Kalendāra lapa: 28. janvāris - 3. februāris

Aicinām ieskatīties automobiļu notikumu vēsturē, kuru jubileja iekrīt šonedēļ.

28.01.1999. gada XNUMX. janvāris | Ford pārņem Volvo

Kopš 1989. gadu beigām Ford iepērkas Eiropā. Vispirms viņš pārņēma Jaguar un Aston Martin (1999), un 28. gadā viņš veica vēl vienu dārgu soli. Šoreiz izvēle krita uz Volvo vieglo automašīnu nodaļu, kas Ford iegādājās 1999. gada janvārī par 6,45 miljardiem dolāru. Tas bija vēl viens solis ceļā uz mūsu pozīciju nostiprināšanu premium segmentā. No prestižākajiem zīmoliem Ford bija tikai Linkolns.

Tā sākās desmit gadus ilgā Zviedrijas zīmola attīstības vēsture, izmantojot Ford koncerna tehnoloģijas. Šajā periodā tika uzsākta pirmā Volvo mazauto (Volvo C30) ražošana, kā arī pilnīgi jaunas automašīnas visos segmentos: S40, S60, S70 un C70, pirmā kupeja kopš 90. gadu sākuma. akciju XC90 un pēc tam mazāku XC60.

Zviedru ražotājs Ford rokās palika līdz 2010.gada martam, kad uzņēmums tika pārdots Ķīnas koncernam Geely.

29.01.1932. gada XNUMX. janvāris | Pirmā GAZ automašīna

Fordam bija liela daļa padomju automobiļu rūpniecības celtniecībā, kas nolēma pārdot licenci savu automašīnu ražošanai PSRS, kā arī piedalījās GAZ rūpnīcas celtniecībā Gorkijā (šodien Ņižņijnovgoroda), pilsētā, kas atrodas apmēram 400 km uz austrumiem no Maskavas.

1929. gadā tika parakstīts līgums starp PSRS un Fordu, un 1932. gadā tika pabeigta jaunas rūpnīcas celtniecība. Oficiālais ražošanas sākums notika 29. gada 1932. janvārī, kad tika uzbūvēta automašīna NAZ-AA, vēlāk pazīstama kā GAZ-AA. Tā bija precīza licencēta Ford modeļa AA kopija — vieglais kravas auto, kas ražots ASV kopš 1927. gada, pamatojoties uz A modeļa vieglo automašīnu.

Tā sākās GAZ zīmola vēsture. 1932. gada beigās ar Ford Model A licenci sāka ražot Krievijas vieglo automašīnu GAZ A. 1936. gadā to nomainīja pret M1 modeli.

30.01.1920. | Mazda ir dzimusi

Mazda turpināja komerciālo transportlīdzekļu izstrādi ar pikapiem, kuru pamatā bija R360 risinājumi, kā arī lielākiem pikapiem, piemēram, pikapu B1500 (1961).

Šobrīd Mazda saražo vairāk nekā 1,5 miljonus transportlīdzekļu gadā, padarot to par vienu no lielākajiem automobiļu ražotājiem pasaulē.

31.01.2003. gada XNUMX. janvāris | Pirmizrāde Mitsubishi Lancer Evolution VIII

2003. gada janvāra pēdējā dienā Japānā notika Lancer Evolution VIII modeļa pirmizrāde, kas nomainīja savu priekšgājēju, kas tika ražots tikai kopš 2001. gada. Salīdzinot ar to, automašīnai bija nedaudz atsvaidzināts priekšējais priekšauts, jauna īsu pārnesumu sešpakāpju transmisija (pieejama kā papildaprīkojums) un uzlabota visu riteņu piedziņa ar uzlabotu vilces kontroli.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII pārdošanā nonāca trīs versijās (GSR, RS un RS ar 6 pakāpju pārnesumkārbu), un ražotājs paredzēja pārdot 5 vienības. Šīs evolūcijas ražošana turpinājās līdz 2005. gadam. Pēc Japānas pirmizrādes Mitsubishi sagatavoja automašīnu Eiropas un Amerikas tirgiem.

1.02.1968. gada XNUMX. februāris | Izveidots Mitsuoka zīmols

Mēs paliekam pie tēmas par japāņu motorizāciju, bet pārejam pie nedaudz mazāk zināma zīmola, ko 1. gada 1968. februārī dzima Susumu Mitsuoka. Jau no paša sākuma uzņēmums bija saistīts ar automobiļu nozari, taču pats savus automobiļus ražoja tikai 1981. gadā. 1982. gadā tika pabeigts pirmais projekts. Tas bija viens mazs kuģis, ar trāpīgu nosaukumu Bubu 501, ko darbina mazs 50cc dzinējs, kas iepakots dīvainā kapsulas formas korpusā. Vēlāk kļuva tikai labāk. Mitsuoka sāka ražot kopijas un vēlāk automašīnas, kuras stilistiski iedvesmoja 3. un 50. gadu Lielbritānijas autobūves nozare.

Slavenākais modelis neapšaubāmi ir Viewt, kura priekšpuse atgādina klasiskos Jaguārus. Kopš 1993. gada ražotais auto ir uz Nissan Micra bāzes – vispirms K11, vēlāk jaunākais K12.

Savā stāstā Mitsuokai pat bija epizode ar superauto. Orochi, kā jau šī zīmola izstrādājumam pienākas, ir neaizmirstams stils, un Toyota piedziņas sistēma ir atbildīga par darbību bez traucējumiem. No 2006. līdz 2014. gadam tas tika būvēts nelielā skaitā. Tiek lēsts, ka tika izveidoti aptuveni 400 piemēri.

Šodien Mitsuoka joprojām atrodas dibinātāju ģimenes rokās un klājas diezgan labi: tas ievieš jaunus modeļus, tostarp modeļus, kuru pamatā ir klasiskais Morgan vai Corvette.

2.02.1923. gada XNUMX. februāris | Sākās etilēna tirdzniecība

Kerola Keteringa, slavenais amerikāņu izgudrotājs, pateicoties kuram, cita starpā, esam izveidojuši elektrisko starteri, 2. gados strādāja, lai palielinātu dzinēju kompresijas pakāpi un novērstu detonāciju. Kopā ar Tomasu Midgliju viņš secināja, ka tetraetilsvina pievienošana palielinātu degvielas oktānskaitli un novērstu detonāciju. Iegūtā degviela tika nosaukta par etilēnu, un tā debitēja tirgū 1923. gada februārī Deitonas stacijā Ohaio štatā.

Etilēns tika plaši izmantots nākamajās desmitgadēs. Polijā tas tika pārdots līdz deviņdesmitajiem gadiem, kad to aizstāja ar bezsvina benzīnu ar oktānskaitli 94.

3.02.1994. gada XNUMX. februāris | Nisa ražošanas beigas

1958. gadā Nysā sākās piegādes transportlīdzekļa ražošana, kas kopā ar Ļubļinas automašīnu Żuk kļuva par svarīgu Polijas autobūves ainavas elementu. To izmantoja tiesībaizsardzībā, lauksaimniecībā un rūpniecībā. Tāpat kā Žuks, tas tika balstīts uz FSO Varšavas lēmumiem.

Nisa produkcija katru gadu pieauga. Automašīna saņēma jaunas virsbūves iespējas un tehniskus uzlabojumus, tostarp augšējo vārstu C-21 dzinēju. 1969. gadā notika pirmā lielā modernizācija - šādi tika radīti Nysa 521 un 522. Tieši šajā virsbūves variantā auto tika faktiski saražots līdz galam un nopietnu stilistisku modernizāciju nesaņēma.

Kopš 1989. gadiem Nysa popularitāte samazinās, un pēc 2 gadu pārvērtībām novecojušais piegādes transportlīdzeklis pilnībā pazuda no pārdošanas. Ražošanas apjoms samazinājās no dažiem tūkstošiem automašīnu gadā līdz dažiem tūkstošiem. Ražošana beidzās 1994. gada februārī 380 ar automašīnas numuru 575.

Pēc "Nysa" ražošanas pabeigšanas rūpnīca netika slēgta. Kravas automašīna Polonez tika ražota Nysā, tika salikts Citroen C15 un Berlingo. Automašīnu ražošana beidzās 2003. gadā.