Elektriskā braukšanas izmaksas

Cik maksā elektriskā braukšana? Atbilde uz šo aktuālo jautājumu tiks sniegta šajā rakstā. Īpaša uzmanība tiks pievērsta dažādām uzlādes iespējām un saistītajām izmaksām. Maksa par kilometru tiks salīdzināta arī ar benzīna izmaksām. Rakstā par elektriskā transportlīdzekļa izmaksām mēs apspriežam kopīgs izmaksu rēķins.

Neliela rezervācija iepriekš, iespējams, nevajadzīga: norādītās cenas var mainīties. Tāpēc pārbaudiet attiecīgās puses vietni, lai pārliecinātos, ka jums ir pašreizējās cenas.

Mājas apmaksas izmaksas

Jūs varat vienkārši pievienot savu elektrisko automašīnu mājās. No cenas viedokļa šis ir saprotamākais variants: jūs vienkārši maksājat savu parasto elektroenerģijas tarifu. Precīza maksājuma summa ir atkarīga no pakalpojumu sniedzēja, bet vidēji tā ir aptuveni 0,22 € par kWh (kilovatstunda). Ja jūs uzlādējat pēc iespējas vairāk mājās, jums ir viszemākās izmaksas, uzlādējot elektrisko transportlīdzekli.

Šī nav ātrākā uzlādes metode, taču to var mainīt, iegādājoties savu uzlādes staciju vai sienas kastīti. Uzlāde mājās var būt vēl lētāka, ja jūs pats ražojat elektroenerģiju, izmantojot saules paneļus. Šajā situācijā jums ir vislielākās ekonomiskās priekšrocības no elektriskās braukšanas.

Savas uzlādes stacijas izmaksas

Tas, cik daudz jūs maksājat par savu uzlādes staciju, ir atkarīgs no dažādiem faktoriem: pakalpojumu sniedzēja, savienojuma veida un enerģijas daudzuma, ko uzlādes stacija var piegādāt. Svarīgi ir arī tas, vai izvēlaties “viedo uzlādes staciju” vai nē. Vienkārša uzlādes stacija sākas no 200 eiro. Uzlabota viedā trīsfāzu uzlādes stacija ar dubultu savienojumu var maksāt € 2.500 vai vairāk. Tāpēc cenas var ļoti atšķirties. Papildus pašas uzlādes stacijas izmaksām var būt arī papildu izmaksas, lai iestatītu un iestatītu mājās. Vairāk par to varat lasīt rakstā par savas uzlādes stacijas iegādi.

Publisko uzlādes staciju izmaksas

Publiskajās uzlādes stacijās lietas kļūst sarežģītas. Ir dažādi uzlādes staciju veidi un dažādi pakalpojumu sniedzēji. Izmaksas var atšķirties atkarībā no vietas un laika. Papildus summai par kWh jūs dažreiz maksājat arī abonēšanas maksu un/vai sākotnējo likmi par vienu sesiju.

Cenas publiskajās uzlādes stacijās galvenokārt ir atkarīgas no divām pusēm:

• uzlādes stacijas pārvaldnieks, kas pazīstams arī kā Charching Point operators vai CPO; un:
• pakalpojumu sniedzējs, kas pazīstams arī kā mobilo pakalpojumu sniedzējs vai MSP.

Pirmais ir atbildīgs par uzlādes stacijas uzstādīšanu un pareizu darbību. Otrais ir atbildīgs par maksājumu karti, kas nepieciešama, lai izmantotu uzlādes punktu. Var atšķirt parastās uzlādes stacijas un dārgākos ātro lādētājus.

Parastās uzlādes stacijas

Allego ir viens no lielākajiem publisko uzlādes staciju operatoriem Nīderlandē. Tie iekasē standarta maksu 0,37 eiro par kWh lielākajā daļā parasto uzlādes punktu. Dažās pašvaldībās šis rādītājs ir mazāks. Izmantojot NewMotion (daļa no Shell), lielākajā daļā uzlādes punktu jūs maksājat €0,34 par kWh. Dažiem ir zems tarifs - 0,25 eiro par kW / h. Cena ir aptuveni 0,36 € par kWh diezgan izplatīts parastajos publiskajos uzlādes punktos.

Likme ir atkarīga arī no jūsu maksājumu kartes. Jūs bieži vienkārši maksājat CPO (pārvaldnieka likmi), piemēram, ar ANWB maksājumu karti. Tomēr dažos gadījumos tiek pievienota papildu summa. Piemēram, sērfošana ar spraudni tam pievieno 10%. Daži pakalpojumu sniedzēji iekasē arī sākuma likmes. Piemēram, ANWB iekasē 0,28 eiro par sesiju, bet Eneco – 0,61 eiro.

Maksājumu kartes pieteikšanās daudzām pusēm ir bez maksas. Plugsurfing jūs maksājat € 9,95 vienu reizi un € 6,95 Elbizz. Arī daudzi pakalpojumu sniedzēji, piemēram, Newmotion, Vattenfall un ANWB, neiekasē abonēšanas maksu. Partijām, kas to dara, tas parasti ir no trīs līdz četriem eiro mēnesī, lai gan pastāv uz augšu un uz leju variācijas.

Dažreiz tiks iekasēts arī naudas sods. Šis sods paredzēts, lai novērstu tā saukto "uzlādes staciju sastrēgumu". Ja stāvēsit pārāk ilgi pēc tam, kad automašīna ir uzlādēta, tiks iekasēta soda nauda. Piemēram, Vattenfall tas ir EUR 0,20 stundā, ja tiek iegādāts mazāk par 1 kWh stundā. Ārnhemas pašvaldība iekasē EUR 1,20 stundā. Tas sākas 120 minūtes pēc automašīnas uzlādes.

Ātrie lādētāji

Papildus parastajām uzlādes stacijām ir arī ātrie lādētāji. Tās tiek uzlādētas ievērojami ātrāk nekā parastās uzlādes stacijas. Automašīnu ar 50 kWh akumulatoru var uzlādēt līdz 80% piecpadsmit minūtēs. Protams, arī par to ir jāmaksā vairāk.

Fastned ir lielākais ātro lādētāju operators Nīderlandē. viņi maksā 0,59 € par kWh... Ar Zelta abonementu par € 11,99 mēnesī jūs maksājat € 0,35 par kWh. Allego piedāvā arī ātro lādētāju papildus parastajām uzlādes stacijām. Viņi par to maksā 0,69 € par kWh.

Tad nāk Ionity, kas ir sadarbība starp Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford un Hyundai, cita starpā. Sākotnēji viņi iekasēja vienotu likmi EUR 8 par katru uzlādes sesiju. Tomēr ātrā uzlāde tagad ir daudz dārgāka Ionity, ņemot vērā ātrumu 0,79 € par kWh... Ar abonementu ir lētāk. Piemēram, Audi īpašnieki var iekasēt ikmēneša maksu EUR 17,95 ar likmi EUR 0,33 par kWh.

Tesla ir cits jautājums, jo viņiem ir savas ekskluzīvas ātrās uzlādes ierīces: Tesla Supercharger. Uzlāde ir ievērojami lētāka nekā ar citām ātrās uzlādes ierīcēm, jo ​​to jau var izdarīt 0,25 € par kWh... Tesla, pēc paša vārdiem, šeit negrasās gūt peļņu un tāpēc var piemērot tik zemu likmi.

Līdz 2017. gadam ieskaitot uzlāde Superchargers bija pat neierobežota un bez maksas visiem Tesla vadītājiem. Pēc tam īpašnieki uz kādu laiku saņēma bezmaksas kredītu 400 kWh. No 2019. gada ir atkal pieejama neierobežota bezmaksas uzlāde. Tomēr tas attiecas tikai uz Model S vai Model X un tikai uz pirmajiem īpašniekiem. Tāpat kā visiem modeļiem, izmantojot novirzīšanas programmu, varat saņemt 1.500 km bezmaksas piemaksas. Šī programma nozīmē, ka Tesla īpašnieki saņem kodu pēc iegādes un var to kopīgot ar citiem. Tie, kas iegādājas automašīnu, izmantojot jūsu kodu, saņems bezmaksas Supercharge kredītu.

Nenoteiktība

Par tarifiem ir liela neskaidrība. Tas apgrūtina precīzas elektriskās braukšanas izmaksas. Uzlādes stacijas bieži vien nerāda ātrumu, kā tas ir ar benzīnsūkni. Tas, ko jūs galu galā maksājat par uzlādētu akumulatoru, ir atkarīgs no daudziem faktoriem: uzlādes stacijas veida, uzlādes stacijas atrašanās vietas, tās noslogotības, pakalpojumu sniedzēja, abonementa veida utt. haotiska situācija.

Maksājumu izdevumi ārzemēs

Kā ir ar elektromobiļa uzlādes izmaksām ārzemēs? Sākumā daudzas maksājumu kartes varat izmantot arī citās Eiropas valstīs. Newmotion / Shell Recharge maksājumu kartes ir visizplatītākās Eiropā. Lielākajā daļā Eiropas valstu, izņemot Austrumeiropu, tiek atbalstītas arī daudzas citas maksājumu kartes. Tas, ka valsts pieņem maksājumu kartes, nenozīmē, ka tai ir labs pārklājums. Maksājumu karte MoveMove ir derīga tikai Nīderlandē, savukārt Justplugin maksājumu karte ir derīga tikai Nīderlandē un Beļģijā.

Par cenām grūti kaut ko teikt. Arī ārzemēs nav skaidru likmju. Cenas var būt augstākas vai zemākas nekā Nīderlandē. Ja pie mums gandrīz vienmēr rēķina par kWh, tad Vācijā un dažās citās valstīs nereti rēķina minūtē. Tad cenas var ievērojami pieaugt automašīnām, kuras neuzlādē tik ātri.

Lai izvairītos no (nepatīkamiem) pārsteigumiem, vēlams jau laikus zināt, cik maksā maksa konkrētā vietā. Sagatavošanās parasti ir svarīga, veicot lielus attālumus ar elektrisko transportlīdzekli.

patēriņu

Elektriskā braukšanas izmaksas ir atkarīgas arī no transportlīdzekļa degvielas patēriņa. Salīdzinot ar fosilā kurināmā dzinēju, elektromotors pēc definīcijas ir daudz efektīvāks. Tādējādi elektriskie transportlīdzekļi ar tādu pašu enerģijas daudzumu var nobraukt ievērojami ilgāk.

Ražotāja deklarēto plūsmas ātrumu mēra ar WLTP metodi. NEDC metode agrāk bija standarts, taču tā tika aizstāta, jo tā bija pārāk nereāla. Vairāk par atšķirību starp šīm divām metodēm varat lasīt rakstā par elektriskā transportlīdzekļa diapazonu. Lai gan WLTP mērījumi ir reālāki nekā NEDC mērījumi, praksē patēriņš bieži vien ir nedaudz lielāks. Tomēr tas ir labākais veids, kā salīdzināt elektriskos transportlīdzekļus, jo tā ir standartizēta metode.

Saskaņā ar WLTP mērījumiem vidējais elektroauto šobrīd patērē aptuveni 15,5 kWh uz 100 km. Nav pārsteidzoši, ka pastāv saistība starp mašīnas svaru un patēriņu. Trijotne Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E un Seat Mii Electric ir vieni no ekonomiskākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru patēriņš ir 12,7 kWh uz 100 km. Tomēr ne tikai mazie pilsētas auto ir ļoti ekonomiski. 3 Standard Range Plus arī darbojas ļoti labi ar 12,0 kWh uz 100 km.

Spektra otrā galā ir lielie SUV. Piemēram, Audi e-Tron patērē 22,4 kWh uz 100 km, bet Jaguar I-Pace 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh uz 100 km.

Elektrības izmaksas pret benzīna izmaksām

Ir jauki zināt, cik maksā elektrība kilovatstundā, bet kā šīs cenas atšķiras ar benzīna cenām? Lai novērtētu elektriskās braukšanas izmaksas, mēs salīdzinām elektrības un benzīna izmaksas. Šim salīdzinājumam pieņemsim, ka benzīna cena ir 1,65 eiro par litru par 95 eiro. Ja automašīna brauc 1 no 15, tas nozīmē, ka jūs maksājat € 0,11 par kilometru.

Cik jūs maksājat par vidējo elektrisko transportlīdzekli par elektrības kilometru? Mēs pieņemam, ka enerģijas patēriņš ir 15,5 kWh uz 100 km. Tas ir 0,155 kWh uz kilometru. Ja uzlādējat mājās, jūs maksājat apmēram € 0,22 par kWh. Tātad jūs saņemat € 0,034 par kilometru. Tas ir ievērojami lētāk nekā vidējas automašīnas benzīna izmaksas uz kilometru.

Ne katram ir sava uzlādes stacija, un ne visiem ir iespēja to uzlādēt mājās. Publiskajā uzlādes stacijā jūs parasti maksājat € 0,36 par kWh, kā minēts iepriekš šajā rakstā. Ar enerģijas patēriņu 15,5 kWh uz 100 km izmaksas būs 0,056 eiro. Tas joprojām ir uz pusi lētāks nekā benzīns.

Ātrā uzlāde ir daudz dārgāka. Pieņemot, ka tarifs ir € 0,69 par kWh, jūs saņemat cenu € 0,11 par kilometru. Tādējādi jūs esat vienā līmenī ar benzīna automašīnu. Ātrās uzlādes biežums cita starpā ir atkarīgs no tā, kādas uzlādes iespējas ir pieejamas mājās un cik kilometru dienā nobraucat. Ir elektromobiļu vadītāji, kuriem tas jāizmanto tikai ik pa laikam, bet ir arī elektromobiļu vadītāji, kuri ātri uzlādējas gandrīz katru dienu.

Piemērs: golfs pret e-golfu

Ņemsim arī konkrētu piemēru diviem salīdzināmiem transportlīdzekļiem: Volkswagen e-Golf un Golf 1.5 TSI. E-golfam ir 136 zirgspēki. 1.5 TSI ar 130 ZS raksturlielumu ziņā ir tuvākais benzīna variants. Pēc ražotāja teiktā, šis Golf brauc 1 pret 20. Ar benzīna cenu 1,65 eiro tas ir 0,083 eiro par kilometru.

Elektroniskais golfs patērē 13,2 kWh uz kilometru. Pieņemot, ka mājas maksa ir 0,22 eiro par kWh, elektroenerģijas izmaksas ir 0,029 eiro par kilometru. Tātad tas ir ievērojami lētāk. Ja uzlādējat tikai publiskajās uzlādes stacijās par 0,36 EUR par kWh, maksa par kilometru ir 0,048 eiro, kas joprojām ir gandrīz puse no benzīna izmaksām par kilometru.

Tas, cik ienesīgas ir elektriskās braukšanas izmaksas, galu galā ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, jo ​​īpaši no patēriņa, uzlādes metodes un nobraukto kilometru skaita.

Citi izdevumi

Tādējādi elektrības izmaksu ziņā elektriskais transportlīdzeklis ir finansiāli pievilcīgs. Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir vairākas citas finansiālas priekšrocības, kā arī trūkumi. Visbeidzot, mēs tos ātri apskatīsim. Paplašināta versija ir atrodama rakstā par elektriskā transportlīdzekļa izmaksām.

Cena

Zināms elektrisko transportlīdzekļu trūkums ir tas, ka to iegāde ir dārga. Tas galvenokārt ir saistīts ar akumulatoru un tā ražošanai nepieciešamajām dārgajām izejvielām. Elektromobiļi kļūst lētāki un arvien vairāk modeļu parādās zemākajā segmentā. Tomēr iegādes cena joprojām ir ievērojami augstāka nekā salīdzināma benzīna vai dīzeļa transportlīdzekļa cena.

pakalpojums

Apkopes izmaksu ziņā elektriskajiem transportlīdzekļiem atkal ir priekšrocības. Elektriskā spēka piedziņa ir daudz mazāk sarežģīta un pakļauta nolietojumam nekā iekšdedzes dzinējs. Lielāka svara un griezes momenta dēļ riepas var nolietoties nedaudz ātrāk. Elektrisko transportlīdzekļu bremzes joprojām rūsē, bet citādi nolietojas daudz mazāk. Tas ir tāpēc, ka elektriskais transportlīdzeklis bieži var bremzēt elektromotoru.

ceļa nodoklis

Elektrisko transportlīdzekļu īpašniekiem nav jāmaksā ceļa nodoklis. Tas ir spēkā vismaz līdz 2024. gadam. 2025. gadā jāmaksā ceturtā daļa no ceļa nodokļa, bet no 2026. gada – visa summa. Tomēr, lai gan to joprojām var pieskaitīt pie elektriskās automašīnas priekšrocībām.

Amortizācija

Gan elektrisko, gan benzīna transportlīdzekļu atlikušā vērtība joprojām ir neskaidra. Cerības uz elektriskajiem transportlīdzekļiem ir pozitīvas. Saskaņā ar ING pētījumu C segmenta automašīnai atlikušā vērtība piecu gadu laikā joprojām būs no 40% līdz 47,5% no jaunās vērtības. Tā paša segmenta benzīna transportlīdzeklis saglabās 35% līdz 42% no savas jaunās vērtības.

apdrošināšana

Apdrošināšanas dēļ izmaksas, braucot ar elektrisko vilci, atkal ir nedaudz augstākas. Kopumā elektromobili apdrošināt ir dārgāk. Tas galvenokārt ir saistīts ar vienkāršu faktu, ka tie ir dārgāki. Turklāt remonta izmaksas ir lielākas. Tas atspoguļojas apdrošināšanas izmaksās.

Rakstā par elektriskā transportlīdzekļa izmaksām iepriekš minētie punkti ir aplūkoti sīkāk. Tāpat, pamatojoties uz vairākiem piemēriem, tiks aprēķināts, vai elektromobilis ir vērts zem līnijas.

Secinājums

Lai gan mēs esam īsi pieskārušies citām EV izmaksām, šajā rakstā galvenā uzmanība ir pievērsta uzlādes izmaksām. Šim nolūkam ir jāsaliek daudzas lietas. Tāpēc nav iespējams sniegt viennozīmīgu atbildi uz jautājumu: cik maksā elektromobilis? Protams, jūs varat redzēt vidējās cenas. Ja maksājat galvenokārt mājās, izmaksas ir visredzamākās. Tas ir arī lētākais variants: elektrība maksā apmēram € 0,22 par kWh. Ja jums ir piebraucamais ceļš, noteikti izveidojiet savu uzlādes staciju.

Uzlāde publiskajās uzlādes stacijās ir dārgāka, vidēji aptuveni EUR 0,36 par kWh. Neatkarīgi no tā, jūs saņemat arī ievērojami mazāk par kilometru nekā salīdzināma benzīna automašīna. Līdz ar to par elektromobiļiem ir interese, it īpaši, ja ceļojat daudzus kilometrus, lai gan ātrā uzlāde tomēr ir jāizmanto biežāk. Izmantojot ātro uzlādi, kilometra izmaksas ir tuvu benzīna cenai.

Taču praksē tā būs gan mājas uzlādes, gan publiskās uzlādes stacijas, gan uzlādes ar ātro lādētāju kombinācija. Cik daudz jūs laimēsiet, ir atkarīgs no proporcijām šajā maisījumā. Tomēr to, ka elektrības izmaksas būs daudz zemākas nekā benzīna izmaksas, var apgalvot droši.