Ceļojuma izmaksas var (nedaudz) samazināt
Vai ir vēl kaut kas, ko varat darīt? Tas ir iespējams un nepieciešams, īpaši, ja dodaties ceļojumā ar automašīnu, kurai ir beidzies garantijas termiņš. Garā ceļojumā, kā likums, lielākais izmaksu veicinātājs ir degviela. Galu galā jums ir jānokļūst vietā, un pēc tam to pēc iespējas vairāk izpētiet. Vispārējs tūrisma maršruts Eiropā var būt vairākus tūkstošus kilometru biezs, tāpēc pat dažu procentu ietaupījumi tiks skaitīti. Kā to panākt?
Lielākā daļa no mums automašīnu izmanto katru dienu, pieņemot, ka automašīna, ieskaitot tās dzinēju, joprojām ir pilnībā funkcionējoša. 
uzņēmējdarbības veidā; parastajā darba gaitā. Bet dažreiz tas tā nav. Īpaši sevi var mānīt modernu, jau tā ļoti elektronisku automašīnu gadījumā, kas, vadības sistēmas kļūmes gadījumā, kāds no daudzajiem sensoriem utt., viegli pārvēršas par t.s. avārijas režīms un brauc gandrīz kā vienmēr, tikai normālai darbībai gāzes pedālis jānospiež nedaudz dziļāk. Tas, protams, ir saistīts ar vairāk nekā optimālu degvielas patēriņu.
Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt piedziņas bloku - tas attiecas gan uz benzīna, gan mūsdienu turbodīzeļiem -, ir pārbaudīt to, izmantojot diagnostikas datoru. Pat ja dzinējs ekspluatācijas laikā patiešām neuzrāda trūkumus, bet nesen nav apkopts, pirms šādas diagnostikas ir jāveic profilaktiska gaisa filtra, degvielas filtra nomaiņa (tas attiecas uz automašīnām ar nobraukumu vairākus desmitus tūkstošu kilometru Un dīzeļdzinējos katram gadījumam reizi gadā, bet benzīna automašīnās - aizdedzes sveces. Turklāt katru gadu rūpīgi jāpārbauda automašīnas (ar benzīnu). par caurduršanu vai tikai plaisām izolācijā.Ja rodas šaubas, mainām kabeļus.Ja mūsu dzinējā vispār tiek veikti tādi regulējumi, tad būtu labi vismaz pārbaudīt vārstu atstarpes.
Iepriekš minētās profilaktiskās detaļu nomaiņas un regulējumu izmaksas, kā likums, būs salīdzinoši nelielas, un, ja galvenie elementi būs labā stāvoklī, datordiagnostika (ieskaitot izplūdes gāzu sastāva analīzi) būs vienkāršāka un efektīvāka. Šis serviss maksā nedaudz, taču mūsdienu auto (un diagnostikas sistēmas) šajā ziņā ir tik gudras, ka uzreiz tiks konstatēti visi iespējamie un neiespējamie darbības traucējumi gan dzinēja vadībā, gan dažkārt arī ātrumkārbā, nemaz nerunājot par pārējo elektroniku un norādīts. Kad viss ir labi, vienkārši priecājieties, un, ja tomēr kaut kas izrādās nepareizi, tad labāk to salabot, kas parasti nozīmē sensora nomaiņu. Var izrādīties, ka tieši tāpēc brauciena laikā ietaupīsim daudz degvielas.
Protams, nedaudz atšķirīga procedūra būs nepieciešama patiešām vecu automašīnu gadījumā, kurām nav pilnvērtīgas elektronikas, un aizdedzes un karburatora regulēšana tiek veikta manuāli. Šeit jums ir nepieciešams patiešām pieredzējis speciālists, nevis datortestētājs. Taču šādu gadījumu ir arvien retāk, jo neelektroniskās automašīnas (ar karburatoru vai ar degvielu iesūknējamās jaunākās paaudzes) ir vairāk klasika un reti tiek izmantotas tālos braucienos.
Kad esam pārliecināti, ka visas mašīnas sastāvdaļas, arī dzinējs, strādā optimāli, un spiediens riepās ir labā stāvoklī, jādomā par gatavošanos pašam braucienam. Svarīgi ņemt līdzi ... pēc iespējas mazāk bagāžas un citas kravas. Iepriekš veikta rūpīga automašīnas tehniskā sagatavošana ļaus mums atteikties no jebkādām rezerves daļām. Nu, izņemot dažas spuldzes un - ja mūsu automašīnai tāda ir - iepriekšminēto radiatora ventilatora sensoru. Instrumentus neņemsim daudz, tikai tādus, kurus tiešām varam izmantot uz ceļa (ja nepieciešams). Neaizmirstiet par rezerves riepu (pareizi piepumpētu!) Un darba domkratu. Te vēl viena piebilde - ja mums ir salīdzinoši jaunas paaudzes auto, tad rezerves riteņa var nebūt vispār, tikai šaubīgs remontkomplekts! Acīmredzot, pēc statistikas Eiropā, uz 200 000 km noķer kādu “kedu”, bet pirms gara brauciena varbūt labāk paņemt kaut vai tā saukto riteni. pievedceļš?
Atgriežoties pie slodzes ierobežošanas, jums jācenšas padarīt jumta bagāžnieku lieku, jo tas vienkārši nozīmē vismaz desmit procentu degvielas patēriņa pieaugumu. Tāpat katrs automašīnā iepakots kilograms, pat ja tas nav pārslogots, braucot palielina degvielas patēriņu. Tātad ar bagāžu - tas ir saprātīgi. Tāpat pārbaudīsim tīrītāju slotiņas, paķersim lukturīti, cimdus un kaut ko, ar ko mazgāt rokas.
Tagad varam sēdināt ģimeni mašīnā un doties uz Eiropas malu.
