Klauvējas automašīnas balstiekārtā

Knock in balstiekārta agrāk vai vēlāk parādās uz jebkuras automašīnas.

Tā rašanās iemeslu var būt ļoti daudz - problēmas ar šasiju, nepareiza automašīnas darbība, vieglprātīga attieksme pret profilaksi utt.

Par to, kā noteikt bojājuma cēloni un ko šajā gadījumā darīt, lasiet šajā rakstā.

Klauvē pie priekšējās piekares

Diemžēl, nav iespējams pateikt no ausskas patiesībā klauvē. Tāpēc, veicot pašdiagnozi, ir jāpārbauda amortizatori, stieņu gali, pretslīdēšanas stienis, priekšējā piekares svira, stūres šarnīrs, klusie bloki, lodīšu gultņi. Izplatīts klauvēšanas cēlonis ir gumijas blīvējumu bojājums. Visas gumijas daļas nedrīkst būt saplaisājušas vai bojātas. Ja pamanāt defektu, tie nekavējoties jānomaina.

Darbs jāveic apskates atverē vai automašīnas stāvoklī ar domkratu.

Iespējamie klauvēšanas cēloņi un to diagnostika

Klauvēšanas cēlonis var būt jebkura daļa, kas ir daļa no balstiekārtas. Visbiežākie priekšējās piekares grabēšanas cēloņi ir:

Veiciet savu balstiekārtas diagnostiku

• stūres stieņu galu nodilums;
• amortizatora bojājums
• lodīšu gultņu nodilums;
• gumijas-metāla eņģu bojājumi;
• amortizatoru statņu deformācija;
• balstu un balstiekārtu nodilums;
• sistēmas mezglu stiprinājumu uzgriežņu un skrūvju atskrūvēšana;
• stieņa spilvena un gumijas-metāla eņģu nodilums;
• rumbas gultņu izstrāde;
• liela riteņu nelīdzsvarotība vai riteņu disku deformācija;
• nosēdumi vai piekares atsperes lūzums.

Sīkāk aplūkosim šos un citus klauvēšanas cēloņus. Ir vērts sākt pašdiagnozi, pārbaudot statusu putekšņlapas и gumijas blīvējuma daļas. Ja tie ir bojāti, tie ir jānomaina. meklēt arī eļļas noplūdes pēdas no amortizatoriem.

piekares sviru atteice

Sviras klusie bloki

Iespējamais balstiekārtas sitiena cēlonis - viņas sviru lūzums. To parasti pavada slikta transportlīdzekļa vadāmība. Pārbaudiet kluso bloku darbību. Lai to izdarītu, izmantojiet stiprinājumu kā plecu, lai saliektu sviras. Kad tas salūzīs, jūs redzēsiet ievērojama pretreakcija.

Remontam būs jānomaina klusie bloki. Lai to izdarītu, noņemiet sviras un izspiediet vecos klusos blokus no cauruma. Pirms jaunu kluso bloku uzstādīšanas ieeļļojiet sēdekli, lai samazinātu berzi. Pirmkārt, notīriet to no putekļiem un netīrumiem.

amortizatora bojājums

Amortizators var klauvēt pie stiprinājuma augšējā vai apakšējā daļā. Iemesls tam var būt stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana vai palielināta brīvkustība stiprinājuma caurumos. Vizuāli atsperu nodilumu vai lūzumu var noteikt pēc automašīnas līmeņa. Ja atspere ir stipri noslīdējusi vai salauzta, tas būs redzams no korpusa piemērotības. pārvietojoties, salauzta atspere radīs raksturīgu skaņu.

amortizācijas atspere

lai taupītu amortizatorus, ieteicams piepildiet tos ar eļļu ar ražotāja norādīto viskozitāti (ar nosacījumu, ka amortizatori ir saliekami). Ziemā nekad pēkšņi neiedarbiniet neapsildītu automašīnu. Jūs varat sabojāt ne tikai iekšdedzes dzinēju, bet arī amortizatorus, jo tajos esošā eļļa arī nav uzsilusi. Tātad jūs rūpējieties par amortizatoriem un pagariniet to kalpošanas laiku.

Bieži vien statīvs var būt klauvēšanas cēlonis. Īpaši braucot pa nelīdzeniem ceļiem (klauvējot uz izciļņiem, izciļņiem) vai kad ritenis iekļūst bedrē. lai pārbaudītu statīvu, jums ir nepieciešams vertikāli uzspiediet uz spārnu vai pārsegu. Ar labu statīvu iekārta vienmērīgi atgriežas sākotnējā stāvoklī. Pretējā gadījumā jūs dzirdēsiet čīkstēšanu un pēkšņu kustību.

Atbrīvojies bloķēšanas uzgrieznis var būt iemesls klauvēšanai statīvā. Šo bojājumu var noteikt, šūpojot automašīnu braukšanas laikā un samazinot vadāmību. Šajā gadījumā troksnis parādās nejauši. Uzgrieznis ir jāpievelk, pretējā gadījumā jūs riskējat zaudēt kontroli pār automašīnu uz ceļa.

Stūres problēmas

Stūres stieņu diagnostika automašīnām VAZ

Stūres radītais troksnis ir līdzīgs bojāta amortizatora radītajam troksnim. Netieša zīme, kas apliecina, ka sitiena cēlonis ir stūrē stūres vibrācija и smagi klauvē pa izciļņiem, izciļņiem.

Trieciens no priekšpuses šajā gadījumā ir bagāžnieka un gar to kustīgā zobrata mijiedarbības rezultāts. Stūres sistēmas darbības laikā kontaktu sprauga un izeja starp zobstieni un zobratu laika gaitā palielinās. Plaisa ir jūtama, kad stūre ir taisna, nedaudz šūpojot stūri uz sāniem. Saskares punktā ir klauvējiens. Lai diagnosticētu šo bojājumu, pietiek ar domkratu pacelt automašīnu no vienas no priekšējām pusēm un pakratīt stūres stieņus. Ja tajā pašā laikā jūtat pretreakciju, visticamāk, sitiens nāk no nolietotām buksēm. Jaunus aizvietotājus varat atrast jebkurā auto veikalā.

Remontdarbu laikā garāžas meistari iesaka izdarīt atzīmi uz stūres vārpstas vietā, kur tā saskaras ar zobratu. tas ir jādara, lai mehānisma montāžas laikā uzstādītu vārpstu, pagriežot to par 180 grādiem, lai arī sliede kādu laiku varētu darboties normāli.

Atbalsts plauktam

Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, var rasties blāva "gumijas" skaņa nepareizas priekšējās piekares augšējās daļas darbības dēļ. Šo skaņu var saukt arī par "thumbling". Bieži vien balsts var radīt čīkstošu skaņu, un stiprs, gumijas būkšķis ir dzirdams, kad gumijas blīvējuma problēmas. lai to pārbaudītu, vienam cilvēkam ir jāšūpo ķermeni, bet otram ar roku jāsatver stabilizatora stienis.

Tam ir gumijas pamatne, kas ir dabisks amortizators. Tomēr gumija laika gaitā nolietojas un kļūst stīva. Sakarā ar to tiek zaudēta tā elastība un amortizācijas spēja. Diemžēl daudzu automašīnu konstrukcijas neļauj nokļūt līdz šim mezglam un izmērīt atstarpi starp ierobežotāju un balstu. Tomēr, ja jūsu automašīna to spēj, tad ņemiet vērā, ka attālumam jābūt apmēram 10 mm.

Parasti trieciens balstiekārtā parādās tikai vienā pusē, jo maz ticams, ka balsti vienlaikus tiks nolietoti abās pusēs.

Vilces gultnis

Nodilis atbalsta gultnis

Skaņa, ko rada nolietots vilces gultnis, ir līdzīga slāpētāja skaņai, bet ir skaļāka. lai konstatētu bojājumu, jums ir jāizjauc priekšējais statnis. Tās ražošanas īpatnība ir nevienmērīgā nodilumā gar korpusa perimetru. Vislielākā jauda rodas, kad automašīna pārvietojas taisni. Tāpēc klauvēšana iespējama ar taisnvirziena kustību. Ja pagriežat pa labi vai pa kreisi, klauvējiens apstājas. Ja jums ir šāda situācija, tas nozīmē, ka automašīnā ir sabojājies atbalsta gultnis.

To var arī pārbaudīt, paceļot vienu riteni un zem tā novietojot statīvu, lai nesabojātu kāju. Starp statīvu un riteni jāievieto nūja, kas jānospiež, lai pārbaudītu atbalsta gultņa stāvokli. Pēc tam ieliekam pirkstu starp uzgriezni un balsta iekšējo daļu, lai sajustu spēli, kad ritenis šūpojas. Ja attiecībā pret balsta iekšējo daļu ir manāms viegls stieņa gājiens, tad sēdeklis ir saplīsis iekšpusē vai atbalsta gultnis nav kārtībā (būs dzirdams metālisks klauvējiens).

pastāv arī iespēja, ka uzgrieznis uz kāta tikko noskrūvēts. Ja sitiens ir blāvs, tad visticamāk problēma ir slāpētājā, uz kura redzamas plaisas.

Lodīšu gultņi

Bumbas savienojums

Veciem aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem (piemēram, VAZ) problēmas ar lodveida savienojumiem tiek uzskatītas par klasisku balstiekārtas klauvēšanas iemeslu. Pārbaude jāsāk ar pakarināšanu uz automašīnas amortizatora virs riteņa, no kura nāk sitiens. Pirms tam vēlams nofiksēt stūri, lai tā pārbaudes laikā paliktu taisnā stāvoklī!

Negriežot disku, jums jāmēģina kratīt tā pretējās daļas pret jums un prom no jums. Procedūra jāveic divās plaknēs., satverot riteņa kreiso un labo pusi, pēc tam augšējo un apakšējo daļu. Ar bojātiem balstiem jūs sajutīsiet spēli galvenokārt otrajā gadījumā - atlaižot riteni aiz augšējās un apakšējās daļas.

Pretstrāde parādās pakāpeniskas jaudas palielināšanās dēļ lodveida savienojuma apakšējā daļā, kuras pirmā pazīme ir čīkstēšana pagriezienā vai izciļņiem. Smērviela pakāpeniski pazūd, pēc tam izvade tiek pārnesta uz atbalsta sānu daļām, kas noved pie ūdens iekļūšanas bumbiņā. To var noteikt, ar vienu roku šūpojot riteni uz sāniem, vienlaikus ar otru pārbaudot, vai lodveida locītava ir brīva. Pēdējais attīstības posms, kad pārbaudes laikā ar stiprinājumu bumba sāk iet uz augšu un uz leju.

Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)

Ja CV savienojums ir bojāts, tad braukšanas laikā tas rada raksturīgu sprakšķi, īpaši līkumos. Ja CV savienojums sabojājas, tas ir jāmaina, jo to nevar salabot.

Ik pa laikam ir jāpārbauda CV locītavas zābaka stāvoklis. Ja ir sauss, tad ar viru problēmu nav, bet ja putekšņlapa ir eļļaina un putekļaina, tad labāk to nomainīt. Galu galā, kad uz putekšņlapas parādās tauki, tas var liecināt par tās hermētiskuma pārkāpumu, kas novedīs pie ūdens un netīrumu iekļūšanas iekšpusē. Ieteicams vai nu pievilkt skavas, vai nomainīt putekšņlapu ar jaunu, jo vecajā, visticamāk, parādījās plaisas.

Neparasti bojājumu cēloņi

var būt arī viens klauvēšanas iemesls savīti bremžu suports. Tas ir diezgan reti sastopams iemesls, jo parasti suports ir ļoti drošs, izmantojot fiksācijas uzgriežņus. Bet, ja stiprinājuma skrūves tomēr ir nesaskrūvētas, suporta skaņa, īpaši bremzējot automašīnai, būs ļoti skaļa, tāpēc to nav iespējams ne ar ko sajaukt. Dažreiz, īpaši, ja bremžu kluči ir sliktas kvalitātes, tie var radīt nelielu un dobju skaņu. Dažos gadījumos var rasties to darba virsmas atslāņošanās.

Pārbaudiet integritāti suportu vadotnes to var izdarīt, braukšanas laikā viegli nospiežot bremžu pedāli. Bremze pievilks suportus, novēršot vadotņu grabēšanu. Atbrīvotā stāvoklī atkal parādīsies klauvējums vadotnēs.

Var rasties arī sitieni priekšējā piekarē stabilizatora stieņa kronšteins. Tā konstrukcijā ir bukses ar gumijas elementiem. Jums ir jāpārbauda to integritāte.

arī viens no klauvēšanas iemesliem var būt situācija, kad izpūsti gaisa spilveni. Šī iemesla dēļ parādās klauvējiens, kas ārēji līdzīgs skaņai no automašīnas darbības sistēmas. Tāpēc pārbaudiet arī šo opciju. arī vērts pārbaudīt Vai visi uzgriežņi un stiprinājumi zem pārsega ir pievilkti?. Tas jo īpaši attiecas uz lietotu automašīnu. Nenostiprinātās daļas var grabēt, radot balstiekārtas klauvēšanai līdzīgu skaņu.

Plašāku informāciju par darbības traucējumiem, kas izraisa priekšējās balstiekārtas klauvēšanu, skatiet tabulā:

Klauvēšanas būtība	Bojājuma cēlonis	likvidēšana metode
Thud	Aiztures stieņa korpusa stiprinājums ir atslābināts, kā arī tā statņi pie apakšējās piekares sviras	Atkal pievelciet vaļīgos skrūvju savienojumus
	Stabilizatora gumijas bukses, kā arī tā statņi ir nolietojušies	Pārbaudiet brīvību un nomainiet bukses
Gumijas skaņa (klusināta)	Rack atbalsta gumijas amortizators nodilis	Nomainiet augšējo statni
Ciets (metāla) sitiens	Neizdevās lodveida locītava	Nomainiet lodveida savienojumu
stiprs klauvējiens	Stūres stienis nolietots	Vilces maiņai
	Salauzts priekšējā riteņa rumbas gultnis vai vaļīgs rumbas uzgrieznis	Nomainiet gultni, pievelciet uzgriezni
Kraukšķīga vai metāliska skaņa ķermeņa lejasdaļā	Atspere salūza, ķermenis noslīdēja uz vienu pusi	Nekavējoties nomainiet atsperi
Troksnis, pagriežot stūri braukšanas laikā	CV locītava neizdevās	Nekavējoties jānomaina eņģe

Klauvējieni aizmugurējā piekarē

Aizmugurējās piekares diagnostika ir ātrāka, jo tās konstrukcija ir vienkāršāka. Klauvēšanai var būt vairāki iemesli - nodilušas griezes momenta stieņa bukses (ja tādas ir), vaļīgas riteņu skrūves, vaļīgs vai salauzts izplūdes caurules stiprinājums, salūzusi balstiekārtas atsperes spole, īsa griezes momenta stieņa stiprinājuma kronšteina atslābināšana, atsitiena vārsts amortizatorā, aizmugurē. amortizatoru bukses, atbrīvota ass vārpsta, spilventiņu starplikas. arī nezināmu skaņu cēlonis var būt iemesli, kas nav īpaši saistīti ar apturēšanu. Piemēram, lietas bagāžniekā, izskrūvēta "rezerve" un tā tālāk.

arī ieteicams pārbaudīt izplūdes caurules stiprinājums un viņas vispārējais stāvoklis. Galu galā sadedzis trokšņa slāpētājs rada svešas skaņas, kuras autobraucējs var uztvert, pieklauvējot aizmugurējā piekarē. Turklāt jums ir jāpārbauda visi caurules stiprinājuma elementi. Ja tas nav droši nostiprināts, tad uz nelīdzeniem ceļiem tas var radīt nelielu un blāvu sitienu, ko vadītājs var sajaukt ar balstiekārtas problēmām.

Veicot pašdiagnostiku, jums jāpārbauda šādi komponenti (daži no tiem var nebūt pieejami dažiem automašīnu modeļiem):

Piekares pārbaude

• aizmugures piekares vadotnes konstrukcija;
• sviras (šķērsvirziena, garenvirziena);
• stabilizators;
• aizmugurējie amortizatori;
• triecienu absorbējošas atsperes;
• amortizatoru krūzes un kronšteini;
• gumijas bukses;
• aizmugurējās ass sija;
• kompresijas buferis;
• gultņi.

Vadītāja struktūras diagnostika

Diagnostikas veikšanas procesā jums jāveic šādas darbības:

• Pārbaudiet sijas spēku un stāvokli, kā arī sviras (ja tādas ir). Pārliecinieties, vai šajās daļās nav deformācijas.
• Pārbaudiet eņģes. Nodiluma dēļ tiem var veidoties plaisas. Tas arī noved pie deformācijas.

Ir vērts pārbaudīt atloku vītņotos savienojumus to stiprinājuma vietās. Atkarībā no auto markas un modeļa tos var salabot vai arī būs jāpērk un jāuzstāda jauni. Uzskaitītie darbi jāveic autoservisā vai garāžā ar skatu caurumu.

Balstiekārtas atsperu diagnostika

Neskatoties uz to, ka tērauds, no kura izgatavotas atsperes, ir izturīgs, laika gaitā tās var sabojāties. Viņu atsevišķie pagriezieni saplīst, tāpēc atspere pārstāj darboties normāli. Lai diagnosticētu pavasari, pietiek ar vizuālu pārbaudi. Šajā gadījumā ir vērts pievērst uzmanību atsperes spoļu defektu trūkumam, kā arī to uzstādīšanas vietās esošo gumijas izciļņu integritātei. Ja atspere neizdodas, tā ir jānomaina, to nevar salabot.

Aizmugurējie amortizatori

Lietoti amortizatoru zābaki

Tāpat kā priekšējo amortizatoru gadījumā, nepieciešams diagnosticēt ziedputekšņus. Ja nepieciešams, nomainiet tos. pārbaudot amortizatorus, ir vērts pievērst uzmanību arī tam, vai no tā korpusa nav eļļas noplūdes. Ja amortizators ir saliekams, ir vērts to demontēt un izjaukt, lai pārliecinātos, ka iekšējie elementi ir labā stāvoklī. Tajā pašā laikā ir vērts pārbaudīt iekšpusē esošās gumijas bukses, kuras bieži neizdodas.

Lai veiktu pārbaudi, jums būs nepieciešams palīgs. Jums ir jāšūpo virsbūves aizmugure un jāpārbauda, ​​vai bukses ir brīvs, kā arī amortizatora raksturīgā kustība augšup un lejup. Ja ir rotaļība, tad visdrīzāk bukses jau ir izstrādātas ovāla formā - tās jāmaina.

Papildu iemesli

Ja pārbaudījāt iepriekš uzskaitītās daļas, bet sitiens no aizmugures joprojām ir, jums jāpievērš uzmanība šādām lietām:

• Atbalsta apturēšana. Šeit viņi darbojas tāpat kā priekšējās piekares gadījumā. Kad tas ir šķībs, suports izdos skaļu skaņu, tāpēc diagnosticēt šo bojājumu nav grūti.
• Rumbas gultnis. Jums ir jāpaceļ visa automašīna vai tikai ritenis, kuru vēlaties pārbaudīt. Brīvi griežoties, gultnis nedrīkst radīt troksni, klauvē vai čīkst. Pārbaudot, ir iespējams noberzt bremžu kluču pret disku, kura skaņa ir ļoti līdzīga čīkstēšanai. Tāpēc, veicot diagnozi, esiet uzmanīgi.

Zemāk esošajā tabulā parādīti galvenie trokšņa cēloņi aizmugurējā piekarē:

Klauvēšanas būtība	Bojājuma cēlonis	likvidēšana metode
Kurls būkšķis, trāpot bedrēs vai izciļņos	Salauzti aizmugurējie amortizatori	Remontējiet amortizatorus, ja nav labojami - nomainiet pret jauniem
Pastāvīgs būkšķis, braucot taisnā līnijā	Vājināts amortizatora stiprinājums, bukses nodilums aizmugurējo amortizatoru acīs	Pievelciet amortizatora skrūvi un uzgriezni, nomainiet bukses, kurās jau ir parādījies nodilums
Blāvs būkšķis, šūpojot ķermeni, braucot pa nelīdzenu ceļu	Bojātas bukses aizmugurējās piekares svirās	Visas gumijas bukses ir nomaināmas
Metāla sitieni, vienas ķermeņa puses nokarāšana	Salauzta vai salauzta atspere	Nomainiet atsperi ar jaunu
Nedzirdīgs, spēcīgs sitiens (sabrukums) balstiekārtas aizmugurē	Buferis sabruka, palielinājās aizmugurējās piekares bojājums	jānomaina saplēsts vai nolietots buferis

secinājums

Klauvējieni priekšējā vai aizmugurējā piekarē norāda automašīnas īpašniekam, ka ir jāveic diagnoze. Tāpēc veiciet to pēc iespējas ātrāk, lai, šķiet, nevainīgs sitiens no kāda veida bukses nepārvērstos par salūzušas balstiekārtas remontu. Un, lai pēc iespējas retāk sastaptos ar nelielu un blāvu sitienu balstiekārtā, iesakām izvēlēties pareizo braukšanas režīmu, īpaši uz nelīdzeniem lauku ceļiem un slikta asfalta ceļiem. Tātad jūs ietaupīsiet automašīnu no remonta, bet savu maku no papildu atkritumiem. Plašāku informāciju par automašīnas balstiekārtas sitienu diagnostiku varat noskatīties zemāk esošajā videoklipā.

Kā atrast sitienu balstiekārtā - kas un kā klauvē?