Skoda Yeti – neuztraucieties, tā ir tikai kosmētiska
Kopš ražošanas sākuma 2009. gadā līdz šim ir pārdoti 281 100 Skoda Yeti transportlīdzekļi. Tāpēc, veicot facelift, dizaineri neeksperimentēja un koncentrējās uz pārbaudītiem risinājumiem. Tā ir evolūcija, nevis revolūcija.
Nenoliedzami, ka lielākās izmaiņas ir notikušas priekšējā priekšauts – raksturīgie apaļie priekšējie lukturi ir izlaisti. Jaunie priekšējie lukturi, kas pēc izvēles pieejami kā biksenona (un ar integrētām LED sloksnēm), iekļaujas pašreizējo modeļu, īpaši Rapid un Octavia, dizainā. Dizaina apvienošanai bija nepieciešams arī modernizēts režģis un miglas lukturu novietojums zemāk nekā tā priekšgājējam.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Pirmo reizi šī modeļa vēsturē tiks piedāvātas divas, kā ražotājs to dēvē, dizaina līnijas. Tomēr negaidīsim lielas atšķirības starp tām. "Standarta" Yeti bamperi, sānu līstes un durvju sliekšņi ir krāsoti virsbūves krāsā, savukārt Outdoor versijā šie elementi ir krāsoti melnā krāsā. Šo versiju var atpazīt arī pēc sudrabotajiem spoguļiem.
Krāsu palete nav aizmirsta. Pasūtot Yeti, varēsim izvēlēties no četrām jaunām krāsām: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey un Brown Magnetic Brown. Tikai pēdējais atšķir Laurin & Klement īpašo versiju, un kopumā piedāvājumā ir jau 15 krāsas, ko var nēsāt uz Skoda SUV.
Evolūcija notikusi arī interjerā. Ir uzstādīta jauna trīs spieķu stūre un atjaunināti polsterējuma raksti. Kā jau varēja nojaust, kabīne pārsvarā tika pārcelta no citiem, jau labi zināmiem zīmola modeļiem. No vienas puses, tas ir pluss, jo grūti pielāgoties jau pārbaudītu risinājumu ergonomikai, no otras puses, tomēr no dizaineriem gaidīju vairāk zīmēšanas. Un šis aprobežojās ar trim apdari un hromētiem rokturiem.
VarioFlex salona izkārtojuma sistēma, kas bija pieejama priekšgājējā, Yeti nonāca bez izmaiņām. Sēdekļa ārējā daļa slīd uz priekšu un atpakaļ un pat šķērsām. Katrs no trim otrās rindas sēdekļiem ir nolokāms vai noņemams no automašīnas, pateicoties kuriem palielināsim kravas telpu no 510 līdz 1760 litriem. Papildaprīkojumā pieejamā nolokāmā pasažiera sēdekļa atzveltne ir noderīga, pārvadājot garus priekšmetus. LED lukturītis un ūdensnecaurlaidīgs paklājiņš bagāžniekā, nu... "Tikai gudrinieki."
Zem Skoda Yeti pārsega nav nekādu jaunumu. Tiks piedāvāti labi zināmie benzīna dzinēji ar turbokompresoru 1.2 TSI (105 ZS), 1.4 TSI (122 ZS) un 1.8 TSI (160 ZS). Dīzeļdzinēju vidū līderpozīcijā ir 1.6 TDI ar 105 zirgspēkiem. Lielākam divu litru dzinējam var būt viena no trim jaudas iespējām: 110 ZS, 140 ZS. vai 170 ZS Atkarībā no dzinēja automašīnai ir piecu vai sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba, automātiskās pārnesumkārbas entuziasti izvēlēsies DSG, katrai transmisijai nodrošinot priekšējo vai visu riteņu piedziņu (piektās paaudzes Haldex sajūgs).
Runājot par Yeti, nevar nepieminēt prezentācijas brīdī Skoda sagatavoto bezceļu trasi. Ņemot vērā, ka klīrenss ir 180 milimetri, var pieņemt, ka šī SUV iespējas ir ... ierobežotas. Tomēr, kā izrādījās, iekārta spēj daudz vairāk, nekā varētu šķist. Pirmkārt, pateicoties 4×4 piedziņai. Ikdienā braucot tiek braukts tikai ar priekšējo daļu, un sānslīdes gadījumā Haldex sistēma nosūta pareizo jaudu uz aizmugurējo asi atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita, riteņu griešanās un daudziem citiem parametriem.
Dubļainā zemē mums palīdzēs elektroniskā diferenciāļa bloķēšana. Riteņi, kas zaudējuši saķeri, bremzēs un transportlīdzeklis brauks vienmērīgi neatkarīgi no virsmas. Katram Yeti 4×4 būs nolaišanās palīgsistēma – kad tā ir aktivizēta, automašīna mēģinās patstāvīgi uzturēt nemainīgu ātrumu.
Protams, uz kuģa atrodam daudz vairāk elektronikas. Skoda savu automobili ar atpakaļskata kameru aprīkojusi pirmo reizi. Taču aizmugures skats netiek rādīts spogulī, kā tas ir konkurentu gadījumā, bet gan tradicionāli navigācijas ekrānā. Jaunums ir arī automašīna KESSY (bezatslēgas palaišanas un izkāpšanas sistēma). Jaunākais uzlabojums ir atjaunināts parkošanās asistents, pateicoties kuram vadītājs var izmantot gāzi un bremzes, lai novietotu automašīnu gan paralēli, gan šķērsām.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Cenrādi noslēdz Elegance versija, kurai standarta komplektācijā cita starpā ir 17 collu diski, biksenona priekšējie lukturi ar LED lenti, Climatronic automātiskais kondicionieris, borta dators, daudzfunkcionāla stūre, kruīzkontrole. un elektriski darbināmi un nolokāmi spoguļi. Par šādu gadījumu ar divu litru dīzeļdzinēju, 4 × 4 piedziņu un DSG ātrumkārbu būs jāmaksā 119 500. Skoda piedāvā arī bezmaksas aprīkojuma paketes. Pateicoties tam, mēs varam bez maksas aprīkot savu automašīnu ar apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem vai Amundsen + navigācijas sistēmu.
Skoda Yeti pirms pārveidošanas nebija pārdošanas līderis Polijas tirgū. Uz goda pjedestāla kāpa konkurenti no Japānas vai pat Korejas. Lai arī pēc kosmētiskām izmaiņām auto mēģinās cīnīties par klientiem, mūsu valstī tas var vienkārši neizdoties. Tāpēc zīmols plāno uzbrukt Ķīnai – drīzumā redzēsim Yeti ar pagarinātu riteņu bāzi.
