Vai Alfa Romeo atkal var būt lielisks? Kas leģendārajam zīmolam jādara, lai konkurētu ar Teslu Itālijā | Atzinums

Tonale jaunais mazais SUV ir mūsu pirmais ieskats Alfa Romeo nākotnē, taču vai tas ir solis nepareizā virzienā?

Alfa Romeo pirmais nozīmīgais solis kopš pārcelšanās zem Stellantis jumta bija Tonale novēlotā palaišana pagājušajā nedēļā. Šī mazā apvidus auto parādīšanās paplašina itāļu zīmola klāstu līdz trim piedāvājumiem līdzās vidēja izmēra Giulia sedanam un Stelvio SUV.

Tonale izskatās stilīgi un ienes elektrifikāciju slavenajam zīmolam, gatavojoties lielai pārejai nākamajos gados, taču maz ticams, ka tas biedēs BMW vai Mercedes-Benz valdes.

Dažiem no jums tas izklausīsies kā dīvains jēdziens — kāpēc gan BMW un Mercedes būtu jāraizējas ar tādu salīdzinoši mazu zīmolu kā Alfa Romeo, kas pēdējo divu desmitgažu laikā lielāko daļu ir pavadījis, pārdodot pāri ģērbtus Fiat hečbekus?

Tas ir tāpēc, ka Alfa Romeo gadu desmitiem ir bijis itāļu atbilde BMW, uzņēmumam, kas ražo tehniski inovatīvus un dinamiskus premium klases automobiļus. Vienīgā problēma ir tā, ka kopš Alfa Romeo "vecajiem labajiem laikiem" ir pagājuši apmēram četrdesmit gadi.

Tātad, kā Alfa Romeo no jauna atklāj savu burvību un atkal kļūst par lielisku zīmolu? Atbilde, iespējams, nav kompakto SUV domāšanā. Tonale izskatās skaisti, taču, ja BMW klāsts sastāvētu no 3. sērijas, X3 un X1, var teikt, ka tas nebūtu tāds luksusa auto, kāds tas ir šodien.

Alfa Romeo problēma ir tā, ka šajā attīstības posmā ir pārāk grūti (un pārāk dārgi) saskaņot BMW, Benz un Audi modeļus. Tādējādi Alfa Romeo izpilddirektoram Žanam Filipam Impartaro, kurš uzstādīja Stellantis, ir jādomā ārpus kastes un jāizstrādā stratēģija, kas atkal padarīs to par pievilcīgu piedāvājumu pārpildītajā luksusa automašīnu telpā.

Par laimi, man ir dažas idejas, Žan-Filip.

Tā jau ir paziņojusi, ka zīmols savu pirmo pilnībā elektrisko modeli laidīs klajā 2024. gadā ar pilnībā elektrisko modeli līdz desmitgades beigām. Mani uztrauc tas, ka šie jaunie EV modeļi nebūs pievilcīgi automobiļi, kas nav pretrunā ar pašu Audi, BMW un Mercedes plāniem izlaist plašu EV klāstu, no kuriem daudzi jau ir šeit.

Tāpēc Impartaro un viņa komandai jābūt drosmīgiem un jādara kaut kas radikāli jauns un jābeidz mēģināt sacensties ar Vācijas "Lielo trijnieku". Tā vietā labāks mērķis būtu Tesla, mazāks, stilīgāks zīmols ar lojālu un kaislīgu sekotāju (kas agrāk bija Alfa Romeo).

Par šādu plānu Impartaro pat deva mājienus, izlaižot Tonale, sakot, ka vēlētos atgriezt kabrioleta modeli ikoniskā Duetto garā. Viņš arī runāja par GTV nosaukuma plāksnītes atjaunošanu, kurai nevajadzētu būt smagai (ja vien tā ir uz pienācīgas automašīnas).

Tā kā Alfa Romeo tagad ir tikai viens zobrats lielākajā Stellantis mašīnā, lielākiem zīmoliem (vismaz ārzemju), piemēram, Peugeot, Opel un Jeep, būs jākoncentrējas uz apjomu, kamēr itāļu zīmols novirza savu enerģiju, lai izveidotu pārsteidzošus automobiļus, kas atgriežas savā dzīvē. slava. dienas.

Un kā ar pilnībā elektrisko GTV trio un Duetto sporta kupeju un kabrioletu ar superauto varoni, piemēram, lielāku, uzlaboto ar akumulatoru darbināmo 4C versiju? Ņemot vērā EV platformu elastību, jūs, iespējams, varētu izveidot visas trīs uz diezgan līdzīgas arhitektūras un izmantot to pašu spēka piedziņas tehnoloģiju.

Protams, līdzās šiem modeļiem vajadzētu parādīties tādiem modeļiem kā Tonale, Giulia un Stelvio (īpaši to elektromobiļu aizstājēji). Tas nodrošinātu Alfa Romeo klāstu, kas spēj konkurēt ar Tesla Model 3, Model Y, Model X un (galu galā) Roadster, bet ar kešatmiņu, kas nāk no daudz vecāka zīmola un automašīnu konglomerāta.

Vai manis ieteiktais plāns ir visrentablākais īstermiņā? Nē, bet tas ir ilgtermiņa redzējums, un tam vajadzētu būt svarīgam zīmolam, kas ir 111 gadus vecs, bet ir cīnījies pēdējo četru gadu desmitu laikā.

Lai ko Alfa Romeo darītu Stellaantis vadībā, tam ir jābūt skaidram plānam, kas atšķirībā no pagātnes grandiozajām idejām patiesībā piepildās. Pretējā gadījumā šim kādreiz lieliskajam zīmolam būs neskaidra nākotne.