Subaru Outback 2021 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
Tas nekad nav noticis. Agrāk ģimenes izvēlējās universālu vai universālu, jo šis virsbūves veids bija visgudrākā izvēle. Varbūt tā nav vēlamākā izvēle, taču universāli bija un vienmēr ir bijuši pragmatiski.
Un tad notikuma vietā iebrauca apvidus auto. Cilvēki domāja, ka viņiem šie stilizētie hečbeki ir vajadzīgi, lai tie varētu būt augstāki satiksmē un dzīvotu savu “nedēļas nogales karavīra” tēlu. Ak, tie "aktīvā dzīvesveida" tipi. Un pavisam nesen apvidus auto ir kļuvuši populāri, veidojot pusi no visu jauno automašīnu pārdošanas apjoma 2020. gadā.
Taču 2021. gada Subaru Outback ir šeit, lai stātos pretī šiem bezceļa iemīļotājiem, ar saviem priekšstatiem par augstākās klases transportlīdzekļiem. Jāatzīst, ka Subaru Outback pieeja SUV formulai nav nekas jauns – tā ir cienījamā universāla sestās paaudzes versija ar augstu braukšanu, taču šķiet, ka šis jaunais modelis ir vairāk SUV nekā jebkad agrāk. Subaru Australia to pat sauc par "īstu zilu XNUMXWD ar dubļiem asinīs".
Tātad, vai viņam ir viss, kas nepieciešams, lai izceltos pūlī? Ienirsimies mazliet dziļāk un uzzināsim.
| Subaru Outback 2021: visu riteņu piedziņa | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 2.5L |
| degvielas veids | Parasts bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 7.3l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $37,600 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 9/10
Subaru Outback klāsts joprojām ir uz vērtību orientēts risinājums klientiem, kuri par savu naudu vēlas iegādāties daudz automašīnu.
Sestās paaudzes modelis joprojām maksā mazāk nekā XNUMX XNUMX USD, lai gan cenas ir nedaudz pieaugušas salīdzinājumā ar veco modeli, ko Subaru attaisno papildu aprīkojums un drošības tehnoloģijas.
Subaru Outback klāsts joprojām ir uz vērtību orientēts risinājums klientiem, kuri par savu naudu vēlas iegādāties daudz automašīnu.
Visiem modeļiem ir viens un tas pats spēka agregāts, tāpēc trīs iespējas ir atdalītas tikai ar aprīkojumu un labumiem: sākuma līmeņa Outback AWD (39,990 44,490 USD), vidējas klases AWD Sport (47,490 XNUMX USD) un augstākās klases AWD Touring ( XNUMX XNUMX USD). Šīs cenas ir MSRP/saraksta cenas, izņemot ceļa izdevumus.
Tagad šeit ir diapazona kopsavilkums.
Bāzes modelim AWD ir 18" vieglmetāla diski un pilna izmēra vieglmetāla rezerves daļa, jumta reliņi ar izvelkamiem jumta bagāžnieka stieņiem, LED priekšējie lukturi, LED miglas lukturi, spiedpogas palaišana, bezatslēgas ieeja, elektriskā stāvbremze, sensoru tīrītāji lietus. apsildāmi un elektriski vadāmi sānu spoguļi, auduma sēdekļu apdare, ādas stūre, lāpstiņu pārslēgi, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, manuāli noliecami aizmugurējie sēdekļi un 60:40 sadalīts aizmugurējais sēdeklis ar bagāžnieka atbrīvošanas svirām.
Iesācēja līmeņa pilnpiedziņas automašīnai un abām iepriekš minētajām iespējām ir jauns 11.6 collu portreta skārienekrāna multivides ekrāns, kas ietver Apple CarPlay un Android Auto viedtālruņa spoguļošanas tehnoloģiju. Standartā ir seši skaļruņi, kā arī četri USB porti (2 priekšējie, 2 aizmugurējie).
Nākamais klāsta modelis ir AWD Sport, kas, tāpat kā Forester Sport, tiek pakļauts virknei estētisku izmaiņu, kas palīdz atšķirt to no brāļiem un māsām.
Tajos ietilpst modelim specifiski tumši 18 collu riteņi, melnas ārējās apdares izmaiņas, fiksētas jumta reliņi, elektriski paceļamas durvis, ūdens atgrūdoša iekšējā apdare ar zaļām šuvēm, apsildāmi priekšējie un malējie aizmugurējie sēdekļi, sporta pedāļi, gaismas sensori priekšējie lukturi (automātiski/izslēgšanās). ). izslēgts), un tas arī kļūst par daļu no multivides ekrāna. Šajā klasē tiek novērtēts arī priekšējais skats un sānskata monitors parkošanai/braukšanai zemā ātrumā.
Augstākās klases AWD Touring salīdzinājumā ar citām klasēm ir vairākas papildu funkcijas, kas vērstas uz greznību, tostarp elektriskais jumta jumts, Nappa ādas salons, apsildāma stūre, automātiski aptumšojošs pasažiera sānu skata spogulis, vadītāja atmiņas iestatījumi. sēdeklis, sānu spoguļi ar matētu apdari. , sudraba jumta reliņi (ar izvelkamiem šķērsstieņiem) un glancēti riteņi.
Interjers arī uzlabo šīs klases stereo sistēmu uz Harman/Kardon iestatījumu ar deviņiem skaļruņiem, zemfrekvences skaļruni un vienu CD atskaņotāju. Visos aprīkojuma līmeņos ir iekļauts arī DAB+ digitālais radio.
Visiem apdares elementiem ir daudz drošības tehnoloģiju, tostarp vadītāja uzraudzības sistēma, kas brīdinās, lai jūs nenovērstu uzmanību uz ceļa un vērotu miegainības pazīmes, un top modelim ir sejas atpazīšanas sistēma, kas var regulēt sēdekli un sānu spoguļus. tev.
Augstākās klases AWD Touring ir sudrabotas jumta sliedes (Attēls: AWD Touring).
Visi modeļi ir aprīkoti ar atpakaļskata kameru, Subaru EyeSight priekšējo kameru sistēmu, kas ietver AEB, joslas saglabāšanu, adaptīvo kruīza kontroli un daudz ko citu. Pilna informācija par drošības sistēmām un to darbību ir sniegta zemāk esošajā sadaļā.
Kas trūkst jebkurai Outback apdarei? Būtu jauki, ja būtu bezvadu tālruņa uzlāde, un nav arī tradicionālo parkošanās sensoru.
Kopumā šeit ir daudz, kas patīk dažādās nodarbībās.
Ja jūs interesē krāsas (vai krāsas, ja vēlaties), tad jūs varētu interesēt, ka ir pieejamas deviņas krāsas. AWD Sport izdevumam nav divu iespēju - Storm Grey Metallic un Crimson Red Pearl -, taču tas var būt pieejams jebkurā no pārējām krāsām, kā arī citās apdares: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl un jauni rudens zaļās metāla un Brilliant Bronze Metallic toņi.
Labākās ziņas? Neviens no krāsu variantiem jums nemaksās papildu naudu!
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
Šī ir pilnīgi jauna automašīna. Tas ne vienmēr izskatās pēc tā, un patiesībā, manuprāt, tas nav tik pievilcīgs kā piektās paaudzes modelis, kas bija nekaitīgs eksperts, kur šim modelim ir vēl dažas dizaina izmaiņas, kas var dalīt viedokļus.
Jūs to nesajauksit ar neko citu kā vien Outback, jo tam ir tipisks izturīgs, augsti novietots universāls izskats, kādu mēs no tā esam pieraduši sagaidīt. Bet tas ir gandrīz kā facelift, nevis pavisam jauna automašīna.
2021. gada Outback ir tāds tipisks izturīgs, augstas braukšanas universāls izskats, kādu esam no tā gaidījuši (Attēls: AWD Touring).
Piemēram, tiešā nozīmē - visi vaibsti ir atvilkti priekšā, un riteņu arkas ir pārveidotas, lai pievērstu vairāk uzmanības... tas ir burtiski kā vecumu noliedzoša pilsoņa pieeja izskatīties jaunākam. Pārāk daudz Botox? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.
Taču joprojām ir pārdomātas dizaina iezīmes, piemēram, jumta sliedes ar integrētiem bagāžniekiem, ko var novietot/izvietot pamata un top modeļos, savukārt vidējas klases modelim ir fiksēta jumta bagāžnieka sistēma.
Tas, ka visiem modeļiem ir LED apgaismojums pa perimetru, ir labi, un 18 collu riteņi... labi, neviens no tiem man nepatīk. Manuprāt, tie nav tik jauneklīgi, kā daži citi automašīnas elementi cenšas to izskaidrot.
Kā ar aizmugures darbu? Tā ir vienīgā vieta, kur jūs to varētu sajaukt ar citu automašīnu... un tas duplegangers būtu Forester.
Tomēr iekšpusē ir dažas patiešām jaukas dizaina izmaiņas. Skatiet interjera fotoattēlus zemāk.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
Subaru ir spēris diezgan lielus soļus, pārveidojot Outback interjeru, un visievērojamākās izmaiņas ir priekšpuse un centrā, milzīga jauna informācijas un izklaides sistēma ar 11.6 collu skārienekrānu.
Tā ir patiešām interesanta izskata tehnoloģija, un tāpat kā Outback esošais multivides ekrāns, tas ir izteiksmīgs, krāsains un piedāvā ātru reakcijas laiku. Pie tā ir nedaudz jāpierod – piemēram, ventilatora vadība ir digitāla, taču abās ekrāna pusēs ir pogas, lai kontrolētu temperatūru, taču, ja patērēsit kādu laiku, jūs būsiet pārsteigti. Cik viss ir intuitīvi.
Jaunā informācijas un izklaides sistēma ar 11.6 collu skārienekrānu izskatās ļoti interesanta (Attēls: AWD Touring).
Apple CarPlay darbojās lieliski, izveidojot savienojumu bez problēmām. Un, lai gan tas nav bezvadu CarPlay, mēs vēl neesam testējuši automašīnu ar šo tehnoloģiju, kas darbojas pareizi... tā ka urrā, kabeļi!
Zem ekrāna ir divi USB porti, kā arī divi papildu uzlādes porti aizmugurējā sēdekļa centrā. Tas ir labi, taču nav bezvadu uzlādes, kas nav lieliski.
Un, lai gan lielais ekrāns ir likvidējis vecās automašīnas vairāku ekrānu izkārtojumu un pogu jucekli, jaunajam joprojām ir dažas pogas uz stūres, kuras arī ir viegli satvert. Man bija dažas grūtības pielāgoties mirgojošajam slēdzim, jo indikatora viena pieskāriena sprūda dažkārt šķita pārāk sarežģīta, lai to aktivizētu. Tas ir arī kluss "tikers", tāpēc vairākas reizes esmu braucis ar ieslēgtu gaismu jau sen nemanot.
Uzglabāšana Outback pārsvarā ir ļoti pārdomāta, ar pudeļu turētājiem un uzglabāšanas kabatām visās četrās durvīs, kā arī pāris krūzīšu turētāju starp priekšējiem sēdekļiem (tie ir nedaudz lieli, ja vēlaties līdzi nedaudz kafijas). un aizmugurē. ir salokāms centrālais roku balsts ar glāžu turētājiem.
Priekšpusē ir arī neliela uzglabāšanas vieta zem multivides ekrāna (nav pietiekami liela platekrāna viedtālrunim), kā arī viduskonsolē ir pārsegta uzglabāšanas kaste, un paneļa dizains, iespējams, ir iedvesmots no RAV4, jo tas ir glīts, gumijots. plaukts pasažiera priekšā, kur var novietot telefonu vai maku.
Runājot par pasažieru vietu, garāki cilvēki labi darbosies priekšā vai aizmugurē. Esmu 182 cm jeb 6'0 " garš un man izdevās atrast ērtu braukšanas pozu, kā arī varēju sēdēt aizmugurē, lai būtu pietiekami daudz vietas ceļgaliem, kāju pirkstiem un galvai. Platums arī lielisks, salonā vietas ir daudz. Es trīs varētu viegli ietilpt blakus, bet, ja jums ir bērni, jūs priecāsities uzzināt, ka bērnu sēdeklīšiem ir divi ISOFIX punkti un trīs augšējie stiprinājuma punkti.
Aizmugurējo sēdekļu pasažieriem vajadzētu būt apmierinātiem, jo visās apdares daļās ir virziena ventilācijas atveres, un divas galvenās specifikācijas ietver arī apsildāmus aizmugurējos ārējos sēdekļus. Labi.
Aizmugurējos sēdekļus pasažieriem ir arī citi patīkami elementi, tostarp nolaižamās sēdekļu atzveltnes, un drošības jostas ir iestatītas tā, lai tām nekad nevajadzētu traucēt, nolaižot aizmugurējos sēdekļus (60:40 sadalījums). locīšana, ko darbina ar sprūdiem bagāžnieka zonā).
Runājot par bagāžnieku, to ir daudz. Jaunais Outback piedāvā 522 litrus (VDA) jeb kravnesību, kas ir par 10 litriem vairāk nekā iepriekš. Turklāt, kā jau minēts, sēdekļi nolokāmi, lai uzņemtu 1267 litrus bagāžas.
Līdzvērtīgi vidēja izmēra apvidus automobiļi, kuru cena ir tuvu Outback, nevar tam līdzināties praktiskuma dēļ, un salona izskats ir ievērojami uzlabots salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Šī ir ļoti laba vieta, kur pavadīt laiku.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
Visu 2021. gada Subaru Outback modeļu dzinējs ir "90% jauns" 2.5 litru četrcilindru bokserbenzīna dzinējs.
Dzinējs nodrošina 138 kW (pie 5800 apgr./min.) un 245 Nm griezes momentu (no 3400-4600 apgr./min.). Tas ir neliels pieaugums – par 7 procentiem vairāk jaudas un 4.2 procentiem lielāks griezes moments – salīdzinājumā ar veco Outback.
Tas ir pieejams tikai ar Lineartronic "uzlaboto" automātisko bezpakāpju pārnesumkārbu (CVT), taču visiem komplektiem standartaprīkojumā ir lāpstiņu pārslēgi, lai jūs varētu visu pārņemt savās rokās - Subaru saka, ka ir "astoņu ātrumu manuālā pārnesumkārba". ".
Visu 2021. gada Subaru Outback modeļu dzinējs ir "90% jauns" 2.5 litru četrcilindru bokserbenzīna dzinējs.
Vilkšanas jauda Outback ir 750 kg piekabei bez bremzēm un 2000 kg piekabei ar bremzēm, kā arī 200 kg piekabes sakabei. Jūs varat izvēlēties piekabes āķi kā oriģinālu piederumu.
Tagad Outback zilonis vai ziloņi ir tas, ka tas nesākas ar hibrīda spēka piedziņu, kas nozīmē, ka tas atpaliek no klases līderiem (jā, mēs runājam par tādiem kā Toyota RAV4, bet pat Forester ir hibrīda spēka piedziņas iespēja!).
Un vecais dīzeļdzinējs ir pazudis, turklāt nav sešu cilindru benzīna opcijas, kas bija iepriekšējā modelī.
Turklāt, lai gan citos tirgos tiek piedāvāts četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru (2.4 l ar 194 kW un 375 Nm), mums šādas iespējas nav. Tātad, tas ir atmosfēriskais 4 cilindru benzīna dzinējs jeb krūšutēls.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Oficiālais kombinētais degvielas patēriņa rādītājs ir norādītā degvielas ekonomija, kas pēc zīmola teiktā jāsasniedz kombinētajā braukšanā – 7.3 litri uz 100 kilometriem.
Tas ir ļoti labi, un tam palīdz dzinēja start-stop tehnoloģija, kurai pat ir rādījums, kas norāda, cik mililitrus degvielas ietaupāt, kad tas darbojas. Man tas patīk.
Mūsu faktiskajā pārbaudē mēs redzējām 8.8 l/100 km atdevi – pie sūkņa – šosejas, pilsētas, nomaļu un satiksmes sastrēgumu testos. Tas nav slikti, bet līdzīgā braucienā ar hibrīdu Toyota RAV4 es redzēju aptuveni 5.5 l / 100 km ietaupījumu.
Mēs pieņemam, ka Subaru Australia kādā brīdī pievienos pievienojamo Outback hibrīda versiju (kā tas notika ar XV Hybrid un Forester Hybrid), taču pagaidām benzīna dzinējs ir jūsu vienīgā izvēle.
Degvielas tvertnes tilpums ir 63 litri, un tajā var iepildīt parasto bezsvina benzīnu ar oktānskaitli 91.
Kā ir braukt? 8/10
Ja esat braucis ar iepriekšējās paaudzes Subaru Outback, jums nebūs sajūta, ka šī ir nepazīstama teritorija.
Tas ir tāpēc, ka šī versija paliek pie formulas. Pat ja esat braucis ar jauno Forester, tas var šķist diezgan pazīstams.
Daudz kas ir atkarīgs no dzinēja un transmisijas. 2.5 litru četrcilindru bokserdzinējs ir jaudīgs, bet ne izturīgs. Lielākoties tas piedāvā labu reakciju un vienmērīgu jaudas padevi, un, noliekot kāju, tas jūs iespiedīs atpakaļ sēdeklī, taču ne tādā pašā veidā kā gāzes-elektriskais hibrīds vai četrcilindru turbokompresors.
Stūre ir tieša un piedāvā labu svaru un reakciju (Attēls: AWD Touring).
Un, lai gan jūs joprojām varat dzirdēt dažas Subaru "boksa" dārdoņa no zem pārsega, tā lielākoties ir diezgan klusa vieta, kad ar to braucat normālos apstākļos. Ja jūs strauji paātrināsit, jūs vairāk dzirdēsit dzinēju, un tas ir saistīts ar CVT automātiskās pārnesumkārbas uzvedību.
Daži cilvēki to ienīdīs, jo tas ir CVT, taču Subaru ar šīm transmisijām tiek galā diezgan labi, un ārpusē tas ir tikpat nekaitīgs, kā izskatās. Un jā, ir manuālais režīms ar lāpstiņu pārslēgiem, ja vēlaties pārņemt lietas savās rokās, taču lielākoties tas jums nav vajadzīgs.
Stūre ir tieša un piedāvā labu svaru un reakciju, diezgan labi pagriežas līkumos, kā arī ļauj viegli pagriezt automašīnu, novietojot automašīnu. Stūre nav īpaši atsaucīga, taču šī automašīna nav paredzēta tam, un, par laimi, Subaru raksturīgā redzamība no vadītāja sēdekļa nozīmē, ka to ir vieglāk novietot parko nekā dažiem citiem SUV.
Brauciens lielākoties ir labs, ar elastīgu raksturu, kas vairāk saistīts ar komfortu nekā jebkas cits. Tas ir nedaudz mīkstāk noslogots un nedaudz amortizēts, nekā dažiem cilvēkiem varētu patikt, tas nozīmē, ka atkarībā no ceļa tas var nedaudz svārstīties vai raustīties, taču, manuprāt, tas ir pareizais līdzsvars transportlīdzekļa paredzētajam mērķim — ģimenes universāls/SUV, kuram ir daži potenciālie bezceļa karbonādes.
Galu galā tas ir visu riteņu piedziņas automobilis, un tur ir Subaru X-Mode sistēma ar sniega/dubļu un dziļa sniega/dubļu režīmiem, kas palīdzēs, ja atrodaties nekurienes vidū. Es nedaudz pabraucu ar Outback pa vieglo grants trasi un atklāju, ka tā 213 mm klīrenss ir pietiekami liels, un piekare ir diezgan labi noregulēta.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
2021. gada Outback līnijai vēl nav ANCAP triecientesta drošības novērtējuma, taču tai ir daudz tehnoloģiju un priekšrocību, ko klienti sagaida, pērkot ģimenes apvidus auto vai universālu.
Subaru standartaprīkojumā ir EyeSight stereo kameru sistēma, kas nolasa priekšā esošo ceļu un nodrošina autonomo avārijas bremzēšanu uz priekšu/atpakaļ (AEB) transportlīdzekļiem, kas darbojas ar ātrumu no 10 līdz 160 km/h. Ir arī gājēju AEB (no 1 km/h līdz 30 km/h) un velosipēdistu noteikšana un AEB (60 km/h vai mazāk), kā arī joslu saglabāšanas tehnoloģija ar avārijas joslas saglabāšanu, kas var apgriezt automašīnu, lai izvairītos no. sadursmes ar automašīnām, cilvēkiem vai velosipēdistiem (apmēram 80 km/h vai mazāk). Joslu novirzīšanās novēršana ir aktīva no 60 līdz 145 km/h.
Visiem apdares elementiem ir arī aklās zonas uzraudzība ar aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājumu, adaptīvā kruīza kontrole, vadītāja novērošanas kamera, kas uzrauga vadītāju un brīdina, ja viņš nepievērš uzmanību ceļam vai sāk iemigt. šī versija ietver arī atmiņu sēdekļu un spoguļu regulēšanai, pamatojoties uz jūsu seju!), kā arī ātruma zīmju atpazīšanu.
Visām klasēm ir atpakaļskata kamera, savukārt divām labākajām specifikācijām ir priekšējā un sānu skata kameras, bet nevienai nav 360 grādu telpiskā skata kameras. Visiem modeļiem ir arī aizmugurējais AEB — sistēma, ko Subaru sauc par atpakaļgaitas automātisko bremzēšanu (RAB), kas var apturēt automašīnu, ja tā konstatē kaut ko aiz tā, kad braucat atpakaļgaitā. Tas kalpo arī kā atpakaļgaitas sensori visām klasēm, taču nevienam no tiem nav priekšējo parkošanās sensoru.
Visi Outback modeļi ir aprīkoti ar atpakaļgaitas kameru (Attēls: AWD Touring).
Turklāt drošības matricā ir arī citi elementi, tostarp brīdinājums par transportlīdzekļa iedarbināšanu (kameras paziņo, kad priekšā braucošais transportlīdzeklis izbrauc) un joslas centrēšana (lai jūs paliktu savas joslas vidū), kas abi darbojas attālumos no plkst. 0 km/h un 145 km/h, kā arī adaptīvās tālās gaismas visās klasēs.
Outback drošības spilvenu skaits ir astoņi, ar diviem priekšējiem, priekšējiem sānu, ceļgalu drošības spilveniem vadītājam, centra priekšējam pasažierim un pilna garuma aizkariem.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Subaru attaisno cerības parastajā klasē ar piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju, kas tagad ir norma.
Šim zīmolam ir arī īsāki apkopes intervāli nekā dažiem, un apkope ir paredzēta ik pēc 12 mēnešiem vai 12,500 15,000 km (lielākā daļa intervālu ir XNUMX XNUMX km).
Arī uzturēšanas izmaksas nav tik mazas. Pēc sākotnējās bezmaksas pārbaudes vienu mēnesi vēlāk pakalpojumu izmaksas: 345 USD (12 mēneši/12,500 595 24 km); 25,000 USD (351 36 mēneši/37,500 801 km); 48 50,000 USD (358 mēnesis/60 62,500 490 km); XNUMX USD (XNUMX mēneši/XNUMX XNUMX km); un XNUMX $ (XNUMX mēneši/XNUMX XNUMX km). Vidēji tas ir aptuveni USD XNUMX par pakalpojumu, kas ir augsts rādītājs.
Subaru Outback ir piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija.
Ja jūs uztraucaties par šo izmaksu plānošanu katru gadu, varat iekļaut savā finansējumā uzturēšanas plānu — tas ir gudrs solis, ja man jautā. Ir pieejamas divas iespējas: trīs gadu/37,500 62,500 km plāns un piecu gadu/XNUMX XNUMX km plāns. Ne viens, ne otrs neietaupa jūsu naudu, salīdzinot ar pastāvīgo apmaksu, taču šajos plānos ietilpst arī trīs gadu palīdzība uz ceļa un iespēja saņemt bezmaksas auto kredītu, kad pienācis laiks pašam apkalpot savu Outback. Un, ja jūs nolemjat pārdot, varat nodot šo apkopes plānu nākamajam īpašniekam.
Tikai pārliecinieties, ka nesasit vējstiklu – stiklā iebūvēta kameru sistēma nozīmē, ka jauns vējstikls maksā 3000 USD!
Spriedums
2021. gada sestās paaudzes Subaru Outback ir pakāpeniski uzlabojis lielo SUV universālu ar vairākiem svarīgiem soļiem uz priekšu, tostarp uzlabotām drošības tehnoloģijām, jaudīgāku dzinēju un viedāku salonu. Turbokompresora vai hibrīda spēka piedziņa vēl vairāk saldinās darījumu.
Es nezinu, vai jums ir nepieciešams kaut kas vairāk kā Outback AWD bāzes modelis, kas šķiet patiešām labs darījums. Šī būtu mūsu izvēle no klāsta.
