Testa brauciens Subaru XV un Legacy: atjauniniet ar jaunu paroli
Saskaņā ar Subaru sniegto informāciju, XV tika ieviests 2012. gadā ar saukli Urban Adventure, ar kuru viņi vēlējās parādīt savu pilsētas krosovera raksturu. Ar šo atjauninājumu viņi arī nedaudz mainīja savu mērķi un tagad piedāvā to ar saukli Urban Explorer, kam viņi vēlas norādīt, ka tas ir piedzīvojumu alkas krustojums.
Kārums ir zināms gan ārpusē, gan iekšpusē. Izskata izmaiņas galvenokārt atspoguļojās priekšējā buferī ar nedaudz modificētu virzošo lūpu, kā arī citos miglas lukturos ar L formas hromētiem rāmjiem un radiatora režģi ar izteiktāku horizontālu stieni un acu struktūru. Atšķiras arī aizmugurējie lukturi ar caurspīdīgiem vākiem un LED tehnoloģiju. Dažas izmaiņas ir veiktas arī lielajā aizmugurējā spārnā, un trešajā bremžu gaismā ir arī LED gaismas.
Zem paplašinātajām nišām ar plastmasas sliedēm jaunie 17 collu riteņi ir pieejami melnas lakas un matēta alumīnija kombinācijā, un tiem ir sportiskāks izskats nekā iepriekš. Viņi ir arī paplašinājuši krāsu paleti ar diviem jauniem ekskluzīviem blūziem: Hyper Blue un Dark Pearl Blue.
Tumšo interjeru, kas saskaņots ar Levorg, galvenokārt atdzīvina dubultās oranžas šuves uz sēdekļiem un durvju apdares, kas, pēc Subaru teiktā, rada sportiskuma un elegances sajūtu. Jaunums ir arī trīs spieķu stūre, kas arī ir rotāta ar oranžām šuvēm un ir radikāli iekļauta, ar kuru vadītājs kontrolē mūsdienu izklaides un informācijas rīkus, dažus arī ar balss komandām. Informācijas paneļa centrālais elements ir liels ekrāns ar skārienvadību.
Zem pārsega atjauninātais bokseru četru cilindru dzinējs, divi benzīna dzinēji ar turbokompresoru un turbodīzeļa dzinējs galvenokārt ir saskaņoti ar Euro 6 vides kritērijiem.
Abi benzīna dzinēji, 1,6 litri ar 110 "zirgspēkiem" un 150 Nm griezes momentu, un 2,0 litri ar 150 "zirgspēkiem" un 196 Nm griezes momentu uzlaboja ieplūdes kolektora efektivitāti, kā rezultātā tika panākta lielāka daudzuma efektīva attīstība griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, vienlaikus saglabājot augstu jaudu pie lieliem apgriezieniem un atsaucību visā apgriezienu diapazonā. Pārplānots arī izplūdes kolektors, kā rezultātā uzlabota motora termodinamiskā efektivitāte un efektīva griezes momenta attīstība visos ātrumos.
1,6 litru benzīna dzinējs pieejams ar pieciem ātrumiem, 2,0 litru-ar sešpakāpju pārnesumkārbu, un abiem ar CVT Lineartronic nepārtraukti maināmu pārnesumkārbu ar sešiem elektroniski kontrolētiem pārnesumiem. Turbo dīzeļdzinējs ar 147 "zirgspēkiem" un 350 Nm griezes momentu ir pieejams tikai kombinācijā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Visi dzinēji, protams, turpina savu spēku pārnest uz zemi, izmantojot simetrisku pilnpiedziņu, kas nodrošina gan līdzsvarotu braukšanas kvalitāti pa asfaltētiem ceļiem, gan kāpšanas spēju uz mazāk asfaltēta seguma.
Ja Subaru XV vēl ir debitants, tad Forester ir veterāns, jau ceturtajā paaudzē. Kā saka Subaru, tā būtība vienmēr ir bijusi sauklis "Dari visu, nāc visur." Ar jauno modeļa gadu ir pievienots Conqueror sauklis. Izturīgs, uzticams un praktisks SUV, izceļot tā stabilo konstrukciju.
Kā mēdz teikt, Forester ir automobiļa kombinācija, kas labi jūtas pilsētas ielās un garos izbraucienos uz šosejas, un tajā pašā laikā var droši un ērti aizvest uz nedēļas nogali pie dabas pa sliktu un asfaltētu kalnu ceļu. Svarīgu lomu tajā spēlē tā boksa dzinējs un simetriskā visu riteņu piedziņa. Ļoti stāvās nogāzēs un nelīdzenā reljefā vadītājs var izmantot arī X-Mode sistēmu, kas automātiski kontrolē dzinēja, transmisijas, pilnpiedziņas un bremžu darbību un ļauj vadītājam un pasažieriem droši kāpt un nolaisties.
Tāpat kā XV, arī Forester ir pieejams ar diviem atmosfēriski benzīna un turbodīzeļa četrcilindru bokserdzinējiem. Benzīns - 2,0 litru un attīsta 150 un 241 "zirgspēku" XT versijā, un 2,0 litru turbodīzelis attīsta 150 "zirgspēkus" un 350 ņūtonmetrus griezes momentu. Vājāks benzīns un dīzelis ir pieejams ar sešpakāpju manuālo vai CVT Lineartronic bezpakāpju pārnesumkārbu, savukārt 2.0 XT ir pieejams tikai ar bezpakāpju pārnesumkārbu.
Protams, arī Forester ir piedzīvojis dizaina izmaiņas, kas pēc būtības ir līdzīgas XV un ir atspoguļotas priekšā ar citu buferi un režģi, aizmugurē un priekšā ar LED apgaismojumu un atjauninātiem diskiem. Līdzīgi ir arī salonā, kur izceļas atjauninātā daudzfunkcionālā stūre un skārienekrāns.
Atjauninātā XV un Forester prezentācijā tika sniegta zināma informācija arī par Subaru pārdošanu pērn Slovēnijā. Pagājušajā gadā mums bija reģistrēti 45 jauni Subaru, kas ir par 12,5 procentiem vairāk nekā 2014. gadā, 49 procenti no Subaru XV, 27 procenti no Foresters un 20 procenti no Outback.
Cenas automašīnām XV un Forester paliks nemainīgas, un tās var pasūtīt uzreiz, norāda Subaru pārstāvis. Jaunais XV jau ir redzams izstāžu zālēs, un Forester parādīsies nedaudz vēlāk.
Teksts: Matija Janežiča, foto fabrika
PS: 15 miljoni Subaru XNUMXWD
Marta sākumā Subaru svinēja īpašu jubileju, aprīkojot 15 miljonus transportlīdzekļu ar savu simetrisko pilnpiedziņu. Tas notika gandrīz 44 gadus pēc Subaru Leone 1972WD Estate ieviešanas 4. septembrī-Subaru pirmā pilnpiedziņas modeļa.
Simetriskā četru riteņu piedziņa kopš tā laika ir kļuvusi par vienu no atpazīstamākajām japāņu automašīnu markas īpašībām. Turpmākajos gados Subaru to ir nepārtraukti attīstījis un uzlabojis, un 2015. gadā tas ar to aprīkoja 98 procentus savu transportlīdzekļu.
