Supertests Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Toyota uzaicināja mūs demonstrēt savu jaunāko Formula 7 automašīnu un apmeklēt rūpnīcu. Iespēja, kuru vajadzēja izmantot. Bet kā nokļūt Ķelnē? Ar lidmašīnu turp un atpakaļ? Nē, tas ir vieglāk, negaidot: iekāpiet Yaris, un mēs jau esam uz Toyota Allee 1000. Nu, starp tiem vēl ir tūkstoš jūdžu.

Sākumā es biju nedaudz skeptisks. Tūkstoš jūdzes vienā virzienā, un es braucu pats! ? Bet, ja Vinko Kerncs (citādi labā kompānijā) sitīs Sicīliju ar Smart, es kļūšu par kaskadieri.

Lielākā daļa, kas zināja par manu maršrutu, domāja, ka esmu nogriezts, bet pēc diviem tūkstošiem jūdžu apmēram četrdesmit stundu laikā (ar reģenerācijas apstāšanos) es varu viņiem parādīt tikai vīģes. Ar vidējo degvielas patēriņu aptuveni astoņi litri (uz 100 km) Yaris lieliski izturēja grūto vasaras maršrutu, piepildot visus iespējamos apstākļus.

Austrijā snieg un slapjš (pa ceļam uz mājām), bet Vācijā - divas lietusgāzes (paldies par sāļā Yaris mazgāšanu!) Un drūzmējās pa sausām trasēm, kur, protams, ierobežojums atļāva.

Braucot mājās netālu no Minhenes, es nodomāju: “Hmm, ja nu kaut kas nomirst? Un tad viņš atcerējās Toyota reputāciju par izturīgu automašīnu ražošanu. Pārbaude Yaris ceļā uz Ķelni un atpakaļ Tokijā darbojās kā vilciens, un, lietojot Formula XNUMX sacīkšu automašīnu testu vārdus, mums nebija nekādu tehnisku problēmu.

Yaris ir (piepilsētas) automašīna uz papīra, taču tā arī iet tālu, pat ja jūs to nepaspējāt pavasarī. Brauc arī ziemā, bet bez pasažieriem aizmugurējā sēdeklī, jo tad bagāžnieks ir pietiekami liels ceļa somai, aukstuma somai, guļammaisam, dažiem apaviem, jo ​​kustīgais aizmugurējais sols. . un litru vējstikla mazgātāja! Šis man ļoti noderēja!

Puse rabarberu