Vai ir vērts ziemā sildīt motoru
Mūžīgā tēma par nepieciešamību sildīt motoru ziemā. Par to, iespējams, ir vairāk viedokļu nekā tikai zvaigznes debesīs. Tiesa, par šo tēmu parasti runā cilvēki, kas atrodas tālu no automobiļu dzinēju attīstības un uzlabošanas. Bet ko domā cilvēks, kurš rada un optimizē sacīkšu motorus Amerikas uzņēmumā ECR Engines? Viņu sauc doktors Endijs Rendolfs, un viņš projektē NASCAR sērijas dzinējus.
Inženieris atzīmē, ka auksts motors cieš no diviem faktoriem. Pirmkārt, ļoti zemā temperatūrā motoreļļas viskozitāte palielinās. Eļļas ražotāji daļēji atrisina šo problēmu, rupji runājot, sajaucot komponentus ar dažādām viskozitātes īpašībām: vienam ar zemu, bet otram - ar augstu viskozitātes indeksu. Tādējādi tiek iegūta eļļa, kas nezaudē savas īpašības zemā vai augstā temperatūrā. Tomēr tas nenozīmē, ka, samazinoties temperatūrai, eļļas viskozitāte nepalielinās.
Aukstā laikā eļļa eļļošanas sistēmā sabiezē, un tās kustība pa eļļas līnijām kļūst apgrūtināta. It īpaši, ja dzinējam ir liels nobraukums. Tā rezultātā dažu kustīgo daļu eļļošana ir nepietiekama, līdz motora bloks un pati eļļa sakarst. Turklāt eļļas sūknis var pāriet pat kavitācijas režīmā, kad tas sāk iesūkt gaisu (tas notiek, kad eļļas sūknēšanas ātrums no sūkņa kļūst lielāks par iesūkšanas līnijas jaudu).
Otra problēma, pēc doktora Rendolfa domām, ir alumīnijs, no kura izgatavots vairums mūsdienu dzinēju. Alumīnija termiskās izplešanās koeficients ir daudz augstāks nekā čuguna. Tas nozīmē, ka, sildot un atdzesējot, alumīnijs izplešas un saraujas daudz vairāk nekā čuguns. Galvenā problēma šajā gadījumā ir tā, ka dzinēja bloks ir izgatavots no alumīnija un kloķvārpsta ir no tērauda. Gadās, ka aukstā laikā bloks saspiežas daudz vairāk nekā kloķvārpsta, un vārpstas gultnis sēž ciešāk nekā vajadzētu. Aptuveni runājot, visa dzinēja "saspiešana" un klīrensu samazināšanās noved pie palielinātas dzinēja kustīgo daļu berzes viena pret otru. Situāciju pasliktina viskozā eļļa, kas nevar nodrošināt atbilstošu eļļošanu.
Dr Randolfs noteikti iesaka dažas minūtes pirms iedarbināšanas iesildīt motoru. Bet tā ir tikai teorija. Bet cik daudz dzinējs nolietojas, ja vidējais autovadītājs katru ziemu katru dienu iedarbina automašīnu, tiklīdz viņš to iedarbina? Bet kā ir ar cienījamu ekspertu viedokli, kuri apgalvo, ka ilgstoša motora iesildīšana to tikai kaitē?
Patiesībā nav jāstāv dīkstāvē 10-15 minūtes, eļļai ir nepieciešamas maksimāli 3-5 minūtes, lai sasniegtu darba temperatūras diapazonu atkarībā no pašas eļļas markas. Ja ārā ir mīnus 20 grādi, būs jāgaida 5 minūtes - tik daudz eļļas jāsasilst līdz 20 grādiem, kas ir pietiekami nepieciešamajai motora eļļošanai.
