Solenoīda slēdzis
Ja starteris nedarbojas, iemesls var būt izlādējies akumulators, atvērta ķēde startera barošanas avotā vai paša startera bojājums.
Viena no pirmajām vietām pēdējo sarakstā ir elektromagnētiskā slēdža kļūme, kas ir ļoti svarīga 
lomu starta starta procesā. Pagriežot aizdedzes slēdzenes atslēgu galējā pozīcijā, caur elektromagnētiskā slēdža startera uzstādītā elektromagnēta tinumiem plūst strāva, un radītais magnētiskais lauks pārvieto serdi, kas ar sviras palīdzību kustas. zobratu gar rotora vārpstu un saslēdzas ar spararata gredzenveida zobratu. Kad pārnesums ir pilnībā ieslēgts ar spararata loku, elektromagnēta kodols aizver startera galvenos kontaktus un virza to. Šis elektromagnētiskā slēdža darbības princips noved pie divām tipiskām kļūmēm.
Pirmais attiecas uz slēdžu elektromagnētu tinumu bojājumiem. Tas izpaužas kā startera reakcijas neesamība, kad tas ir ieslēgts. Otrs iemesls ir termoelektriskie procesi, kas pavada kontaktu aizvēršanu un atvēršanu, īpaši tos, caur kuriem, tāpat kā starterī, strāva plūst ar lielu spēku. Uz kontaktiem rodas kaitīgas izlādes dzirksteļu veidā. Tie izraisa bedres un stāvvadus. Kontaktvirsmas pakāpeniski zaudē kontaktu, līdz beidzot tās pilnībā pārstāj vadīt strāvu. Ja tas notiek, elektromagnēta kodols, kas veido šādus kontaktus, neizraisīs strāvas plūsmu. Šajā gadījumā pēc aizdedzes slēdža atslēgas pagriešanas galējā pozīcijā atskanēs tikai viens saķeres zobrata klikšķis ar spararata malu.
Bojāta solenoīda slēdža nomaiņai parasti ir nepieciešams noņemt visu starteri un dažreiz arī daļēju demontāžu. Gadās, ka nomaiņas operāciju var veikt automašīnai, nenoņemot starteri. Situācijā, kad nestandarta slēdžā sabojājies kontakts un turklāt tirgū nav ne oriģināla, ne aizvietotāju, atliek tikai izjaukt slēdža korpusu, noslīpēt kontaktus un salikt tos kopumā.
