Smart City Coupe CDI Pure

Tas ir bīstami pievilcīgs ar savu vadāmību (jā, tā ir taisnība, ar to jums nav nepieciešama stāvvieta, bet jūs to atradīsit!) un vienlaikus apskaužami gudrs. Smart nav "pusmašīna", kā daži to sauc - kopā pavadītajā laikā tā izrādījās pusotra mašīna!

Piemēram, ja es (lai Dievs man piedod!) kādreiz esmu gaidījis, kad sieviete kļūs zaļa (lasi: esi salabojusi lūpu krāsu vai nopulējusi nagu) vai izmantojusi šādu brīdi, lai ieelpotu kāda tālrunī ko patīkamu, un, protams, mulsinoši aizmirsu aiziet uz pirmo, aiz muguras nedzirdēju histērisko trompešu simfoniju! ? Mašīnai ir automātiskā ātrumkārba un tehniķis mani parūpējās - braucu gludi.

Bet, lai arī Smart ir trausls diviem, tas jau kopš dzimšanas ir kalts galvā – ka tas ir tikai nedaudz lielāks motorizēts iepirkumu ratiņš, atrakciju parka auto vai tik niecīga kabatas mašīna, ka labprātāk nēsātu līdzi pulksteņmeistaru. nekā auto remonta mehāniķis...

Bet, viņi saka, inde ir mazās pudelītēs. Varbūt tā ir taisnība, ka Smart ir pat vairāk piemērots diviem cilvēkiem - vai pat vienam -, it īpaši, ja viņam, tāpat kā man, ir dīvaina un neārstējama (?) deformācija, kas katram braucienam no mājām ir "katram gadījumam" 7. koferi). Īsāk sakot, ne pārāk cieši! Es, piemēram, tajā ļoti ērti iespiedos ar savām divu metru pēdām un visiem gružiem, kas ar to nāca... Un tad šī jocīgā mašīna kļuva par manu mazo lielo "Billy's Sport" somu.

Smart ir gandrīz uz pusi mazāks par parastu automašīnu – putni (dažiem vīriešu mierinātājiem) jau čivina, ka sievietes “krīt” nevis pēc izmēra, bet labā tehnikā... Un Smart ir tas – izsmalcināts paņēmiens sieviešu iekarošanai – ar trausls izskats, bet aiz kura slēpjas apņēmības pilns raksturs (100 apturēšanas pa jokam, lai jūs zināt!) un tas tērauds vīrieša šarms, kurš saprot, ka sieviete vēlas ar viņu lepoties.

Un, dāmas, ja jums vēl nav bijis laika palutināt sevi, Gudrs ir tas, kas jums dzīvē vienmēr ir vajadzīgs. Tā kā mīlošs (un mīļots) cilvēks var palīdzēt mums kļūt tādiem, kādi vēlamies būt, tad viņa čaulā uzzināsi arī to, ka papildus drošai sajūtai saņemsi apstiprinājumu, ka esi ne tikai skaista un apbrīnas vērta kā sieviete, bet arī šausmīgi gudrs un pieredzējis šoferis, kuram nekad nav problēmu novietot automašīnu atpakaļgaitā.

Ak jā, mans Brihko... Mēs kā labi koordinēti amatieri ļāvāmies ātra un ļoti uzticama brauciena azartam. Un tajā pašā laikā, ah un ah! , piedzīvoja asfalta virsotnes neprātīgos paātrinājumos, ar kuriem mēs pazaudējām pilsētas džungļus... Ja kāds apgalvo, ka šodien automašīna ir statusa simbols, tad Smart ir un vēl daudz vairāk - tas ir seksuāls simbols.

Taču, kad es to uztvēru gandrīz kā savu fetiša priekšmetu, man pēkšņi šķita, ka mana erotizācija par glītu pārdomātu un estētiski sakārtotu metāla lokšņu kaudzi jau ir nedaudz perversa. Toreiz es domāju, ka... nu... es varētu novirzīt savu libido uz kādu, kaut arī nedaudz maigāku (bet ne vienmēr tikai cietības ziņā (), bet līdz ar to arī dzīvāku būtni. Nedaudz akrobātisku prasmju, mazliet atjautības un veiklības un... hmm.. Es tikai saku – Smart ir lieliska piekare. Par to vairāk citreiz.

Ņina Oriola

Foto: Alešs Pavletičs.

Smart City Coupe CDI Pure

Pamatdati

Pārdošana:	AC apmaiņas doo
Bāzes modeļa cena:	10.373,66 €
Testa modeļa izmaksas:	2.749.575 €
Jauda:	30kW (41 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	19,8 ar
Maksimālais ātrums:	135 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	3,4l / 100km
Garantija:	2 gadi bez nobraukuma ierobežojuma; 6 gadu pretkorozijas garantija, 1 gada neierobežots nobraukums Mobilā viedā pārvietošanās palīdzība

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Tehniskā informācija

dzinējs:	dzinējs: 3 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - šķērsvirziena aizmugurē - urbums un gājiens 65,5 x 79,0 mm - darba tilpums 799 cm3 - kompresija 18,5:1 - maksimālā jauda 30 kW (41 ZS) pie 4200 apgr./min - vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 11,1 m / s - īpatnējā jauda 37,5 kW / l (51,1 ZS) s. / l) - maksimālais griezes moments 100 Nm pie 1800- 2800 / min - kloķvārpsta 4 gultņos - 1 sadales vārpsta galvā (ķēde) - 2 vārsti uz cilindru - bloks un galva izgatavota no vieglā metāla - degvielas iesmidzināšana caur Common System Rail - Izplūdes turbokompresors, uzpūtes gaisa pārspiediens 0,8 bāri - Pēcdzesētājs - Šķidruma dzesēšana 4,5 l - Motoreļļa 3,2 l - Akumulators 12 V, 61 Ah - Ģenerators 50 A - Oksidācijas katalītiskais neitralizators
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen aizmugurējos riteņus - viens sausais sajūgs - 6 pakāpju robotizētā ātrumkārba ar secīgas pārslēgšanas režīmu, pārslēgšanas sviras pozīcijas NR - (+/-) - pārnesumu skaitļi I. un VI. 3,380 stundas; II. t. 2,450; III. un tu. 1,760 stundas; atpakaļgaitas pārnesums 3,155 - pārnesums diferenciālī I., II. gadā III. zobrats 3,667, diferenciālis priekš VI., V. un VI. pārnesums 1,353 - priekšējie riteņi 3,5J × 15 - priekšējās riepas 135/70 R 15 T, aizmugurējie riteņi 5,5J × 15 - aizmugurējās riepas 175/55 R 15 T, rites diapazons 1,73 m - ātrums VI. pārnesumi pie 1000 apgr./min 43,6 km/h
Jauda:	maksimālais ātrums 135 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 19,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (benzīna)
Transportēšana un balstiekārta:	kombinētas kupejas - 3 durvis, 2 sēdekļi - pašnesoša virsbūve - Cx = 0,37 - priekšējā viena piekare, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - DeDion aizmugurējā ass, šķērssliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - divu riteņu bremzes , priekšējais disks, aizmugurējais trumulis, stūres pastiprinātājs, ABS, EBV, aizmugurējā mehāniskā stāvbremze (svira starp sēdekļiem) - zobrata stūre, stūres pastiprinātājs, 4,0 pagrieziens starp galējiem punktiem
Masa:	Tukšs transportlīdzeklis 805 kg - Pieļaujamais pilnais svars 990 kg - Bez piekabes vilkšanas - Bez jumta iekraušanas
Ārējie izmēri:	garums 2500 mm - platums 1515 mm - augstums 1549 mm - riteņu bāze 1812 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1285 mm - aizmugurē 1354 mm - braukšanas rādiuss 8,7 m
Iekšējie izmēri:	garums (instrumentu panelis līdz sēdekļa atzveltnei/bagāžnieka vākam) 940/1400 mm - priekšējais platums (ceļiem) 1250 mm - priekšējā sēdekļa augstums 990 mm - gareniskais priekšējais sēdeklis 900-1130 mm - priekšējā sēdekļa garums 500 mm - gredzena diametrs stūre 370 mm - degvielas tvertne 22l
Kastīte:	(normāli) 150-260 l

Mūsu mērījumi

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, nobraukums: 455 km, riepas: Continental ContiEcoContact EP
Paātrinājums 0-100 km:	24,0s
1000 m no pilsētas:	42,8 gads ( 123 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) lpp
Elastība 80-120 km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Lpp
Maksimālais ātrums:	135 km / h (MĒS.)
Minimālais patēriņš:	4,3l / 100km
Maksimālais patēriņš:	7,1l / 100km
testa patēriņš:	6,6 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h:	84,6m
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	49,0m
Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā	69dB
Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā	68dB
Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā	65dB
Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā	70dB
Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā	69dB
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	69dB
Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā	73dB
Troksnis pie 130 km / h 6. pārnesumā	72dB
Pārbaudes kļūdas:	degvielas noplūde (darbības traucējumi novērsti vienas dienas laikā)

Kopējais vērtējums (253/420)

• Bagātākajās valstīs, kur Smart ir trešā automašīna ģimenē, tai ir vieglāka dzīve, jo tā ir paredzēta tikai pilsētai un ir lieliska: pateicoties tās veiklībai un nepretenciozitātei attiecībā uz autostāvvietu. Bet jau kā otrai mašīnai tas neizdodas, jo tās lietojamība (telpiski un veiktspējas ziņā) ir pārāk ierobežota. Vilšanās ar materiālu izvēli un salona lietošanas ērtumu!

• Ārpuse (14/15)

  Virsbūve ir precīza Šveices stilā, un ārpuse ir unikāla, pievilcīga un populāra vairumam.

• Interjers (79/140)

  Mazam bērnam ir daudz vietas diviem, un tas ir arī rūpīgi izstrādāts iekšpusē ar materiāliem zem vidējā līmeņa, ērtu lietošanu un instrumentiem.

• Dzinējs, transmisija (30
  
  
  / 40)

  Dzinējs ir ļoti labs, dzīvīgs un gluds, par pārnesumkārbu pārnesumkārbā nav komentāru, tikai efektivitāte ir zemāka par vidējo: tas palēninās un čīkst.

• Braukšanas īpašības (51
  
  
  / 95)

  Tas ir draudzīgs vadītājam, īpaši pārnesumu svira ar lielisku kustību. Pozīcija uz ceļa, stabilitāte un vadāmība ir ļoti zem vidējā. Pretējā gadījumā tas svārstās ap vidējo.

• Izrāde (16/35)

  Pat ņemot vērā pilsētas galamērķi, paātrinājums ir manāmi vājš, pat daudz sliktāks nekā solīts.

• Drošība (33/45)

  Tam ir tikai divi gaisa spilveni, un tam ir ļoti slikta bremzēšana un ļoti nemierīga bremzēšana. Aktīvā drošība ir ļoti laba.

• Ekonomija

  Tas var patērēt ļoti maz degvielas, tam ir pienācīga garantija, un tā saglabā izlietoto cenu labi, taču parasti tā ir ļoti dārga.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats, tēls

mazums, veiklība

redzamība

oriģināls interjera dizains

salona telpa

sēdeklis

pārnesumu sviras kustība

degvielas patēriņš

cena

lēts interjera izskats

interjera materiāli, slēdži

niecīgs pamataprīkojums

pārāk maz vietas sīkumiem

mirušie stūri

lēna pārnesumkārba, lēna iedarbināšana, pārnesumu pārslēgšana

neērta apturēšana

zem vidējās jaudas