Smart ForTwo Coupe 52 кВт Labākais pirms

Smart ForTwo ir ievērojami pieaudzis atjauninātajā izskatā un kļuvis ērtāks ikdienas lietošanai. Tas bija izstiepts 19 centimetru garumā, 5 milimetros platumā un 43 milimetros garenbāzē.

Tādējādi iekšpusē ir vairāk vietas kājām un pleciem (pasažiera sēdeklis tiek nobīdīts 15 centimetrus atpakaļ no vadītāja sēdekļa, lai pasažieru pleci nebūtu izlīdzināti), informācijas panelis tagad ir pilnīgi plakans (amerikāņu noteikumi), ir vairāk vietas bagāžai par 50 procentiem. Ar 220 litriem jūs neuzbrauksit draugam, bet veikalā varat iegādāties pārtikas preces visai ģimenei. Pārbaudīts!

Reti ir automašīnas, kas ļauj ledus noslaucīt no vējstikla tieši no priekšpuses un atgriezties atpakaļgaitā, vienkārši stiepjoties pāri sienai un izvelkot to, vai izvelkot viduskonsoli pēc vēlēšanās. Smart ForTwo joprojām ir īpašs pat jaunajā versijā. Lai gan tas ir pieaudzis un tādējādi ieguvis zināmu lietojamību (vairāk vietas iekšpusē, vairāk bagāžnieka, vairāk komforta), rodas jautājums, vai tas ir pareizais virziens, jo mazais izmērs ir tā lielākā priekšrocība. Jūs zināt, kad varat novietot garenvirziena autostāvvietā tieši pretī un pasmieties par citiem, kuri cīnās ar blakus esošo automašīnu novietošanu.

Nu, pēc mūsu pieredzes pārpildītajā Ļubļanā, ForTwo nezaudēja šo priekšrocību, jo mums vienmēr bija motorollera izmēra stūris, kur mēs to stumjām. Tas ir ieguvis jaunas priekšrocības, jo īpaši uz galvenā ceļa un lielceļiem. Lai gan tā priekšgājējs gandrīz neievēroja ātruma ierobežojumus uz šosejas, jaunums ir daudz suverēnāks un nav jāstumj galējībās. Trīs litru trīs cilindru benzīna dzinējs, kas rada aptuveni 52 kilovatus (ir arī 45 un 62 kilovatu dzinēji), ir skaļš, bet tajā pašā laikā pieticīgs patēriņā.

Testa vidējais rādītājs bija 6 litri, taču, braucot mierīgāk, varēja viegli uzņemt nedaudz mazāk par sešiem litriem, kas mūsdienās ir vairāk nekā apmierinoši par reibinošām gāzes cenām. Nu, ne tikai, lai izceltu pozitīvās īpašības, bet arī pieminētu tās, kas krita uz nerviem. Teiksim, robotizēta piecu ātrumu pārnesumkārba, kuru var viegli sajaukt ar labu automātisko māsu.

Smart lepojas ar to, ka apdzīšanas laikā tas ir par 50 procentiem ātrāks nekā tā priekšgājējs, taču joprojām ir nepieciešams ilgs laiks, lai no tā atdalītos, vienlaikus nodrošinot pasažieriem sitienu. Redakcijā mēs to nosaucām par mājienu, kā bieži sauc robotu pārnesumkārbas.

Jūs varat ierobežot šo svārstību, pirms pārslēgšanas atlaižot gāzes pedāli (secīgi, izmantojot pārnesumu sviru vai pilnībā automātiski), taču tas jau ir autovadītāja ieradums izmantot šo tehniku ​​mazāk patīkami, vai ne? Nu, arī bremzēšana ar bremžu pedāli ir kaitinoša, jo uz tās ir jānospiež visa kāja, it kā braucot ar lielāko kravas automašīnu, un, pirmkārt, mūs mulsināja uzraksts Micro Hybrid Drive. Hibrīds? Ak, kāds hibrīds, Smart ForTwo ir tikai sistēma, kas izslēdz dzinēju pie sarkanās gaismas, lai ietaupītu degvielu un, galvenokārt, samazinātu piesārņojumu.

Sistēma pamatā darbojas lieliski: vadītājs apstājas un mazais Smartek automātiski izslēdzas, ja vadītājs nospiež bremžu pedāli. Atlaižot bremzi, dzinējs uzreiz pamostas un jau ļauj būt pirmajam nākamajā krustojumā. Pateicoties šai sistēmai, kuru var atslēgt, izmantojot pogu blakus pārnesumu svirai (tad ECO indikators instrumentu panelī neiedegas), ir kaitinoši, ja dzinējs tiek izslēgts pārāk agri, piemēram, kad automašīna joprojām "lož". Tad jums nebūs grūtības apstāties, jo bremzes nav servo, taču tas jūs mulsina, ja jūs lēnām ložņājat pāri zīmei "tev nav priekšrocību" un tad, kad jums ir brīvs ceļš, jūs vēlaties sist. gāze.

Tieši tad dzinējs apstājas, tas pēkšņi atsākas, bet tas joprojām prasa tik ilgu laiku, ka tas mūs satrauca. BMW gadījumā dzinējs ar līdzīgu sistēmu tiek izslēgts vēlāk un nav nepieciešams nospiest bremžu pedāli. Mēs nezinām, kāpēc Smartkam tas ir vajadzīgs, kas pārnesumkārbas dēļ neiederas krustojumā pat tad, kad pārnesums ir ieslēgts (bez gāzes).

Pat neskatieties uz Smart ForTwo kā hibrīdauto vai nopietnu automašīnu. Neskatoties uz izmaiņām, šī joprojām ir ļoti interesanta rotaļlieta pieaugušajiem, un pilsētas joprojām ir viņa iecienītākā mācību vieta. Tomēr uzraksts MHD ir piemērotāks nosaukumam nekā jebkurai nopietnai hibrīda tehnoloģijai. Bet mums nav šaubu, ka šis pienāks laikā!

Aljoša Mrak, foto: Saša Kapetanoviča

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Labākais pirms

Pamatdati

Pārdošana:	AC apmaiņas doo
Bāzes modeļa cena:	13.150 €
Testa modeļa izmaksas:	14.060 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	52kW (71 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	13,3 ar
Maksimālais ātrums:	145 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,7l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 999 cm? – maksimālā jauda 52 kW (71 ZS) pie 5.800 apgr./min – maksimālais griezes moments 92 Nm pie 4.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs, ko darbina aizmugurējie riteņi - 5 pakāpju robotizētā transmisija - priekšējās riepas 155/60/R15 T, aizmugurē 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Jauda:	maksimālais ātrums 145 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 13,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 750 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.020 kg.
Ārējie izmēri:	garums 2.695 mm - platums 1.559 mm - augstums 1.542 mm - degvielas tvertne 33 l.
Kastīte:	220 340

Mūsu mērījumi

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Nobraukuma stāvoklis: 1.890 km
Paātrinājums 0-100 km:	15,1s
402 m no pilsētas:	19,9 gads ( 115 km / h)
1000 m no pilsētas:	36,6 gads ( 141 km / h)
Maksimālais ātrums:	146 km / h (V.)
testa patēriņš:	6,7 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	44,8m
AM tabula:	44m

оценка

• Neskatoties uz to, ka tas ir pieaudzis atjauninātā formā, Smart joprojām nav konkurentu. Ne pēc izskata, ne izmantojamības pilsētās, nemaz nerunājot par braukšanas prieku. Bet tam ir vairāk trūkumu, nekā jūs varētu atļauties par šādu naudu.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

rotaļīga vadība

ērta lietošana pilsētas vidē

patēriņu

pārredzamība

cena

robotu pārnesumkārbas darbība

bremžu pedāļa skava

MHD sistēmas darbība

jutība pret vēju

aizdedzes atslēgu var izslēgt braukšanas laikā