Kalendāra lapa: 30. jūlijs - 5. augusts

Aicinām uz īsu pārskatu par autobūves vēstures notikumiem, kas šonedēļ atzīmē jubileju. 

30.07.2003. gada XNUMX. jūlijs | Pēdējā Beetle atstāj rūpnīcu Meksikā

Beetle ir viens no ikoniskākajiem transportlīdzekļiem autobūves vēsturē. Tā celta nacistu režīma laikā kā cilvēku automašīna, taču savu uzdevumu sāka pildīt tikai pēc Otrā pasaules kara. Deviņdesmitie un deviņdesmitie gadi bija pārsteidzoši Volkswagen, kas ne tikai motorizēja vāciešus, bet arī darbojās labi citos tirgos. Turpmākajās desmitgadēs rūpnīcas tika atvērtas daudzās valstīs, bet vissvarīgākā bija rūpnīca, kas atrodas Meksikā.

Tieši tur modelis tika ražots līdz galam. 30. gada 2003. jūlijā pēdējā klasiskā Beetle pameta Pueblas rūpnīcu. Šajā laikā rūpnīcas visā pasaulē atstāja vairāk nekā 21,5 miljoni transportlīdzekļu. Pēdējais izgatavotais eksemplārs nonāca Volfsburgas muzejā.

Pa to laiku tika ražots New Beetle, un Beetle tagad paliek Volkswagen klāstā, kas vairs nav paredzēts publikas motorizācijai. Šis ir dzīvesveida produkts.

31.07.1971. gada XNUMX. jūlijs | Elektriskais roveris sāka savu ceļojumu uz Mēness

Objekts atrodas nedaudz nost no šīs Zemes, bet LRV, Lunar Roving Vehicle, Apollo 15 misijā izmantotais roveris, pirmo reizi tika izmantots uz Mēness 31. gada 1971. jūlijā. Transportlīdzeklī tika izmantots elektromotors, tā svars bija tikai 250 kg, kravnesība 450 kg, un tas varēja paātrināties līdz 18 km/h. General Motors, konkrētāk, militāro transportlīdzekļu nodaļa, kas sagatavoja riteņus, sniedza ieguldījumu projektā.

Operācijas Apollo 15 laikā roveris tika izmantots 3 stundas un 2 minūtes un nobrauca vairāk nekā 27 kilometrus. Pēc pabeigšanas LRV tika atstāts uz Mēness virsmas.

1.08.1976. gada XNUMX. augusts | Lauda avārija Vācijas Grand Prix

Šis, iespējams, ir slavenākais negadījums Formula 1 sacīkšu vēsturē. 1976. gada sezonā Džeimss Hants cīnījās par pasaules čempiona titulu ar Nikiju Laudu, kurš vēlējās aizstāvēt iepriekšējā gada titulu. Vācijas Grand Prix 1. augustā avārija notika jau pašā sacensību sākumā. Lauda ietriecās sānos un automašīna aizdegās. Citi autovadītāji mēģināja dabūt ieslodzīto austrieti ārā. Diemžēl Lauda guva plašus apdegumus, kuru dēļ viņam bija jāveic ādas transplantāti uz sejas. Negadījumā tika bojātas arī plaušas.

Par Lauda spēku liecina tas, ka šis notikums viņu neizslēdza no Pirmās formulas sacīkstēm. Viņš atgriezās no divām Grand Prix sacīkstēm, tikai sešas nedēļas pēc katastrofālās avārijas, un Moncas sacīkstēs finišēja ceturtais. Viņš visu sezonu noslēdza otrajā vietā ar 1 punktiem kopvērtējumā. Uzvarētājam Džeimsam Hantam bija vēl viens. Lauda sacīkstēs piedalījās līdz 6 gadu vecumam.

Pēc aiziešanas no sacīkstēm viņš sāka uzņēmējdarbību. Viņš nodibināja divas aviokompānijas (Lauda Air un Niki). Pirmo viņš pārdeva, bet otrais pērn bankrotēja. Turklāt viņš ir Vācijas televīzijas eksperts un 10% Mercedes AMG Petronas F1 Team akciju īpašnieks.

2.08.1926. gada XNUMX. augusts | Milāna pārslēdzas uz labās puses satiksmi

Braukšana pa labi mums ir dabiska, un mēs skatāmies uz salas iedzīvotājiem ar domu, ka viņiem ir nepareiza stūre. Tikmēr vēsture liecina, ka braukšana pa kreisi bija dabiska motorizācijas sākumā, un 1967., 1920. gados un vēl vēlāk tas mainījās. Zviedrijā kustība mainījās tikai gadā. Viss sākās ar kongresu Parīzē tajā gadā, kurā tika ierosināts pāriet uz labās puses satiksmi.

Itālijā izmaiņas bija pakāpeniskas. 1924. gadā galvaspilsētā bija labās puses kustība. Pēdējā lielākā pilsēta bija Milāna, kas uz jauno sistēmu pārgāja 2. gada 1926. augustā. Interesanti, ka, neskatoties uz izmaiņām, Itālijā līdz XNUMX. gadiem Alfa Romeo un Lancia varēja pasūtīt ar stūri kreisajā pusē.

3.08.1900. gada XNUMX. augusts | Firestone zīmola dzimšana

Akronā, 200 jūdžu attālumā no Detroitas, 1900. gadā tika dibināts uzņēmums Firestone, kas ir viens no nozīmīgākajiem riepu ražotājiem vēsturē. Tas viss, pateicoties Harvey Firestone entuziasmam, kurš ar bankas aizdevumu atvēra nelielu rūpnīcu pneimatisko riepu ražošanai. Viņa uzņēmuma attīstība bija iespējama, sadarbojoties ar Ford. Šīs markas riepas jau tika uzstādītas Ford T, un šīs sadarbības vēsture beidzās pēc simts gadiem, jo ​​radās problēmas ar bojātām Ford SUV riepām.

4.08.1928. | DeSoto zīmola izveide

Jaunā zīmola nosaukšanai, kas tika laists klajā 4. gada 1928. augustā, tika izmantots spāņu pētnieka de Soto vārds, kurš ceļoja pa nezināmajām mūsdienu ASV zemēm. Zīmola boss Walter Chrysler ideja bija ražot automašīnas, kas būtu lētākas nekā Chrysler. Pirmais modelis, kas tika sagatavots 1929. gadā, guva lielus panākumus. Tika pārdots vairāk nekā 81 vienība. Uzņēmums, cita starpā, konkurēja ar Hudson automašīnām.

Pirmais DeSoto bija neliels vieglais auto ar 55 ZS sešcilindru dzinēju. Nākamā gada modelim jau varēja būt astoņu cilindru dzinējs un tas tika reklamēts kā lētākais ar šādu agregātu aprīkots auto. DeSoto pārdzīvoja ASV ekonomisko krīzi un pēckara civilās ražošanas atsākšanu. Zīmola beigas pienāca 1961. gadā.

5.08.1914. gada XNUMX. augusts | Pirmais elektriskais luksofors

Mūsdienu pilsētas ielas bez elektriskajiem luksoforiem būtu īsts murgs, tāpēc der zināt, ka šis risinājums pirmo reizi tika izmantots Klīvlendā, Ohaio štatā. Tas bija 5. gada 1914. augusts, kad Eiklida avēnijas un East 105. ielas krustojumā parādījās satiksmes regulēšanas iekārta.

Trauksmes autors bija Džeimss Hožs, kurš izmantoja divas krāsas - sarkanu un zaļu, kā arī skaņas signālu, kas informē par gaismas krāsas maiņu. Lielākai skaidrībai ir pievienoti vārdi "stop" un "go". Trešā krāsu signālu maiņa tika ieviesta 1920. gadā Mičiganā.