Suzuki Celerio - priekšzīmīgs mazulis
Pretēji šķietamajam, uzbūvēt nelielu pilsētas auto, kas atbilst pircēju cerībām cenas un kvalitātes ziņā un vienlaikus izdevīgi ražotājam, pretēji šķietamajam, ir ļoti grūts uzdevums. VAG nesen izdevās tieši to, un tagad Suzuki viņiem pievienojas ar Celerio. Par laimi.
Kāpēc laimējies? Daudzi veco automašīnu tirgotāji piedāvā A segmenta automašīnas, bet mans iespaids ir tāds, ka viņu piedāvātais ir vai nu pārāk dārgs, vai pārkonfigurēts, vai pārstādīts dzīvs no jaunattīstības valstīm, tāpēc tas nav tas, ko eiropieši vēlas. Līdz šim segmenta favorīts bija vācu "trīskāršu" piedāvājums, kas tirgū trāpīja lieliski. Un visbeidzot man piedāvāja Suzuki, kura pilsētas modelis Celerio mani ļoti pārsteidza. Pozitīvi.
Un uzreiz teikšu, ka ne ar izskatu, jo šis var tikai iepriecināt japāņu animācijas cienītājus. Aplūkojot Celerio, mēs ātri saprotam, ka dizaina praktiskums šeit bija nepārprotama prioritāte. Lielie priekšējie lukturi, kas ir smaidošā režģa paplašinājums, piedāvā interesantu skatu uz pasauli un sola labi apgaismotu ceļu. Par labu liecina arī īss, bet proporcionāls motora pārsegs un pēc tam liels, stūrains vējstikls. Pateicoties viņam, redzamība pilsētas alejās būs daudz labāka. Sānu līnija, iespējams, ir ekstravagantākais eksterjera elements. Skaidras un skaistas nobriešanas līnijas piešķir mazajam Suzuki dinamismam. Vājākā izskata daļa ir Celerio aizmugure ar komiski milzīgiem bufera sāniem. Skaidrs, ka tieši aerodinamiskie apsvērumi lika man izveidot šo elementu šādā veidā, taču man ir jāpieliek neliels pluss izskatam. Un, ja mēs skatāmies uz Suzuki skaistumu, tad Celerio īsti nevar paļauties uz Red Dot Design balvu. Bet, ja uz to visu skatās no lietderības viedokļa, tad mazajam japānim nav par ko kaunēties. Lai gan mēs to nedaudz aizvainojām, sakot “mazs”, ar 3600 mm garumu un 2425 mm garenbāzi, Celerio ir A segmenta priekšgalā.
Kastveida, diezgan augstais korpuss (1540 mm) liek nojaust, ko varam atrast iekšpusē. Puzle ir pavisam vienkārša, jo salonā atradīsim daudz vietas (tādiem izmēriem), kurai pieeju bloķē augstās un plaši atveramās durvis. Šo faktu uzreiz novērtēs vecāki, kuriem, iesēdinot bērnus auto sēdeklīšos, nebūs jāpārvēršas par gumijas vīru, kas vijas knapi atvērtās mazajās durvīs.
Vadītāja sēdeklis, kura augstums ir arī regulējams, ļauj ieņemt ērtu un pareizu pozīciju. Tas ir diezgan svarīgs fakts, jo stūre ir regulējama tikai vienā vertikālā plaknē. Pateicoties lielajai garenbāzei, ražotājs netaupīja sēdekļu izmērus, kas noteikti iepriecinās garākus autovadītājus. Viņi novērtēs arī to, ka augstā jumta līnija nozīmē, ka viņiem nav jāberzē galva pret jumta apvalku.
Uz aizmugurējā sēdekļa ir paredzēts ietilpt trīs pasažieri, taču es neiesaku to praktizēt katru dienu. Divi cilvēki vai divi sēdekļi - optimālais otrās sēdekļu rindas izvietojums. Šo vietu var papildus izmantot, lai palielinātu bagāžas nodalījumu, kas standarta aprīkojumā piedāvā 254 litrus (VDA). Šis tilpums ir vairāk nekā pietiekams, lai iesaiņotu lielākus pirkumus un lietussargu ratiņus, kas ir pilsētas auto ikdienas transporta slodze. Ja nepieciešams, aizmugures sēdekļu atzveltņu nolocīšana palielina ietilpību līdz 1053 litriem.
Celerio salonā izmantoto materiālu kvalitāte ir tāda, kādu varam sagaidīt no šīs klases auto. Tas ir lēts, bet ne sierīgs. Velti te meklēt mīksto plastmasu, taču dažādu krāsu un faktūru materiāla izmantošana deva labu vizuālo efektu. Atsevišķu elementu saderība nav apmierinoša – testa braucienos nemanījām nekādas traucējošas skaņas. Uzteicama ir arī salona ergonomika. Labi nolasāms informācijas panelis, kā arī visas nepieciešamās vadības ierīces viegli sasniedzamā un redzamā vietā, ļauj jums vadīt Celerio jau no pirmās dienas, nepierodot pie jaunas automašīnas. Pievienojiet cimdu nodalījumu, uzglabāšanas plauktus, durvju kabatas, glāžu turētājus, un mums sāk patikt Suzuki.
Zem pārbaudāmā modeļa pārsega atradās jauns trīscilindru dzinējs (K10V) ar tilpumu 998 cm3. 68 ZS (6000 apgr./min.) un griezes momentu 90 Nm (3500 apgr./min.), lai Celerio dinamiski pārvietotos pa pilsētu. Ar trīscilindru dzinējam raksturīgo klabināšanu tas viegli griežas un neprasa pārāk biežu pārnesumu pārslēgšanu. Mēs arī nebūsim traucēklis uz ātrgaitas šosejas. Braukt ar šosejas ātrumu nenozīmē mocīties un cīnīties, lai neatpaliktu. Vienīgais mīnuss ir diezgan liels troksnis iekšā - diemžēl mazo mašīnu traucēšana ir to Ahileja papēdis. Celerio, tāpat kā VAG triple, nav aizmugurējo riteņu arku un tieši no turienes lielākā daļa trokšņu nonāk salonā.
Celerio piekare ir aprīkota ar McPherson statņiem priekšā un vērpes siju aizmugurē. Teorija saka, ka ar šādu kombināciju nevar cerēt uz brīnumiem braukšanā, un tomēr Celerio pārsteidz ar priekšzīmīgu uzvedību uz ceļa. Neskatoties uz diezgan augsto salonu, auto jūtas lieliski ātros līkumos, bez pārmērīgas virsbūves šūpošanas un nedodot vadītājam pilnīgu kontroli pār situāciju. To atbalsta arī precīzā elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma, kas sniedz labu sajūtu priekšējiem riteņiem. Tajā pašā laikā, pārvarot lūku tipa nelīdzenumus, nejūtam un nedzirdam balstiekārtas klauvējienus, kas nav mazajiem auto standarts.
5 pakāpju manuālā pārnesumkārba ir atbildīga par piedziņas pārnešanu uz priekšējo asi. Pārnesumkārbas domkrats darbojas vienmērīgi ar nelielu pretestību. Instrumentu panelī dators mūs informē par optimālo pārnesumu pārslēgšanas brīdi. Ievērojot šos ieteikumus, mēs varam sasniegt vidējo degvielas patēriņu zem 5 l/100 km. Smaga vadītāja kāja, apvienojumā ar pilsētas satiksmi, var sasniegt šo skaitli līdz 6 litriem, kas ir ļoti labs rezultāts. 35 litru degvielas tvertne sniedz mums komfortu ne pārāk bieži apmeklējot degvielas uzpildes staciju.
Suzuki Celerio akcijas cenu saraksts sākas no PLN 34 900 Comfort versijai. gaisa kondicionieris, radio un skaļrunis. Premium versija, par 3 PLN dārgāka, papildus aprīkota ar alumīnija diskiem, priekšējiem miglas lukturiem un elektriski regulējamiem ārējiem spoguļiem.
Suzuki Celerio ir interesanta mazu izmēru, labi izmantotas telpas, labas braukšanas veiktspējas un pievilcīgas cenas kombinācija. Visi šie elementi dod iespēju atņemt konkurentiem lielu tirgus daļu, bet pircējiem izvēlēties no vēl plašāka modeļu klāsta.
