Subaru Levorg, kompaktās ģimenes tests – Road Test
saturs
Subaru Levorg, kompaktās ģimenes tests – Road Test
Pazīstama alternatīva WRX māsas stilam un smagajai celšanai.
Pagella
|
|
Levorg ir ģimenes automašīna ar labu vadāmību, komfortu un izcilu virziena stabilitāti, pateicoties uzlabotajai pilna laika visu riteņu piedziņai no zīmola Pleiades. Alternatīvs variants, kas atšķiras no visiem pārējiem: vispirms ar sportisku izskatu, tad bokserbenzīna dzinējs (ar pretējos cilindriem) ar CVT automātisko pārnesumkārbu. Cena interesanta, bet izdevumi lieli.
La Subaru Levorg viņš ir mantojuma mantinieks, ikoniskais Plejadu nama ģimenes loceklis, kurš tikko kāpa no skatuves.
Tomēr mantinieks ļoti atšķiras no viņa priekšteča, tik ļoti, ka viņa vārds ir saīsinājums no mantojuma atjaunošanas.
Ārpuse ir ļoti sportiska, priekšpuse burtiski "nozagta" no 300 zirgspēku jaudas WRX STi, vienlaikus piedāvājot patiesu ģimenes telpu.
Itālijā tas tiks importēts tikai versijā ar 1.6 benzīna turbodzinēju, kas attīsta 170 ZS jaudu, ar automātisko CVT pārnesumkārbu un pastāvīgu visu riteņu piedziņu.
pilsēta
Lai gan šis ģimene gandrīz 4,70 metrus garš, Subaru Levorg pilsētā tā nav zivs no ūdens, lielas stikla virsmas nodrošina labu redzamību, un atpakaļskata kamera palīdz novietot automašīnu.
Drīzāk ierobežots trieciena gājiens un 18 collu riteņi ar 225/45 riepām standartā.Sporta stila pielāgošana tie nav uzvaroša kombinācija, ja komforts ir galvenais mērķis. Skaņas absorbcija, iespējams, būtu bijusi labāka ar 17 collu Free riteņiem.
Il boksera dzinējs uzlādēts un Automātiskās pārnesumkārbas variators Jā, šī ir ideāla kombinācija, lai izkļūtu no satiksmes: vienkārši nospiediet gāzes pedāli, lai nodrošinātu lielisku manevrēšanas spēju, un, ja nepieciešams, bez vilcināšanās šaujiet uz luksoforiem, atšķirībā no dažām automātiskajām pārnesumkārbām. No otras puses, griezes moments 250 Nm jau tiek sasniegts pie 1.800 apgriezieniem minūtē.
Ārpus pilsētas
Dod viņai kalnu ceļu un Levorga Es būšu jums pateicīgs. Galu galā jūs esat viņai paldies, jo tas kompakts universāls tas izskatās pēc tā māsas ar krāšņu rallija pagātni, proti, WRX STi. Nebūdams tik ekstrēms – galu galā tam vajadzētu nodrošināt ģimenes auto komfortu – tam piemīt dinamiska uzvedība, kas lepni atklāj tā izcelsmi.
Boksera dzinēja sasniegtais zemais smaguma centrs, atsaucīga stūrēšana ar bagātīgu atgriezenisko saiti, bet bez smaguma, izcila veiktspēja un uzlabota pastāvīgā pilnpiedziņa padara to par veiklu, jautru un vienmēr drošu visu riteņu piedziņu. Sistēma četru riteņu piedziņa Aktīvā griezes momenta sadalīšana uzlabo stabilitāti, laiku pa laikam pārvietojot atbilstošu griezes momenta procentu starp priekšējo un aizmugurējo asi atbilstoši braukšanas stilam un saķeres līmenim.
Tas lieliski notur ceļu pat tad, ja virsma ir slidena, un motoram ir laba saķere, praktiski bez šuves. Robežas, kad jūs nolemjat to saputot, ir līdzvērtīga dzinēja piegāde un iekšā Pārslēgt variatoru, tas ir pamanāms normālos braukšanas apstākļos, bet, spēcīgi nospiežot, filtrē cilvēka un mašīnas sakarus. Īsāk sakot, tam trūkst specifikas piegādē, un CVT nav labākais sportiskai lietošanai, bet tomēr izrādās ļoti labi.
šoseja
La Levorga Adaptīvās kruīza kontroles un automātiskās avārijas bremzēšanas trūkums atmaksājas ar divām ierīcēm, kas palielina drošību un līdz ar to ļauj braukt mierīgāk.
No otras puses, Levorg ir kluss dzinējs, kas dūc tikai ar 130 apgriezieniem minūtē ar ātrumu 2.500 km / h, un dzinējs atgūšana tas ir lieliski, pateicoties CVT pārnesumkārbai, kas saglabā ideālu motora apgriezienu skaitu.
60 litru tvertne ļaujautonomija diskrēts, ja tas pārvietojas ar nemainīgu ātrumu, vēlams zemu, jo es patēriņu viņi ir šī japāņu ģimenes locekļa vājā vieta.
Dzīve uz kuģa
Tāpat kā priekšpuse interjers no Levorga tie tika ņemti no WRX STi, pēc tam retušēti, lai padarītu tos mazāk ekstrēmus, taču ir dažas detaļas. Tādējādi vide paliek patīkami sportiska, sākot ar sēdekļiem, kas izgatavoti no tā paša melnā auduma ar zilām šuvēm, kuras atrodam uz stūres ar plakanu dibenu, uz pārnesumu sviras bagāžnieka un durvju paneļiem. Un tad ir tas mazais displejs, kas entuziastam sniedz interesantu informāciju, piemēram, turbo spiedienu, motoreļļas temperatūru un motora griezes momenta sadalījumu.
Kopējā sajūta ir stabila, taču detaļām vai materiālu izsmalcinātībai tiek pievērsta maz uzmanības. Informācijas paneļa dizains nav visjaunākais, un 6,2 collu informācijas un izklaides sistēma ar novecojušu grafiku atstāj daudz vēlamo. Arī tāpēc GPS navigators tas arī nav standarta sporta stilā.
Ir pietiekami daudz vietas pasažieriem un bagāžai, un interjers ir ļoti gaišs - gan standarta jumta lūkas, gan lielo stikla virsmu dēļ, ko arvien grūtāk atrast jaunās paaudzes transportlīdzekļos, kuriem ir tendence pacelt drošības jostu līniju. lai būtu racionalizēts siluets.
drošība
Starp iespējām Subaru Levorg nav automātiskas bremžu sistēmas, kas ieslēdzas, ja pastāv sadursmes risks ar priekšā braucošo transportlīdzekli, ierīce, kas tagad ir sastopama daudzos C segmenta modeļos, un tai pat nav adaptīvās kruīza kontroles. Tomēr uz šī modeļa Subaru aizmugurējā transportlīdzekļa noteikšana kas brīdina par transportlīdzekļiem aklajās zonās.
Ceļā Levorg garantēoptimāla saķere pateicoties zemam smaguma centram un visu riteņu piedziņai, tas spēj pārnest griezes momentu starp divām asīm (līdz 100% uz asi), lai uzlabotu saķeri un stabilitāti pagriezienos. Tomēr normālos braukšanas apstākļos attēls ir 60:40.
Cena un izmaksas
Cena Levorga Vilinoši: par 25.990 170 XNUMX eiro garāžā varat ievietot ģimenes automašīnu ar jaudu XNUMX ZS. ar automātisko pārnesumkārbu un četru riteņu piedziņu. IN sarakstscita starpā tas nav maldinošs, jo pie ieejas ir vairāk nekā pietiekami daudz standarta aprīkojuma. Bezmaksas (tajā cita starpā ir iekļauta divu zonu klimata kontrole, 17 collu vieglmetāla diski, lietus un krēslas sensori, kruīza kontrole, ar ādu apvilkta stūre un Bluetooth sistēma), un opciju saraksts praktiski neeksistē.
Iegādājoties vairāk nekā 4.000 eiro, jūs varat saņemt Levorga iestatījumā Sporta stils kā mūsējais ceļa pārbaudevēl bagātāks un aprīkots ar daudzām sportiskām detaļām, kas ņemtas no WRX STi. Salīdzinot ar bezmaksas versiju, Sport Styke versijai ir pievienoti 18 collu vieglmetāla diski, elektriskā jumta lūka, atpakaļskata kamera, LED lukturi, bezatslēgas ieejas sistēma un Subaru aizmugurējā transportlīdzekļa noteikšanas sistēma.
No otras puses, ekspluatācijas izmaksas ir augstas, jo ar Levorg jūs varat nobraukt vidēji 10 km / l, maksimāli 12, neatkarīgi no jūsu braukšanas stila. Savukārt pie 170 ZS. zem variatora pārnesumkārbas pārsega un pastāvīgas pilnpiedziņas nav gaidāma. patēriņu saturs.
Žēl, ka 2.0 D dīzeļdzinējs ar jaudu 150 ZS. boksera dzinējs vai variants nav pieejams Levorg. divu degvielu benzīns / LPGkas var būt optimāls risinājums, lai samazinātu ceļojuma izmaksas un vienlaikus gūtu labumu no šī mazā kompresora boksera priekšrocībām.
Mūsu atklājumi
Размеры
| Garums | 4,69 m |
| platums | 1,78 m |
| augstums | 1,49 m |
| Muca | 522-1.466 dm3 |
dzinējs
| aizspriedums | 1.600 cm |
| Piegāde | Benzīns |
| Spēja | 170 CV un 4.800 svaru |
| pāris | 250 Nm līdz 1.800 ieejas |
| pārraidīt | Nepārtraukti mainīga automātika |
| Vilces | Pastāvīgs integrālis |
sniegumu
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Paātrinājums 0-100 km / h | 8,9 |
| Patēriņš | 7,1 l / 100 km |
| CO2 izmeši | 159 g / km |
