Dzinēja klauvēšana aukstā Polo Sedanā

Polo sedana modifikācijā īpašnieki bieži piedzīvo aukstu triecienu no dzinēja.

Dzinēja klauvēšanas cēloņi Polo sedans

Pareizi noregulēts dzinējs labā stāvoklī ar pietiekamu daudzumu eļļas darbojas vienmērīgi un bez pārtraukumiem. Pieredzējuši autovadītāji šo stāvokli dēvē par "čukstēšanu". Klauvējieni parādās epizodisku, īsu, nestandarta skaņu veidā, kas regulāri pārkāpj kopējo ainu. Pēc trieciena rakstura, tā atbalsīm un atrašanās vietas tīrītāji pat nosaka nepareizas darbības cēloni.

VW Polo sedans atšķiras ar to, ka šajā modelī lietotāji bieži sastopas ar tādu traucēkli kā dzinējs klauvē aukstā stāvoklī. Iedarbinot dzinēju pēc apstāšanās, ir novērojama īslaicīga sprakšķēšana vai grabēšana.

Nostrādājot noteiktu laiku (parasti no divdesmit līdz trīsdesmit sekundēm līdz pusotrai līdz divām minūtēm), pumpurs samazinās vai pilnībā izzūd.

Starp galvenajiem klauvēšanas cēloņiem aukstā dzinējā ir šādi:

1. Nepareiza hidraulisko pacēlāju darbība. Lai gan katram mezglam ir savs resurss, pat salīdzinoši jauni hidrauliskie pacēlāji var nedarboties normāli. Iemesls bieži vien ir zemas kvalitātes eļļā, kas traucē darbu. Izjaucot VW Polo dzinēju, reizēm pietiek ar “mirušo” hidraulisko pacēlāju nomaiņu, lai gan nereti cēlonis jāmeklē tālāk.
2. Vēl viena problēma ir kloķvārpstas galveno gultņu nodilums. Atdzesētā stāvoklī berzes pāru metāla daļām ir vismazākie izmēri, starp tām parādās spraugas. Pēc dzinēja uzsilšanas detaļas izplešas un spraugas pazūd, klauvēšana apstājas. Tāds ir normāls dzinēja stāvoklis, kas jau nobraucis daudzus tūkstošus kilometru, agri vai vēlu tomēr būs nepieciešama plānota nepieciešamo detaļu nomaiņa.
3. Klauvē pulksteņa mehānismā. Kad ir auksts, sadales vārpstu gultnēs parādās lielas spraugas. Tāpat zvanu var papildināt ar ne visai veiksmīgu ķēdi.
4. Bīstamākais iemesls ir virzuļu un gredzenu nodilums. Ja uz virzuļa vai cilindra ir berze, laika gaitā tas var izraisīt dzinēja iestrēgšanu. Bieži vien ir vieglāk vienkārši praktizēt, tāpēc saskaņā ar fizikas likumiem tie nedaudz karājas uz auksta dzinēja, bet termiskās izplešanās dēļ tie nokļūst vietā, kad nodilums nav tik kritisks. Ja automašīnas īpašnieks dzirdēja, ka klauvēšana progresē un nepazūd, kad tas ir iesildīts, tas ir norāde uz steidzamu dzinēja demontāžu.

Dzinējam ir Polo sedans

Automašīnu īpašnieku kopiena atzīmēja, ka auksta dzinēja triecienam bieži ir maz sakara ar nobraukumu. Ir loģiski dzirdēt svešas skaņas dzinējā, kas nobraucis aptuveni 100 tūkstošus kilometru, bet nereti klauvējiens tiek novērots pie 15 tūkstošiem un pat agrāk. Diskusijas rezultātā tika secināts, ka klauvēšana kopumā raksturīga CFNA 1.6 dzinējam, kas ir aprīkots ar Krievijā un dažās citās valstīs pārdotajām automašīnām. Neskatoties uz vācu montāžu, tam ir funkcijas, kas rada apstākļus dīvainām dzinēja darbības niansēm pat ar mazu nobraukumu:

1. Stingrs izplūdes kolektors. Īpašās konstrukcijas dēļ izplūdes gāzes pēc sadegšanas tiek slikti noņemtas. Daži cilindri (darbībā) izraisa nevienmērīgu nodilumu, kā rezultātā notiek auksta detonācija.
2. Cilindru īpašā forma un to pārklājums nozīmē, ka, izejot caur augšējo mirušo centru, notiek klikšķis. Kad tas nolietojas, tas kļūst intensīvāks un dzirdams, kļūstot par vienu un to pašu ritmu. Ilgu laiku tas var būt diezgan droši, bet tad sākas izloze - kādam paveiksies un viņš tiks tālāk, un kādam būs skrāpējumi uz cilindru sienām.

Spilvena klauvējiens

Dažreiz iemesls var nebūt pašā dzinējā, bet gan tajā, kā tas ir uzstādīts automašīnā. Kad dzinēja stiprinājumi nodilst vai saraujas, metāls var vibrēt pret metālu. Rūpīgi pārbaudiet šīs vietas arī tad, ja pērkat lietotu automašīnu.

Nolietotu spilvenu nereti klāj vairāki pārklāji, kas, nedaudz atslābuši, aukstumā var sākt grabēt.

Knock prop

Diemžēl neviens neatcēla metāla nogurumu. Motora spilvens, piedzīvojot pastāvīgas slodzes, var pārkāpt tā integritāti, uz tā parādās mikroplaisas. Tās neredzamība ārējās apskates laikā rada apjukumu daudzos saimniekos.

Lasiet arī Kā nomainīt Volkswagen Polo Sedan bremžu klučus

Ko var darīt

Daži auto entuziasti ar Polo sedanu brauc jau gadiem ilgi aukstā laikā. Pats dzinējs ir diezgan uzticams un labi samontēts. Tomēr, ja dzirdat satraucošu skaņu, labāk ir nogādāt automašīnu pilnvarotā servisā vai izplatītājā, lai veiktu turpmāku problēmu novēršanu. Kā pasākumus pēc demontāžas varat veikt šādas darbības:

• hidraulisko pacēlāju nomaiņa;
• laika iestatījumi;
• kloķvārpstas bukses nomaiņa;
• virzuļu grupas un izplūdes kolektora nomaiņa.

Kopsavilkums

Specializētajos forumos varat atrast informāciju, ka pat pēc remonta sitiens atgriežas pēc desmitiem vai diviem tūkstošiem kilometru. Jāatzīst, ka CFNA dzinēja sitiens ir tipisks un daudzos gadījumos praktiski nekaitīgs. Taču šādu secinājumu var izdarīt tikai pēc pilnīgas automašīnas diagnostikas.