Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 gaisa kondicionieris ar ABS
Tātad Džimijs ir īpašs apvidus auto vidū. Kā redzat, tas ir patiešām mazs. Tehniskie dati liecina, ka tas ir 3625 milimetrus garš, 1600 milimetrus plats un 1705 milimetrus augsts. Vai jums tas joprojām šķiet tik mazs? Jā, izskats maldina. Salīdzinot ar parastajiem vidējas klases vieglajiem automobiļiem, automašīna nav īsti mazs bērns. Neskaitot lielo sešvietīgo SUV, tie ietilpst smagajā kategorijā gan izmēra, gan cenas ziņā. No otras puses, Suzuki nav puscena par puscenu.
Runājot par ietilpību un izmēru, pabeigsim šo nodaļu. Sēdēt Džimnijā ir diezgan pieklājīgi diviem (šoferis un stūrmanis). Durvis ir nedaudz aizvērtas, un autobraucēji ar platām pleciem sākumā jutīsies nedaudz šauri platumā, bet Džimnijam par laimi šī sajūta pārāk netraucē. Kādu laiku sēžot pie stūres, mēs atklājām, ka stūres pagriešana tam netraucē. Bet uz aizmugurējā sola kaut kas pavisam cits.
Vieta ir diviem pieaugušiem pasažieriem, kuri tomēr sitas ar galvu pret jumtu ikreiz, kad mašīna pabrauc garām bedrei vai kalnam. Par laimi Džimnijam ir audekla jumts, tāpēc tuvplāna iepazīšana ir nesāpīga. Patiesībā aizmugurējais sols ir vairāk nekā jebkas cits. Īsās distancēs ar muguru problēmu nebūs, un braukšanai nedaudz vairāk par stundu (kad sāk sāpēt saburzītas kājas), aizmugurējais sols nav piemērots. Bērniem aizmugurē nebūs problēmu. Tomēr, ja tas jūs traucē, iespējams, vēlēsities paskatīties uz tā vietu aizmugurē (arī piekļūt aizmugurējam solam nav viegli) citādi.
Jimny var būt arī dubultā. Nolokiet vai pat noņemiet aizmugurējo stendu, un jums ir pietiekami liels bagāžnieks. Nu, patiesībā, šajā gadījumā jūs vienkārši tiksit pie bagāžnieka. Izmantojot parasto aizmugurējo sēdekli, bagāžnieka pamatne ir tikai divas lielas bagāžas somas. Mēs pat nevaram runāt par tā lietderību. Ja tas viss jūs traucē, ja jūs neapmierina bagāžnieka mazais izmērs, tad Jimny vienkārši nav priekš jums. Vienkārši tāpēc, ka Džimnijs ir tāds, kāds viņš ir.
Jimny kabriolets, mazākais no Suzuki SUV, burtiski spīd, braucot pa pilsētu vai gar krastmalu. Atvērtais jumts ļauj tieši sazināties ar meitenēm vai otrādi. Bet kur teikts, ka tāda mašīna ir tikai vīriešiem? Šādos brīžos tas valdzina ar savu burvīgo eksterjeru, kas ir veiksmīgs moderna dizaina un bezceļu klasikas apvienojums, kas atspoguļojas bezceļa režģī un priekšējos lukturos. Tā kā vasara nav visu gadu, varbūt kāds pajautās, bet ziemā - audekla jumts?
Viņi raksta, ka tas ir nevainojams, bet, aizverot aizmuguri, nedaudz pietrūkst komforta, pretējā gadījumā tas nekad neļauj ūdenim un vējam iekļūt automašīnā, braucot salnā un lietū. Šajā ziņā tas ir pelnījis vislielāko uzslavu. Lai gan mēs to neesam pārbaudījuši vasaras karstumā, mēs domājam, ka Jimny nav problēma, jo gaisa kondicionieris darbojas ātri un efektīvi.
Džimijs arī laukumā ir ārkārtīgi efektīvs. Novietojiet viņu priekšā pat visstāvākajam šķērslim, viņš to viegli pārvarēs. Ikvienam, kurš to par zemu novērtē bezceļa spēju ziņā, būs jākož mēle, kad izdomās, kurp visa šī automašīna dodas. Jimny nodrošina izcilu sniegumu bezceļos ar klasisku bezceļa dizainu. Viss korpuss ir piestiprināts pie cietas šasijas ar aizsardzību pret vērpšanu. Šasija ir spēcīga, stipri pastiprināta un pacelta pietiekami augstu no zemes, lai automašīna patiešām apstātos tikai uz ārkārtējiem šķēršļiem, kur SUV vietā būtu nepieciešama mežsaimniecības mašīna. Priekšējā un aizmugurējā ass ir stingras spirālveida atsperu asis.
Piedziņu, kas galvenokārt tiek pārnesta uz aizmugurējo asi, var savienot, vienkārši un precīzi pārvietojot sviru kabīnē. Ja nogāzes ir ļoti stāvas un dīzeļdzinējam ir zema jauda, ir pieejama pārnesumkārba, lai Džimnijs varētu uzkāpt ļoti stāvās nogāzēs. Tā kā tas atrodas 190 mm virs zemes un uz bufera nav izvirzīti plastmasas piederumi, tam ir 38 ° nolaišanās leņķis slīpumā un 41 ° izejas (aizmugures) leņķis. Pateicoties īsajai riteņu bāzei (2250 mm), tā var pārvarēt arī asas malas (līdz 28 °), neberzējot vēderu pret grīdu.
Jimny ir īsta rotaļlieta uz lauka, un, spriežot pēc mūsu pieredzes testu poligonā, kur testējam gandrīz visus apvidus auto, viņam nav par ko kaunēties. Tas atstāj aiz sevis daudzus smagākus un lielākus lauka dzīvniekus dubļos vai lejup. Tēlaini izsakoties, medības vai mežsaimniecība (bieži šī SUV pircēji ir mednieki un mežsaimnieki): ja lielie apvidus auto ir lāči, tas ir, spēcīgi, bet nedaudz apjomīgi, tad Suzuki ir veikls un sīks zamšāks. Tomēr ir zināms, ka tas kāpj daudzās vietās.
Šādas "spēles" nav lētākās (un nav tik lētas, kā mēs vēlētos), jo tās maksā 4.290.000 4 XNUMX XNUMX tolāri saskaņā ar parasto cenrādi (par īpašu cenu nedaudz mazāk par XNUMX miljoniem). No vienas puses, tas ir daudz, no otras puses, ne vēlreiz, jo automašīna patiešām ir labi uzbūvēts un tīrasiņu apvidus auto ar visu dārgo un uzticamo mehāniku. Taču jūs var mierināt arī tas, ka Džimnijs, tāpat kā lietotas automašīnas, saglabā cenu labi, tāpēc jūs par to zaudēsit diezgan daudz naudas.
Īpaši ņemot vērā, ka testā tika patērēti vidēji 7 litri dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem, 1 litra turbodīzelis nav pat rijīgs. Automašīna nepaātrina vairāk par 5 km / h, kas nerunā par labu gariem braucieniem. No otras puses, tas piedāvā plašu bezceļa elastību un izturību. Džimnijam, protams, ir lielāks svars.
Petrs Kavčičs
Foto: Alešs Pavletičs.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 gaisa kondicionieris ar ABS
Pamatdati
| Pārdošana: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 17.989,48 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 17.989,48 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 48kW (65 KM) |
| Maksimālais ātrums: | 130 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1461 cm3 - maksimālā jauda 48 kW (65 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 160 Nm pie 2000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | pilnpiedziņa - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 130 km / h - paātrinājums 0-100 km / h nav datu - degvielas patēriņš (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1270 kg - pieļaujamā pilna masa 1500 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3805 mm - platums 1645 mm - augstums 1705 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 40 l. |
| Kastīte: | 113 778-l |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Īpašumtiesības: 63% / Skaitītāja stāvoklis km: 6115 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 19,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 20,8 gads ( 103 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 39,5 gads ( 123 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 12,6s |
| Elastība 80-120 km / h: | 56,6s |
| Maksimālais ātrums: | 136 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 7,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 47,8m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Jimny ir kaut kas īpašs starp SUV. Mazs, nedaudz šaurs, citādi šausmīgi jautrs un noderīgs auto. Droši vien mēs ar viņu nedotos ļoti garā ceļojumā, jo tagad esam lutināti ar limuzīnu komfortu, taču noteikti dosimies piedzīvojumiem bagātā Slovēnijas un apkārtējās neapdzīvotās dabas skaistumu izzināšanā.
Mēs slavējam un pārmetam
jautri, skaisti
labas spējas krosā
izturīga konstrukcija
degvielas patēriņš
cena
niecīgs aprīkojums
jutīgs ABS sensors (ātri ieslēdzas)
komforts (vairāk divvietīgs nekā četrvietīgs)
ceļa veiktspēja
