Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Mūsu mežsarga vārdā nosauktais Subaru Forester ir maz jāiepazīstina. Tam ir viss, ar ko Subaru ir slavens: bokserdzinējs (turbodīzelis) ar savu skaņu, simetriska visu riteņu piedziņa braukšanai bezceļā un izturība, kas ir etalons pat japāņu automašīnām. Bet no šī brīža tas ir kļuvis vēl vairāk!
Lejupielādēt PDF testu: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Saša Kapetanoviča
Vispirms pamanīsiet agresīvo automašīnas priekšpusi, kam sekos LED tehnoloģija dienas gaitas lukturos un aizmugurējos lukturos. Lai gan Subaru ir saglabājušās visas seno senču iezīmes, mežsargs joprojām piesaista lielu uzmanību. Visi ir tikpat labi aprīkoti kā pārbaudes telpa. Kamēr mēs, Subaru, esam ilgi gaidījuši piemērotu informācijas un izklaides saskarni, Starlink sistēma bija pareizā atbilde.
Strādā labi, jo pat vasaras saule netraucē skatam, ļoti patīk pieslēgties telefonam, un navigācija savu darbu dara vairāk nekā apmierinoši. Harman-Kardon skaļruņi iemidzina mūziku, savukārt apsildāmie priekšējie sēdekļi patīkami kausē taukus uz sēžamvietas. Vai nebūtu jauki meitenes? Aizmugurējās durvis ir elektriski bīdāmas, arī trešdaļā sadalāmais aizmugurējais sols ļauj pārslēgt atzveltnes, izmantojot pogu bagāžniekā, savukārt, braucot atpakaļgaitā, palīdz papildu kamera. Īpaši braucot pa bezceļu. Lai gan Forester ir arī pastāvīgā simetriskā četru riteņu piedziņa, tāpēc to var saukt par druknu alpīnistu, klasisko daļējo diferenciāļa bloķētāju vietā vadītājam tiek sniegta elektroniska palīdzība. Viņi to nosauca par XMODE un, ja nepieciešams, tas ietekmē dzinēja darbību, stabilitātes sistēmu un, protams, transmisiju. Tas palīdz veikt vilces spēku gan kalnā, gan lejup, kad pat pieredzējuši braucēji atver acis.
Neuztraucieties, Forester joprojām ir lielisks apvidus transportlīdzeklis, kas ar pareizām riepām var paveikt daudz vairāk, nekā jūs varētu cerēt. Nu, mums ir jānorāda nedaudz vairāk par pārnesumkārbu, mūsu gadījumā bezgalīgo CVT, ko Subaru sauc par Lineartronic. Šis ir pirmais CVT, ar kuru es varētu viegli izdzīvot, lai gan es neesmu gluži šīs principiālās tehnikas cienītājs, kur tas vienmēr nodrošina pareizo pārnesumu attiecību. Iemesls labākam noskaņojumam ir elektroniski noregulētie pārnesumi, kas atdarina klasiskās automātiskās pārnesumkārbas darbību, vienlaikus samazinot troksni un nepatīkamo sajūga izslīdēšanas sajūtu. Nu, pateicoties labākai skaņas izolācijai, Subaru ir tik ļoti ierobežojis šo funkciju, ka tas vairs nav kaitinošs, vismaz parastā braukšanas laikā. Otra dziesma tomēr iet ar pilnu gāzi, un tajā brīdī mēs joprojām dotu priekšroku labai automātiskajai pārnesumkārbai. Dzinējs, kā saka, ir labs, rāda lielu griezes momentu un, patērējot, var būt nedaudz mazāk izslāpis.
Mūsu vidējais tests ļoti lēnos ātrumos bija 7,6 litri uz 100 kilometriem, un normālā aplī izdevās samazināt vidējo par 1,4 litriem. Varētu būt labāk – nekā sēdekļi varētu būt labāki, jo ar salīdzinoši līdzenu sēdekļa virsmu un ādas apdari tie liek stūrmanim piezemēties tev klēpī dinamiskā labajā pagriezienā. Kas savā ziņā būtu bijis jauki, ja mēs būtu droši izgājuši cauri stūrim. Subaru Forester joprojām ir neaizstājams uz lauka, bet jautrāks pilsētas džungļos. Pārmaiņas, kuras viņš pēdējā laikā piedzīvojis, ir gaidītas, taču patīkamas un iekārojamas.
Alyosha Mrak foto: Saša Kapetanoviča
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 41.990 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 42.620 € |
| Jauda: | 108kW (148 KM) |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - bokseris - turbodīzelis - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 108 kW (148 ZS) pie 3.600 apgr./min - maksimālais griezes moments 350 Nm pie 1.600-2.400 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - transmisijas variators - riepas 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Jauda: | 188 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 163 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | tukšs transportlīdzeklis 1.645 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.000 kg. |
| Masa: | garums 4.595 mm – platums 1.795 mm – augstums 1.735 mm – riteņu bāze 2.640 mm – bagāžnieks 505–1.592 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometra statuss: 11.549 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,9 gads ( 125 km / h) |
| testa patēriņš: | 7,6 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,2 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 61dB |
оценка
Neuztraucieties, Forester joprojām piedāvā visas tehniskās funkcijas, kas padara to par lielisku, vienlaikus sekojot līdzi pašreizējām modes tendencēm. Īsāk sakot: viņš ir uz pareizā ceļa, un tas ir atkarīgs no jums, vai tas būs šķembas vai asfalts.
Mēs slavējam un pārmetam
simetriska četru riteņu piedziņa
turbo dīzeļa bokser dzinējs
XMODE sistēma
cena
degvielas patēriņš
bezgalīgi mainīgs Lineartronic
sēdekļi ar nepietiekamu sānu atbalstu
