Vai Genesis tiešām var konkurēt ar Mercedes-Benz, BMW un Audi – vai arī to piemeklēs tāds pats liktenis kā Infiniti? Kāpēc 2022. gads varētu būt izšķirošs gads Hyundai premium zīmolam Austrālijā

Vidēja izmēra SUV GV70 ir Genesis Australia svarīgākais modelis.

Var teikt, ka cerības bija zemas, kad Hyundai pirmo reizi atdalīja Genesis kā savu luksusa zīmolu Austrālijā.

Galu galā Dienvidkorejas zīmola lēmums laist klajā atsevišķu luksusa zīmolu sakrita ar paša Nissan paša mēģinājuma ar Infiniti lēno un sāpīgo neveiksmi.

Neraugoties uz mārketinga komandas centieniem, optimismu par Genesis mazināja fakts, ka tā laida klajā G70 un G80 sedanus — tādus automobiļu veidus, no kuriem pat luksusa pircēji atsakās par labu SUV.

Tomēr toreiz runājot ar iekšējām personām, atklājās uzņēmuma ilgtermiņa redzējums un tika dota zināma cerība uz nākotni.

Lai gan tas nebija publiski paziņots, bija sajūta, ka G70/G80 pāris bija zīmola "mīksts palaišana", paverot ceļu un palīdzot jaunajam zīmolam novērst jebkādas deformācijas, pirms tiek parādīti īpaši svarīgi jaunie SUV.

Un tie ir ieradušies, un lielais GV80 un vidēja izmēra GV70 ir nonācis izstāžu zālēs pēdējo 18 mēnešu laikā. Pārdošanas apjomi attiecīgi uzlabojās 2021. gadā, un Genesis pārdošanas apjomi pagājušajā gadā pieauga par 220 procentiem, lai gan ir viegli redzēt lielu izaugsmi, sākot ar tik mazu skaitu.

Genesis 229. gadā pārdeva 2020 transportlīdzekļus, tātad 734. gadā pārdotie 21 transportlīdzekļi ir liels pieaugums, taču joprojām pieticīgs salīdzinājumā ar "lielo trijnieku" luksusa zīmolu - Mercedes-Benz (28,348 24,891 pārdošanas), BMW (16,003 XNUMX pārdošanas) un Audi. (XNUMX XNUMX).

Ikviens uzņēmumā vai ārpus tā, kurš patiešām sagaida, ka Genesis konkurēs ar vācu trijotni, sevi apmāna. Tātad, kāds ir reāls Genesis mērķis 2022. gadā un pēc tam?

Acīmredzamākais mērķis ir Jaguar, iedibinātais premium zīmols, kuram 2021. gads bija neapmierinošs, jo tika pārdotas tikai 1222 automašīnas. Ja Genesis to izdosies sasniegt 22. gadā, tam vajadzētu izvirzīt vidēja termiņa mērķi tuvoties tādiem zīmoliem kā Lexus un Volvo, kuri abi pagājušajā gadā pārdeva nedaudz vairāk par 9000 transportlīdzekļu.

Lai sasniegtu abus šos mērķus, būs nepieciešama ilgstoša izaugsme, tāpēc 2022. gads ir tik svarīgs. Ja zīmols šogad apstāsies un zaudēs apgriezienus, neilgi pēc laišanas tirgū, tas ievērojami apgrūtinās turpmāko progresu.

Tāpēc Genesis Australia ir izvēlējusies "lēnu un vienmērīgu" pieeju ar ierobežotiem izplatītājiem (sauktiem par studijām) un testa braucienu centriem. Pašlaik ir tikai divas Genesis Studios, viena Sidnejā un viena Melburnā, ar testa braucienu centriem, kas pašlaik atrodas Parramatta un Gold Coast, ar plāniem drīzumā atvērt Melburnā, Brisbenā un Pērtā.

Tā vietā, lai ieguldītu miljonus bezsaistes dīleru centros, kas nav nepieciešami salīdzinoši nelielam produktu klāstam, Genesis Australia ir nolēmusi koncentrēties uz klientu apkalpošanas modeli, kas mēģinās to nošķirt no lielākiem zīmoliem.

Konsjerža pakalpojums "Genesis to you" ir šīs koncepcijas centrālais elements: uzņēmums piegādā testa transportlīdzekļus ieinteresētajām pusēm, nevis piespiež tos ierasties pie izplatītājiem. Šis pats serviss pieņem un piegādā arī plānveida apkopei automašīnas, kuru pirmie pieci gadi ir iekļauti auto iegādes cenā. 

Lielākiem luksusa zīmoliem būtu gandrīz neiespējami piedāvāt tik personalizētu pakalpojumu, tāpēc Genesis šobrīd izmanto savu mazo izmēru savā labā. Bet viņš nevar mūžīgi palikt mazs. Zīmols ir skaidri norādījis, ka tā mērķis ir iegūt 10 procentus tirgus daļu jebkurā segmentā, kurā tas konkurē.

Pašlaik vislabākais modelis šajā scenārijā ir G80 sedans, kas veido 2.0% no lielo luksusa sedanu tirgus, kas ir viens no mazākajiem segmentiem valstī.

Apvidus automobiļiem klājas daudz labāk – 70. gadā GV1.1 segmentā bija 2021%, bet GV80 – 1.4% salīdzinājumā ar konkurentiem.

Nākamais gads būs izšķirošs pārbaudījums zīmolam Genesis un jo īpaši GV70. vienmēr tika gaidīts, ka tas būs zīmola populārākais modelis, tāpēc tā pirmais pilnais pārdošanas gads būs rādītājs tam, cik labi Hyundai tiek uzņemts luksusa segmentā.

Tomēr vissvarīgākais ir tas, ka Genesis nevar iekrist tajā pašā slazdā kā Infiniti, kas bija vājš produkts un mulsinošs mārketinga vēstījums. Tai ir jāpaziņo par sevi un jāpiedāvā konkurētspējīgi modeļi, pat ja tie tiek pārdoti mazākos apjomos.

Par laimi Genesis šogad tam būs trīs jauni modeļi - GV60, Electrified GV70 un Electrified G80, kas visi būs pieejami otrajā ceturksnī. 

GV60 ir Hyundai-Kia "e-GMP" EV Genesis versija, tāpēc tas ir cieši saistīts gan ar Hyundai Ioniq 5, gan Kia EV6, kuri abi tika izpārdoti uzreiz. Tas liek Genesis rīkoties tāpat, jo augstākās klases zīmolam nebūtu īpaši labi cīnīties ar uzdevumu, ar kuru viegli tiek galā galvenie zīmoli.

Tas pats attiecas uz elektrificēto GV70. Pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem pieaug, un Genesis jau sen ir teicis, ka tā nākotne ir elektriska, tāpēc 2022. gadā tai vajadzēs agresīvi virzīt savus ar akumulatoru darbināmos modeļus, lai gan Electrified G80 būs nišas modelis, ņemot vērā ierobežoto interesi par sedaniem.

Īsāk sakot, Genesis ir sastāvdaļas, kas tai nepieciešamas, lai nākamajos gados kļūtu par veiksmīgu luksusa zīmolu, taču tam šogad būs jāturpina augt, pretējā gadījumā pastāv risks zaudēt savu ceļu.