Cik daudz degvielas mums izmaksā dienas laikā?
Jau vairāk nekā gadu šis dekrēts ir parādījis, ka mēs varam spīdēt visu dienu, visu gadu. Tāpēc es ļoti bieži sastopos ar jautājumu par to, cik tas palielina degvielas patēriņu, protams, neņemot vērā biežāku spuldžu (izlādes lampu) nomaiņu, ko rada šī pastāvīgā gaismas ieslēgšana un izslēgšana. Tāpēc mēģināsim tikai aprēķināt, cik šis drošības uzlabojums maksā mūsu maciņam.
Aprēķins ir balstīts uz faktu, ka enerģija nerodas no nekā. Lai par prieku satiksmes policistiem ieslēgtu spuldzes lukturos, mums ir jāražo vajadzīgā enerģija. Tā kā vienīgais enerģijas avots automašīnā ir pats iekšdedzes dzinējs, loģiski, ka enerģija nāks no turienes. Izmantojot mRotors rotē ģeneratora rotoru (vecākām automašīnām, piemēram, Škoda 1000 dinamo), kas parasti piegādā enerģiju transportlīdzekļa elektriskai sistēmai un arī uzlādē akumulatoru, kas kalpo ne tikai kā elektrība, bet arī kā stabilizators. Ja ieslēgsim jebkuru ierīci automašīnā, ģeneratora tinuma pretestība palielināsies. Šo faktu varam novērot uz vecākas automašīnas, kurai vēl nav tukšgaitas ātruma kontroles. Ja vienlaicīgi ieslēdzam apsildāmo aizmugurējo logu un radio, kā arī ventilatoru, tahometra adata nedaudz nokrīt, jo dzinējam ir jāpārvar liela slodze. Tas notiek arī tiklīdz ieslēdzam gaismu.
Bet atpakaļ dienas gaismā. Tāpēc, ja mēs nevēlamies riskēt ar naudas sodu, pagrieziet atbilstošo slēdzi un ieslēdziet šādas spuldzes (es ņemšu Škoda Fabia 1,2 HTP ar sarkanu P tāpēc ar jaudu (47 kW):
2 lampas (parasti H4 halogēna) priekšpusē (2 x 60 W)
2 lampas aizmugurējos sānu lukturos (2 x 10 W)
2 priekšējie sānu gabarītlukturi (2 x 5 W)
2 aizmugurējās numura zīmes lampas (2 x 5 W)
vairākas paneļa gaismas un dažādas vadības ierīces (nominālā jauda līdz 40 W)
Viss, kas jums nepieciešams, ir kaut kur iegūt 200 vatu enerģijas.
Iepriekš minētās Fabia dzinējs attīsta 47 kW jaudu pie 5.400 46,8 apgr./min. Tādējādi, ja automašīna deg, tās maksimālā jauda ir 15 kW. Tomēr realitāte ir tāda, ka mēs reti braucam ar automašīnu ar maksimālo jaudu, bet autoskolā mums mācīja braukt ar maksimālo griezes momentu, kad mums ir vismazākais padoms un mums ir viszemākais degvielas patēriņš. Ātruma ātruma un griezes momenta raksturlielumi nav lineāri, un katram no tiem ir maksimums dažādos punktos. Piemēram, pie maziem apgriezieniem motoram ir tikai 0,2 kW, un norādītā 1,3 kW slodze ir 5.400% no tās jaudas pie maksimālās jaudas 0,42 XNUMX apgr./min. tas ir tikai XNUMX%. No tā izriet, ka degošie lukturi dažādos darba režīmos attēlo atšķirīgu automašīnas slodzi.
Rezumējot, mēs pirmo reizi pieņemsim, ka Fabia darbosies pie 3000 apgriezieniem minūtē ar 34 kW bez gaismas. Protams, tas nebūs ļoti grūti, mums būs jāņem vērā jaudas ātrums, ko nodrošina automašīnas ražotājs, un ātruma dinamika laika gaitā, es uzdrošinos apgalvot, ka tas ir gandrīz neskaitāmi, un tāpēc mēs palīdzēsim vienkāršot motora ražotāja norādītās normālās jaudas īpašības ... 1,2 HTP... Mēs arī neņemam vērā ģeneratora zudumus, tā efektivitāte ir maks. 90%. Tātad, pieņemsim, ka, ieslēdzot gaismu, pieejamā jauda samazinās līdz 33,8 kW, t.i. ātrums un ātrums tiek samazināti par aptuveni 0,6%. Tas nozīmē, ka, ceļojot lidmašīnā ar pieciem, pie minētajiem 3000 apgriezieniem minūtē, aptuveni 90, jūsu ātrums samazināsies par minētajiem 0,6%. Ja vēlaties saglabāt norādīto ātrumu, jums jāpievieno pietiekami daudz droseles, lai saglabātu norādīto ātrumu. Braucot piecdesmitajos gados, Fabia patērē aptuveni 4,8 litrus degvielas uz 100 km, bet jums ir jāiegūst par 0,6% vairāk jaudas, tāpēc jums ir jāaizpilda sistēma ar 0,6% vairāk degvielas (ir arī daži vienkāršojumi, jo atkarība degvielas patēriņš arī nav pilnīgi lineārs). Transportlīdzekļa patēriņš palielināsies par 0,03 l / 100 km.
Protams, tas izskatīsies citādi, ieslēdzot gaismu, braucot ar mašīnu, un 1500 apgriezieniem minūtē, piemēram, braucot kolonnā. Šajā braukšanas režīmā Fabia jau patērē 14 litrus uz 100 km, motora jauda pie noteikta ātruma ir apm. 14 kW. Patēriņš palielināsies par aptuveni 0,2 litriem / 100 km.
Tātad, apkoposim. Reiz Fabia mums ietaupa par 0,2 litriem degvielas vairāk, vienreiz - 0,03 litrus uz 100 km. Vidēji mēs pieņemam, ka patēriņa pieaugums būs aptuveni 0,1 l / 100 km. Ja gadā nobraucam ap 10 000 km, patērējam par 10 litriem vairāk benzīna, tātad mums tas izmaksās par aptuveni 12,5 eiro vairāk. Tāpēc nav par ko uztraukties, un, ja tas tiek darīts satiksmes drošības uzlabošanai, kāpēc gan neziedot tos dažus eiro. Bet. Slovākijā darbojas aptuveni 600 10 automašīnas, un, katrai ietaupot papildus 6 litrus degvielas, mēs iegūstam ievērojamus XNUMX miljonus litru degvielas. Un tas ir diezgan pieklājīgs akcīzes nodoklis, nemaz nerunājot par vides pasliktināšanos ar izplūdes gāzēm. Tāpēc tas nekaitēs negadījumu attīstības tiešai salīdzināšanai bez gaismas un ar ieslēgtu gaismu. Kurš gan cits atteiktos no šī pienākuma, lai saglabātu Austrijas īpašumus?
