Iesācēji, lai sāktu!
Jebkura veida dzinējam ir nepieciešama ārējas enerģijas iedarbināšana. Lai veiktu šo uzdevumu, ir jāizmanto papildu ierīce, kas katru reizi droši iedarbinās pat lielāko piedziņas bloku. Automašīnās šo funkciju veic starteris, kas ir līdzstrāvas motors. Tas ir papildus aprīkots ar pārnesumiem un vadības sistēmām.
Kā tas strādā?
Starteris ir salīdzinoši maza, bet ģeniāla ierīce, kas pārvar vārpstas pretestību, kad to iedarbina ar salīdzinoši zemu griezes momentu. Palaišanas ierīce ir aprīkota ar nelielu zobratu (tā saukto zobratu), kas, dzinējam “iedarbinot”, mijiedarbojas ar īpašu sietu ap spararata vai griezes momenta pārveidotāja apkārtmēru. Pateicoties lielajam startera ātrumam, kas pārveidots griezes momentā, var griezt kloķvārpstu un iedarbināt dzinēju.
No elektriskā līdz mehāniskai
Startera svarīgākais elements ir līdzstrāvas motors, kas sastāv no rotora un statora ar tinumiem, kā arī no komutatora un oglekļa sukām. Statora tinumi rada magnētisko lauku. Pēc tam, kad tinumus darbina ar līdzstrāvu no akumulatora, strāva caur oglekļa sukām tiek virzīta uz komutatoru. Tad strāva plūst uz rotora tinumiem, radot magnētisko lauku. Statora un rotora pretējie magnētiskie lauki izraisa tā rotāciju. Starteri atšķiras viens no otra dažādu izmēru piedziņu jaudas un palaišanas iespēju ziņā. Mazjaudas ierīces, kas paredzētas mazām automašīnām un motocikliem, statora tinumos izmanto pastāvīgos magnētus, bet lielāku starteru gadījumā - elektromagnētus.
Ar viena ātruma ātrumkārbu
Tātad dzinējs jau darbojas. Tomēr joprojām ir jāatrisina svarīgs jautājums: kā tagad aizsargāt starteri no pastāvīga paātrinājuma ar jau strādājošu piedziņu? Iepriekš minētais starta pārnesums (pārnesums) tiek piedzīts ar tā saukto brīvgaitas ratu, sarunvalodā sauktu par bendiksu. Tas veic aizsargfunkciju pret ātruma pārsniegšanu, ļaujot ieslēgt un izslēgt startera pārnesumu, ieslēdzoties gar spararata apkārtmēru. Kā tas strādā? Pēc aizdedzes ieslēgšanas pārnesumu pārvieto ar īpašu T veida stieni, lai tas nofiksētos ap spararata apkārtmēru. Savukārt pēc dzinēja iedarbināšanas jauda tiek izslēgta. Gredzens atgriežas sākotnējā stāvoklī, atbrīvojot pārnesumu no ieslēgšanās.
Relejs, t.i., elektromagnētiskais slēdziskarsts
Un visbeidzot, daži vārdi par to, kā pievadīt strāvu starterim vai drīzāk tā svarīgākajiem tinumiem. Kad tas ir ieslēgts, strāva plūst uz releju un pēc tam uz diviem tinumiem: ievilkšanu un turēšanu. Ar elektromagnēta palīdzību tiek iedarbināts T veida stars, kas saslēdzas ar zobratu ar ieslēgšanos gar spararata apkārtmēru. Releja solenoīda kodols tiek nospiests pret kontaktiem un līdz ar to tiek iedarbināts startera motors. Strāvas padeve ievilkšanas tinumam tagad ir atslēgta (pārnesums jau ir "pieslēgts", lai sietētu ap spararata apkārtmēru), un strāva turpina plūst pa noturošo tinumu, līdz iedarbojas automašīnas dzinējs. Tās darbības brīdī un šajā tinumā strāva pārstāj tecēt un Vērsis atgriežas sākotnējā stāvoklī.
