Skoda Scala - saglabā līmeni!
Šķiet, ka tagad visi pērk SUV un krosoverus. Mēs tos bieži redzam uz ceļiem un redzam arī pārdošanas rādītājus, kas apliecina to popularitāti.
Tomēr, ja skatāmies uz visu segmentu rezultātiem, jā, apvidus auto ir mežonīgi populāri, bet kompaktie joprojām ir absolūti karaļi. Un tāpēc gandrīz katram ražotājam - gan "populārajam", gan "premium" - šādas automašīnas ir pārdošanā.
Līdz ar to tirgus ir ļoti liels, un pircēji var izvēlēties no vismaz duci modeļu. Mainiet Golf, A3, Leonu vai Meganu vienā elpas vilcienā. KĀ ARĪ Žēl Klints? Kas tas ir un vai ir vērts interesēties?
Scala, vai jaunas Skodas drēbes
Škodas popularitāte ir gan svētība, gan lāsts. Svētība, jo lielāks pārdošanas apjoms nozīmē lielākus ienākumus. Sasodīts, jo, kad tirgū nonāk jauns modelis, vienā mirklī mēs to redzam tik bieži, ka sāk apnikt.
Un droši vien tāpēc Žēl Klints pārstāv pilnīgi jaunu stilu. Režģis ir līdzīgs citiem modeļiem, taču šāda veida priekšējie lukturi šeit parādās pirmo reizi. Šķiet, ka tam ir dažas līdzības ar Karoq vai Superbe, bet jūs varat redzēt, ka tā ir jauna "stilistiskā valoda". Šā vai citādā veidā uzlabotais Skoda Superb ir kļuvis nedaudz līdzīgs šim Scala.
Varbūt visinteresantākā ir sānu līnija. Žēl Klints. Motora pārsegs ir salīdzinoši īss, taču mēs arī atzīmējam, ka tas iet uz automašīnas sāniem - tāpat kā Superba. Jumts vienmērīgi ceļas un nolaižas, piešķirot Scala dinamismu. Arī diezgan īsas pārkares izskatās labi, auto virsbūve ir kompakta.
Mēs varam izvēlēties no 12 virsbūves krāsām un 8 veidu diskiem, no kuriem lielākie ir 18.
Un pavisam jauns Scala interjers
Instrumentu panelis Žēl Klints tas atšķiras no citiem Skoda modeļiem. Mums ir pilnīgi jauns gaisa kondicionēšanas panelis, informācijas un izklaides modulis, kas piekārts pie paneļa, un plats apdares panelis, kas var piešķirt interjeram eleganci vai dinamiskāku raksturu.
Garā 2649 mm garenbāze sola, ka salonā vajadzētu būt daudz vietas. Sēžot iekšā, ar to varam tikai mierināt – tas ir pietiekami plats četriem pieaugušajiem, un neviens no viņiem nesūdzēsies par vietu kājām. Un tajā pašā laikā bagāžniekā ir vieta 467 litriem bagāžas.
Materiāla kvalitāte ir laba paneļa augšpusē un pienācīga apakšā. Nekas tāds, ko mēs nebūtu gaidījuši.
Aktīvā aparatūras versija PLN 66 500 ir pamata versija. Žēl Klints, bet tajā jau iegūstam gandrīz visas drošības sistēmas, tostarp Front Assist un Lane Assist. Standartā mums ir arī LED gaismas, krēslas sensors vai Radio Swing ar 6,5 collu ekrānu un divi USB porti priekšpusē. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tie ir USB-C pieslēgvietas, kas aizņem mazāk vietas un ātrāk uzlādē tālruni ar 5A (nevis 0,5A standarta USB), taču ir jāiegādājas jauni kabeļi. Par PLN 250 mēs pievienosim vēl divus savienotājus aizmugurē.
W Žēl Klints Atkarībā no modeļa ir arī klasisks ledus skrāpis zem gāzes vāciņa un lietussargs durvīs vai zem sēdekļa. Ir arī nodalījumi zem sēdekļiem un vairākas citas vietas, kas mums palīdzēs sakārtot vietu automašīnā.
Ambition versijai standartaprīkojumā ir aizmugurējie parkošanās sensori, savukārt Style versijai ir priekšējie un aizmugurējie. Šajā augstākās klases versijā mums ir arī atpakaļgaitas kamera, kruīza kontrole, apsildāmi priekšējie sēdekļi un mazgāšanas sprauslas, divu zonu gaisa kondicionieris, apsildāmi elektriskie spoguļi, smartlink sistēma + radio ar 8 collu Bolero ekrānu. , un daudz vairāk.
Daudziem patika virtuālā kabīne, un mēs to varam arī pasūtīt Žēl Klintslai gan tas maksā papildus 2200 PLN. No interesantākām aprīkojuma daļām: par 1200 PLN varam iegādāties Bluetooth Plus moduli, pateicoties kuram iegūsim plauktiņu telefona bezvadu uzlādei, kā arī telefonā varēs izmantot automašīnas ārējo antenu, tāpēc diapazons būs labāk.
labi brauc
Mēs izmēģinājām versiju ar bāzes 1.0 TSI dzinēju ar 115 ZS. un 200 Nm maksimālais griezes moments. Šis dzinējs ir pieejams tikai ar manuālo sešpakāpju pārnesumkārbu un nodrošina pārspīlēšanu Apstājas 100 sekundes līdz 9,8 km/h.
Tas nav ātruma dēmons. Tā nav aizraujoša braukšana, bet, iespējams, tas tā nebija domāts. Vai tas ir braukšanas prieks? Patiešām, jā, jo gandrīz katrā manevrā jūtos pārliecināts un stabils, braucot līkumos un braucot ar lielāku ātrumu. Autovadītāji, kuri jūtas drošāk ar šo Scala varoni, noteikti būs apmierināti.
1.0 TSI dzinējs jau ir licis par sevi manīt darba kultūras ziņā. Tas, protams, ir 3 cilindru, bet ar lielisku skaņas izolāciju. Pat tad, kad paātrinām līdz 4000 apgr./min, salonā tas gandrīz nav dzirdams. Viens Žēl Klints tas ir arī diezgan apslāpēts, tāpēc kustība šeit notiek bez nevēlama trokšņa.
Pats kulons Žēl Klints tas noteikti tika izstrādāts, domājot par lielāku komfortu, taču mēs neko nevarējām darīt lietas labā. Ir arī par 15 mm pazemināta Sport Chassis Control piekare, kas noteikti uzlabo braukšanas veiktspēju – iespējams, mēs to izmēģināsim vēl vienā eksemplārā.
1.0 TSI var būt ekonomisks, taču tas ir ļoti jutīgs pret izmaiņām braukšanas stilā, piemēram, dzinējiem ar turbokompresoru. Tātad mēs varam pārvietot deklarētos 5,7 l / 100 km pat jauktā režīmā - tikai uz šosejas -, bet, ja mēs sāksim stingrāk spiest gāzes pedāli un aizkavēsim pārnesumu pārslēgšanu, mēs drīz redzēsim 8 vai pat 10 l / / 100 per. datoru km.
Tāpat kā Skoda Scala
Žēl Klints Funkcionāli un tehnoloģiski attīstīts, šis ir viens no jaunākajiem kompaktajiem, tāpēc tam ir daudz standarta.
Bet vai viņš iekaros sirdis no pirmā acu uzmetiena? ES par to šaubos. Žēl Klints šim auto praktiski nav nekādu defektu, izņemot vienu - lielas emocijas tas neizraisa.
Jūs noteikti viens otram patiksiet – viņš vienmēr būs gatavs braukt, vienmēr padarīs braucienu patīkamāku un ļaus šoferim atpūsties, taču tā nebūs mīlestība. Tas ir tas, uz ko automašīnas ir vairāk paredzētas - mērogs viņš var tikt galā ar visu uzreiz.
