Starteris un ģenerators. Tipiski darbības traucējumi un remonta izmaksas

Automobiļu iedarbināšanas problēmas autovadītājus piemeklē rudens/ziemas sezonā. Tā ne vienmēr ir akumulatora problēma. Arī starteris bieži neizdodas.

Tipisks ziemas bojājums, kas apgrūtina automašīnas iedarbināšanu, ir problēmas ar starteri. Šis vienums, kā norāda tās nosaukums, ir elektromehāniska sastāvdaļa, ko izmanto dzinēja iedarbināšanai.

Jāgriežas

Starterim visbiežāk ir līdzstrāvas motors. Vieglajās automašīnās, autobusos un mazos furgonos tas tiek piegādāts ar 12 V spriegumu. Kravas automašīnām tas ir 24 V. Šī ierīce patērē visvairāk jaudas no visiem transportlīdzeklī esošajiem uztvērējiem, taču tas notiek ļoti īsu laiku. laika periods, kad dzinējs darbojas.

– Parasti tas ir aptuveni 150-200 A, bet ir automašīnas, kurām vajag līdz 600 A. Viss atkarīgs no startera jaudas, kas savukārt svārstās no 0,4-10 kW, skaidro Bendiks mājas lapas īpašnieks Kazimierz Kopec. . Žešovā.

Lai iedarbinātu dzinēju, starterim ir jāpaveic liels darbs. Pirmkārt, tai jāpārvar kloķvārpstas gultņu, virzuļu un dzinēja kompresijas berzes pretestība. Dīzeļdzinēju gadījumā patstāvīgā darba uzsākšanai nepieciešamais apgriezienu skaits ir 100-200 apgr./min. Un benzīna automašīnām tas ir zemāks un parasti sasniedz 40-100 apgriezienus. Tāpēc dīzeļdzinējos izmantotie starteri ir jaudīgāki.

Iededziet biežāk, izlietojiet ātrāk

Tāpat kā jebkurai automašīnas daļai, starterim ir kalpošanas laiks. Kravas automašīnu gadījumā tiek pieņemts, ka tas parasti ir 700-800 tūkst. km. Automašīnās tikai 150-160 tūkst. km. Tas ir mazāks, jo biežāk tiek iedarbināts dzinējs. Pirmie bojājumu simptomi ir problēmas ar dzinēja iedarbināšanu un sprakšķēšana no pārsega apakšas tūlīt pēc atslēgas pagriešanas. Tie parasti rodas zemā temperatūrā.

- Biežākie bojājumi ir suku, bendiksa un bukses nodilums. Visneaizsargātākās pret to ir automašīnas, kurās starteris nav pietiekami nosegts un tajā nokļūst daudz netīrumu. Tā ir, piemēram, Ford dīzeļdzinēju problēma, kur tos klāj netīrumi no nolietota sajūga un divmasu riteņa, skaidro Kazimierz Kopec.

Ko darīt, lai ziemā automašīna vienmēr iedarbinātos?

Ļoti bieži avārija notiek vadītāja vainas dēļ, kurš, iedarbinot dzinēju, nospiež gāzes pedāli, un ir jānospiež sajūga pedālis.

– Tā ir nopietna problēma. Parasti starteris iedarbināšanas laikā griežas ar aptuveni 4 apgr./min. apgr./min. Nospiežot gāzes pedāli, mēs to palielinām līdz aptuveni 10 XNUMX, kas centrbēdzes spēku ietekmē var izraisīt mehāniskus bojājumus, skaidro Kazimierz Kopic.

REKLĀMA

Visaptveroša startera reģenerācija maksā apmēram PLN 70. Cenā iekļauta diagnostika, tīrīšana un bojāto un nolietoto komponentu nomaiņa. Salīdzinājumam, jauns oriģināls starteris, piemēram, benzīna divlitru Peugeot 406 maksā aptuveni 750 PLN. Nomaiņa maksā apmēram 450 PLN.

Gaisa kondicionētājam nepieciešama apkope arī rudenī un ziemā

Kā rūpēties par šo daļu? Mehāniķis norāda, ka ir ļoti svarīgi uzturēt pareizu akumulatora uzlādes līmeni. Īpaši vecākiem transportlīdzekļiem ir svarīgi arī periodiski pārbaudīt šīs daļas stāvokli. Startera noņemšana un uzstādīšana vienmēr ir jāveic profesionālim, kurš nodrošinās, ka tā sēdeklis ir pareizi notīrīts un nostiprināts. Profesionāliem atjaunošanas pakalpojumiem parasti tiek nodrošināta sešu mēnešu garantija.

Bez elektrības tālu nevar tikt

Ģenerators ir arī ļoti svarīgs elements zem automašīnas pārsega. Šis ir ģenerators, kas savienots ar kloķvārpstu, izmantojot ķīļrievu siksnu vai ķīļsiksnu, kas pārraida piedziņu. Ģenerators ir paredzēts enerģijas padevei automašīnas elektrosistēmai un akumulatora uzlādēšanai braukšanas laikā. Savukārt akumulatorā uzkrātā strāva ir nepieciešama palaišanas laikā, kad ģenerators nedarbojas. Akumulators darbina arī automašīnas elektrisko sistēmu, kad automašīna stāv, kad dzinējs ir izslēgts. Protams, ar ģeneratora iepriekš saražoto enerģiju.

Tāpēc tā vienmērīga darbība ir ļoti svarīga. Ar bojātu ģeneratoru auto varēs nobraukt tikai tik tālu, cik pietiks akumulatorā uzkrātās enerģijas.

Tā kā ģenerators ražo maiņstrāvu, tā projektēšanai ir nepieciešama taisngrieža ķēde. Tas ir tas, kurš ir atbildīgs par līdzstrāvas iegūšanu ierīces izejā. Lai uzturētu pastāvīgu spriegumu akumulatorā, gluži pretēji, tiek izmantots tā regulators, kas uztur lādēšanas spriegumu 13,9-14,2 V 12 voltu instalācijām un 27,9-28,2 V 24 voltu instalācijām. Pārpalikums attiecībā pret akumulatora nominālo spriegumu ir nepieciešams, lai nodrošinātu tā uzlādi.

Rudens gaismas – kā par tām rūpēties?

– Visbiežāk sastopamās ģeneratora kļūmes ir gultņu, nodiluma gredzena un regulatora suku nodilums. Tie biežāk rodas transportlīdzekļos ar noplūdēm no sūcošām dzinēju sistēmām, kā arī transportlīdzekļos, kas ir pakļauti ārējiem faktoriem, piemēram, ūdenim vai sālim, skaidro Kazimierz Kopec.

Ģeneratora reģenerācija maksā apmēram PLN 70. Salīdzinājumam jauns ģenerators 2,2 litru Honda Accord dīzelim maksā aptuveni 2-3 tūkst. zlots.

Vienmēr apmeklējiet degvielas uzpildes staciju, ja uzlādes indikators braukšanas laikā neizslēdzas. Nekavējieties ar to, jo pēc tam, kad akumulators ir pilnībā izlādējies, automašīna vienkārši apstāsies - sprauslas pārtrauks piegādāt degvielu dzinējam.

Satraukumam vajadzētu būt arī slīpēšanas skaņām, kas parasti norāda uz nepieciešamību nomainīt ģeneratora gultņus.

Teksts un foto: Bartosz Gubernat

REKLĀMA