Vai man jāmaina motoreļļa pirms ziemas?
Vienpakāpes motoreļļas ir pagātne. Ja būtu citādi, autoservisi ar pirmo sniegu būtu ielenkti ne tikai riepu maiņas dēļ, bet arī tādēļ, ka jāmaina motoreļļa pret ziemu. Šobrīd autoražotāji iesaka mainīt motoreļļu pēc noteikta kilometru skaita vai vismaz reizi gadā. Vai ieteicamais “reizi gadā” nozīmē, ka vienmēr ir vērts to nomainīt pirms ziemas?
Vieglas iedarbināšanas un drošas braukšanas garantija ziemā – tā 30. gados reklamēja eļļas ražotājs 
Mob. Mobiloil Arctic, kas tolaik tika piedāvāta autovadītājiem, bija monopakāpes eļļa, kas bija jāmaina, mainoties gadalaikiem. Kā var lasīt automobiļu arhīvos, šī eļļa ir īpaši pielāgota ekstremālajiem ziemas dzinēja darbības apstākļiem. Tā priekšrocība salīdzinājumā ar konkurenci bija tāda, ka, neskatoties uz ziemas specifikāciju, tai bija jānodrošina lieliska aizsardzība karstam dzinējam. Pilnīga aizsardzība pat pie 400 grādiem pēc Fārenheita (apmēram 200 °C), 1933. gadā ziņoja Ņujorkas laikraksti. Mūsdienās sporta dzinējos izmantotajām motoreļļām ir jāiztur temperatūra līdz 300 °C - tāds nosacījums kā Mobil 1 eļļas Vodafone McLaren Mercedes komandas automašīnās.
Atbilstošas kvalitātes motoreļļas izvēle būtiski ietekmē automašīnas darbību ziemā. Šajā ziņā sintētiskās eļļas nepārprotami pārspēj daļēji sintētiskās un minerāleļļas. Pēdējiem diviem eļļas maiņa pirms ziemas var būt saprātīgs lēmums. Motoreļļa zaudē savus parametrus ar katru nobraukto kilometru. Tas ir pakļauts augstām temperatūrām un oksidējas. Rezultātā mainās fizikāli ķīmiskās īpašības. Tas attiecas arī uz zemas temperatūras īpašībām, no kurām ir atkarīga mūsu auto vienmērīga darbība ziemā, sintētiskajām eļļām šīs izmaiņas notiek lēnāk, un eļļa ilgāk saglabā savu efektivitāti.
Vai eļļas kļūst tumšākas, tas nozīmē, ka tā zaudē savas īpašības?
Motoreļļas piemērotības novērtēšana ir saistīta ar vismaz diviem mītiem. Pirmkārt, ja jūsu motoreļļa ir kļuvusi tumša, ir pienācis laiks domāt par tās nomaiņu. Otrs mīts, kas izplatīts autovadītāju vidū, ir tas, ka motoreļļa nelietotā transportlīdzeklī nenoveco. Diemžēl gaisa (skābekļa) piekļuve un ūdens tvaiku kondensācija būtiski maina tukšgaitas motorā paliekošās eļļas īpašības. Patiesībā eļļas maina krāsu vairākus desmitus kilometru pēc maiņas. Tas ir saistīts ar piesārņojumu, ko neizņēma vecā eļļa, kā arī piesārņojumu, kas izveidojies sadegšanas procesā, skaidro ExxonMobil automobiļu smērvielu speciālists Pšemislavs Ščepanjaks.
Kāpēc izvēlēties sintētisko eļļu?
Ja transportlīdzekļa ražotāja ieteikumi to atļauj, ir vērts izmantot sintētiskās eļļas, kas vislabāk pasargās dzinēju ziemā. Mūsdienu sintētiskās eļļas pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas ātri sasniedz virzuļa vainagu, stieņa gala gultņus un citus attālos eļļošanas punktus. Sintētiskais ir neapstrīdams līderis, un tā konkurents ir minerāleļļa, kurai zemā temperatūrā nepieciešamas pat dažas sekundes, lai aizsargātu visas dzinēja sastāvdaļas. Nepietiekama eļļošana var izraisīt nopietnus bojājumus, kas ne vienmēr ir uzreiz redzami, bet laika gaitā kļūst redzami, piemēram, pārmērīga motoreļļas patēriņa, zema kompresijas spiediena un dzinēja jaudas zuduma veidā. Bez eļļas plūsmas metāla berze gultņos var sabojāt dzinēju palaišanas laikā.
Eļļas šķidruma uzturēšana zemā temperatūrā atvieglo dzinēja iedarbināšanu un nodrošina labāku siltuma izkliedi. Tāpēc, ja rūpējamies par labu dzinēja aizsardzību ziemā, ir vērts izmantot sintētiskās eļļas un, galvenais, ievērot ieteicamās servisa izmaiņas. Tādējādi mēs būsim pārliecināti, ka eļļa saglabās savas īpašības, kas ir īpaši svarīgi sarežģītos ekspluatācijas apstākļos. Un ziemas mēnešos mēs tam būsim lemti.
