G-klasi, taču lielākā daļa no mums nekad nevarēs to atļauties. Un tālāk jimniego mazāk par 70? Pilnīgi iespējams.

Apaļas gaismas un leņķiskās formas pieder pie pirmās Suzuki Džimijs un lieliski iederējās tendencē, kurā MINI tika augšāmcelts, G klase noturējās, un vairāki gaidāmie modeļi jau piesaista lielu uzmanību, piemēram, Honda Urban EV.

Un tieši šī miniatūra figūriņa klasiskā dizainā piesaista tik daudz klientu saloniem Suzuki Džimijs мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!

Suzuki Džimijs – iespējams, dizaina un izmēra dēļ – tas pat uzvarēja konkursā Pilsētas Gada auto.

Kāds to vienkārši paredzēja. Suzuki vai tas tiks pārdots tādos skaitļos vai tas būs pilsētas gada auto? Šis ir rodsters no eļļas un tērauda ar visiem plusiem un mīnusiem.

vienkārša maska jimniego Šeit ne tikai tāpēc, lai jauki izskatītos, bet arī lai mēs varētu precīzi noteikt, kur mašīna nonāk laukā. Šķiet, ka kvadrātveida riteņu arkas ir nedaudz par lielu, taču tās ir paredzētas, lai atvieglotu riteņu nomaiņu. Mums ir arī pilna izmēra rezerves uz bagāžas nodalījuma durvīm.

Salīdzinot ar priekšgājēju, leņķi ir pat uzlabojušies - uzbrukuma leņķis ir 37 grādi, rampas leņķis ir 28 grādi, bet izlidošanas leņķis ir pat 49 grādi. Klīrenss ir 21 cm. Tās ir patiešām iespaidīgas vērtības - un pretēji šķietamajam, jūs nebraucat tikai pa bezceļu, un tieši šie leņķi un klīrenss ļaus Jimny braukt tur, kur pat nopietni apvidus auto lauztu bamperus vai pakārt uz sliekšņiem.

Iekšā Suzuki Jimny - stingri!

interjers jimniego atklāj arī savu bezceļa raksturu. Gandrīz vertikālais vējstikls kopā ar matētu apdari paneļa augšpusē ir izstrādāts, lai samazinātu atspīdumu.

Tā ir diezgan lēta automašīna, tāpēc mēs šeit negaidījām notriekšanu. Tas ir neapstrādāts, drīzāk plastmasas, un tikai tāpēc, lai pēc brauciena būtu vieglāk tīrīt salonu. Šo raksturu vēl vairāk pastiprina divas pārnesumu sviras ar zobainu gumiju pie pamatnes. Tāpat kā pirms trīsdesmit gadiem. Vismazāk.

Kosmosa iekšienē? Mērens. Trase kļuvusi par 4 cm platāka, līdz ar to interjers kļuvis nedaudz platāks, bet tomēr diezgan šaurs. Turklāt ir jāizvēlas – vai nu papildus divi ne pārāk ērti aizmugurējie sēdekļi, vai bagāžnieks. Pat ar nolocītām atzveltnēm tajā ir 377 litri. Četrvietīgajā versijā tas ir tikai 85 litri, tāpēc tur nekas nederēs.

Bet tā nav gluži 100% neapstrādāta mašīna. Jauns Suzuki Jimny tajā ir vienas zonas gaisa kondicionētājs, 7 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, Apple Car Play, Android Auto un navigācija ir dažas no ērtībām.

Suzuki Jimny ir pilsētas automašīna?!

Jauns Suzuki Jimny tas ir aprīkots tikai ar vienu dzinēju - atmosfērisko 1.5 ar jaudu 102 ZS. Lai to izdarītu, varam pievienot 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 4 pakāpju automātisko. Četri pārnesumi reizē, kad gandrīz katrs ražotājs piedāvā 6,7 vai pat 10 pārnesumus!

Mēs esam izmēģinājuši versiju ar automašīnu. Performance? Kāds priekšnesums! Līdz 100 km/h 12 sekundēs, maksimālais ātrums 145 km/h. Vai kāds vēl šodien būtu apmierināts ar šādiem rezultātiem? Pat pilsētas automašīna ir daudz ātrāka.

Tārpu zobratu stūrēšana arī nav īpaši precīza. Bet vismaz Jimny ir ļoti veikls, ar pagrieziena rādiusu tikai 9,8 m. Šie mazie izmēri, veiklība, klīrenss un riepas profils labi darbosies pilsētās, jo mums nav jāuztraucas par apmalēm.

Tieši pirms tam ir jāaizver acis (precīzāk, auss), lai apslāpētu Suzuki Džimijs - labāks par savu priekšgājēju, bet tomēr atšķiras no vieglo automašīnu standartiem. Paātrinājums, kā jau esam noskaidrojuši, nav ļoti... Mašīna ripo līkumos, radot iespaidu, ka taisās apgāzties.

Jā, tas ir labs auto, bet noteikti vairāk piemērots bezceļam. Tā būs pilsētvide, ja piekritīsim dzīvot ar tās bezceļa izvietojumu. Pat degvielas patēriņš mums nederēs pārāk daudz, jo pilsētā vajag mierīgi uzņemt kādus 9-10 l/100 km.

Jaunais Suzuki Jimny — kur ir maģija?

Tu ienāc, atver logu, ieslēdz alternatīvo 80. gadu mūziku un jūties brīvs, kā izrādes varonis. Šīs automašīnas atmosfēra man tajā patika visvairāk. Auto ir diezgan švaki, bet izskatās lieliski, lieliski brauc bezceļos, un pateicoties tam pat šī ikdienas braukšana vairs nav nogurdinoša. Un pat katrs ceļojums vairāk vai mazāk kļūst par piedzīvojumu.

Un, ņemot vērā automašīnu, kuru mums vajadzētu plaši kritizēt par to, cik tas atšķiras no mūsdienu standartiem, mums tas patīk tā rakstura, godīguma un koncentrēšanās uz bezceļa spēju dēļ — tas viss nav līdzīgs bezceļa krosoveriem. braukšana uz ceļa ir pēdējā.

Tāpēc es par to nebrīnos Suzuki Džimijs bauda tādu interesi. Ja vēlaties tādu iegādāties, jums būs jāapbruņojas ar pacietību, taču drīzumā Suzuki atklās rūpnīcu Indijā, kas apkalpos Āzijas tirgus, kā arī Eiropā un ASV saņems Japānā ražotas automašīnas. Varbūt tad jūs varat iegūt Jimny daudz īsākā laikā.