Subaru Outback 3.0 pilnpiedziņa
Interesanti, ka vēl nav izdevies dabūt labas klases auto, kas ir diezgan populāri – paaugstinātas un vismaz pēc izskata SUV līdzīgas karavānas. Audi Allroad, Volvo XC ir automašīnas, kas dominēja šajā klasē. Taču jaunais Outback, kas, protams, iekšēji (un ārēji) ir cieši saistīts ar jauno Legacy, noteikti ir auto, kas šajā klasē ir ļoti spēcīgs sāncensis.
Piemēram, interjers: materiāli jau liecina, ka tie ir izvēlēti šarmam, Optitron tehnoloģijas atbalstītie sensori ir viegli lasāmi un naktī jūtas labi. Standarta audio sistēmas un gaisa kondicionētāja ekrāni, kā arī visi pārējie slēdži ir izcelti vienā krāsā.
(gandrīz visa) ergonomika arī ir lieliska. Stūre ir regulējama tikai augstumā, taču, pateicoties plaši regulējamam sēdeklim, pārslēdzamajai stūrei labajā pusē, pārslēdzējam un stūres svirām, jūs nepalaidīsit garām nevienu papildu regulēšanas funkciju – izņemot iespēju vēl nolaist priekšējo sēdekli. . zem zemākās pozīcijas, virs 190 cm.
Tas labi sēž arī aizmugurē, ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem (arī nedaudz pārāk īsas priekšējo sēdekļu gareniskās kustības dēļ), un bagāžnieks ir pietiekami liels šīs klases automašīnai.
Šoreiz zem motora pārsega bija paslēpts trīs litru sešu cilindru bokseris, kā tam vajadzētu būt Subaru. Tā 245 boksa "zirgi" kombinācijā ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu (protams, ar manuālas pārslēgšanas iespēju) ir pilnīgi pietiekami, lai Pētera Solberga cienīgi veiktu asu paātrinājumu uz asfalta un rallija ieliktņiem.
Liela daļa nopelnu ir lieliskajai šasijai, kas ir pietiekami ērta, lai brauktu pa granti. Līdz ar to uz asfalta Outback sasveras vairāk, nekā varētu gaidīt, taču pozīcija uz ceļa nemaz necieš. Vienīgais negatīvais ir patēriņš: vidēji tests nebija slikts 13 litri uz 100 kilometriem, bet daudz mazāk nevar iztērēt pat uzmanīgi nospiežot akseleratora pedāli.
“Let” Outback atkal un atkal pierāda, ka šī ir laba izvēle. Ja jūs neesat basketbola augstumos un ja jūsu maciņš to var izturēt, esiet drosmīgs: jūs to nepalaidīsit garām.
Dusans Lukičs
Sašas Kapetanovičas foto.
Subaru Outback 3.0 pilnpiedziņa
Pamatdati
| Pārdošana: | Pakalpojumu sniegšana |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 46.519,78 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 47.020,53 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 180kW (245 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 224 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6 cilindru - 4-taktu - bokseris - benzīns - darba tilpums 3000 cm3 - maksimālā jauda 180 kW (245 ZS) pie 6600 apgr./min - maksimālais griezes moments 297 Nm pie 4200 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 5 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 224 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 8,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1545 kg - pieļaujamā pilna masa 2060 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4730 mm - platums 1770 mm - augstums 1545 mm - bagāžnieks 459-1649 l - degvielas tvertne 64 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Odometra statuss: 3383 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 15,7 gads ( 145 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 28,7 gads ( 181 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 224 km / h (D) |
| testa patēriņš: | 13,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabula: | 40m |
Mēs slavējam un pārmetam
degvielas patēriņš
tikai stūres regulējams augstums
nepietiekams priekšējo sēdekļu gareniskais un augstuma pārvietojums
