Samazinājums un realitāte
Rūpes par vidi lielā mērā ir saistītas ar automobiļu rūpniecību. Samazinātas CO2 emisijas un dzinēju pielāgošana arvien stingrākiem Eiropas standartiem daudziem autoražotājiem ir likusi izraut matus no galvas. Viens dzinēju ražotājs pat krāpās, lejupielādējot dzinēja programmatūru, kas testu un pārbaužu laikā diagnostikas stacijās darbojās savādāk un parastas braukšanas laikā, kas radīja uzņēmumam milzīgus zaudējumus.
Daudzu zīmolu ražotāji, tostarp Fiat, Skoda, Renault, Ford, virzās uz štatu samazināšanu, lai samazinātu izplūdes gāzu emisijas. Samazināšana ir saistīta ar dzinēja jaudas samazināšanos, un jaudas izlīdzināšana (lai atbilstu lielāku transportlīdzekļu jaudai) tiek panākta, pievienojot turbokompresorus, tiešu degvielas iesmidzināšanu un maināmu vārstu laiku.
Padomāsim, vai šādas pārmaiņas mums tiešām nāk par labu? Ražotāji lepojas ar zemu degvielas patēriņu un lielu griezes momentu, pateicoties turbokompresora izmantošanai. Vai varat viņiem uzticēties?
Agrāk dīzeļdegvielas lietotāji ļoti labi zināja, ko nozīmē turbokompresors. Pirmkārt, iedarbinot turbokompresoru, degvielas patēriņš uzreiz palielinās. Otrkārt, tas ir vēl viens elements, kas var radīt ievērojamas izmaksas, ja to izmanto nepareizi.
Amerikāņi savos testos jau ir pierādījuši, ka mazie automobiļi ar turbokompresoru normālā ekspluatācijā nav ekonomiskāki un paātrina sliktāk nekā automašīnas ar lielākiem atmosfēriskajiem agregātiem.
Pērkot automašīnu, pārlūkojot katalogu un degvielas patēriņa sadaļu, jūs patiesībā tiekat maldināts. Degšanas kataloga dati tiek mērīti laboratorijā, nevis uz ceļa.
Kā dzinēja jaudas palielināšana ietekmē tā nodilumu?
Var droši teikt, ka automašīnas, kas bez kapitālā remonta nobraukušas simtiem tūkstošu kilometru, diemžēl vairs netiek ražotas. Katrai automašīnai ir jāsaplīst, lai ražotājs varētu pelnīt naudu no detaļām un apkopes. Tomēr baidos, ka dzinēju darbināšana un 110 ZS. dzinēju 1.2 noteikti nepalielinās dzinēja kalpošanas laiku. Lietojot automašīnu ar garantiju, mums par to nav jāuztraucas, bet ja nu tas beigsies?
Vienkāršs piemērs ir motociklu dzinēji. Tur pat bez turbokompresora sasniedzot 180 ZS. ar 1 litru jaudas - tas ir kaut kas normāls. Tomēr, lūdzu, ņemiet vērā, ka motocikliem nav liels nobraukums. Tajos uzstādītie jaunie dzinēji, visticamāk, nesasniegs 100 XNUMX km. Ja viņi tiks pusceļā, tas joprojām būs daudz.
No otras puses, mēs varam apskatīt amerikāņu automašīnas. Tiem ir atmosfēriskie dzinēji ar lielu darba tilpumu un salīdzinoši mazu jaudu. Varētu brīnīties, vai tā nav nejaušība, ka viņi veic lielus attālumus, ņemot vērā attālumus, ko amerikāņi veic ceļā uz darbu.
Kad mēs nolemjam iegādāties automašīnu ar turbokompresoru, kā mums vajadzētu izmantot turbokompresoru?
Turbokompresors ir ļoti precīza ierīce. Tās rotors griežas ar ātrumu līdz 250 apgriezieniem minūtē.
Lai turbokompresors mums kalpotu ilgu laiku un bez kļūmēm, jums vajadzētu atcerēties dažus noteikumus.
- Mums ir jārūpējas par pareizu eļļas daudzumu.
- Eļļa nedrīkst saturēt piemaisījumus, tāpēc svarīgi to laikus nomainīt atbilstoši auto ražotāja ieteikumiem.
- Sekojiet līdzi gaisa ieplūdes sistēmas stāvoklim, lai tajā neiekļūtu svešķermenis.
- Izvairieties no pēkšņas transportlīdzekļa izslēgšanas un ļaujiet turbīnai atdzist. Piemēram, ļaujiet dzinējam dažas minūtes darboties pārtraukumā trasē, kur turbīna darbojās visu laiku.
Ko darīt, ja turbokompresors ir bojāts?
Turbokompresora kļūme vairumā gadījumu ir saistīta ar nepareizu dzinēja vai vienas no tā sastāvdaļām darbības traucējumiem. Reti gadās, ka tas neizdodas nepareizas darbības vai nodiluma dēļ.
Kad tas neizdodas pēc ražotāja garantijas, mēs esam izvēles priekšā: pirkt jaunu vai veikt mūsu reģenerāciju. Pēdējais risinājums noteikti būs lētāks, bet vai tas būs efektīvs?
Turbokompresora reģenerācija sastāv no tā izjaukšanas daļās, rūpīgas tīrīšanas īpašās ierīcēs, pēc tam nomainot gultņus, gredzenus un blīvgredzenus. Bojāta vārpsta vai kompresijas ritenis arī jānomaina. Ļoti svarīgs posms ir rotora līdzsvarošana un pēc tam turbokompresora kvalitātes pārbaude.
Izrādās, ka turbokompresora reģenerācija ir līdzvērtīga jauna iegādei, jo tiek pārbaudīti un nomainīti visi tā elementi. Tomēr ir ļoti svarīgi, lai turbokompresora ražotājam būtu atbilstošs aprīkojums un tas strādātu ar oriģinālajām detaļām. Ir vērts pievērst uzmanību arī tam, vai viņi sniedz garantiju saviem pakalpojumiem.
Mēs laikus nemainīsim. Tas ir atkarīgs no mums, kādu automašīnu mēs izvēlēsimies, vai tam būs maza ietilpība un salīdzinoši liela jauda? Vai varbūt paņemt tādu, kam nav turbokompresora? Elektriskie transportlīdzekļi, visticamāk, nākotnē dominēs jebkurā gadījumā 😉
Tekstu sagatavoja www.all4u.pl
